一种踏板装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种踏板装置及车辆，踏板装置包括踏板支架和与踏板支架连接的活动踏板和多级固定踏板，多级固定踏板安装于踏板支架上，活动踏板位于踏板支架下方，活动踏板的一端铰接于踏板支架，另一端与踏板支架之间形成开口，当活动踏板受到与开口朝向方向一致的外力时，活动踏板适于相对于踏板支架向上转动。本实用新型专利技术中的踏板装置，通过活动踏板和多级固定踏板结合形成多级踏步，以满足踏步活动，且结构简单、安装方便；并将活动踏板设计成开口式结构，使其能在受到外力撞击时实现翻转，不仅减弱外力对踏板装置的损害程度，还提升了车辆的可通过性，并在外力撤销时，能自动复位，具备可活动性，结构简单可靠。结构简单可靠。结构简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种踏板装置及车辆。

技术介绍

[0002]装甲车/突击车等重型汽车用踏板装置，通常分为焊接式和安装式，按踏板级数分为单级式和多级式。重型汽车踏板多采用多级安装式结构，安装式的踏板便于更换，而且一般装甲车/突击车的驾驶室比较高，采用多级式可以满足人机工程的需要。
[0003]目前市场上所见的踏板可分为固定式和活动式两类，固定式踏板通常结构比较简单，但是不能满足踏板活动的需求；活动式踏板虽然能实现踏板的运动，但是结构比较复杂。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是固定式踏板无法满足踏板活动的需求，或是活动式踏板的结构复杂。
[0005]为解决上述问题中的至少一个方面，本技术提供一种踏板装置，包括踏板支架和与所述踏板支架连接的活动踏板和多级固定踏板，所述多级固定踏板安装于所述踏板支架上，所述活动踏板位于所述踏板支架下方，所述活动踏板的一端铰接于所述踏板支架，另一端与所述踏板支架之间形成开口，当所述活动踏板受到与所述开口朝向方向一致的外力时，所述活动踏板适于相对于所述踏板支架向上转动。
[0006]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，通过活动踏板和多级固定踏板结合形成多级踏板，以满足踏板活动，且结构简单、安装方便；并将活动踏板设计成开口式结构，使其能在受到外力撞击时实现翻转，不仅减弱外力对踏板装置的损害程度，还提升了车辆的可通过性，并在外力撤销时，能自动复位，具备可活动性，结构简单可靠。
[0007]可选地，所述多级固定踏板包括第一固定踏板和第二固定踏板，所述第二固定踏板、所述第一固定踏板和所述活动踏板从上至下依次设置，所述开口位于所述第一固定踏板和所述活动踏板之间。
[0008]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，设置两个固定式踏板和一个活动式踏板，使其形成三级踏步，以满足基本的踏步活动，且结构简单，安装方便，并将活动式踏板安装在最下方，实现活动踏板的自动翻转，起到了一定的保护作用，也增加了整车的可通过性。
[0009]可选地，所述踏板支架包括相对设置的第一踏板支架和第二踏板支架，所述多级固定踏板的左右两端分别与所述第一踏板支架和所述第二踏板支架连接，所述活动踏板与所述第一踏板支架的底部或所述第二踏板支架的底部铰接。
[0010]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，通过第一踏板支架和第二踏板支架形成踏板装置的固定框架，并将活动踏板和多级固定踏板安装在该固定框架，结构简单，实现方便。
[0011]可选地，所述活动踏板与所述踏板支架之间设有安装支架，所述安装支架与所述踏板支架连接，所述活动踏板与所述安装支架铰接。
[0012]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，在活动踏板与踏板支架之间增设安装支架，可以避免活动踏板所受的人的重力直接作用于踏板支架，从而可减小踏板支架的变形量。
[0013]可选地，所述安装支架包括相互连接的安装板和挂板，所述挂板与所述踏板支架连接，所述安装板与所述活动踏板铰接。
[0014]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，将安装支架设计成安装板和挂板相互结合的结构，方便安装支架分别与踏板支架和活动踏板连接。
[0015]可选地，所述活动踏板上与所述安装板铰接的一端设有适于与所述安装板抵触的抵接面。
[0016]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，在活动踏板上设置抵接面，能确保乘客和驾驶员可以牢固踩踏在活动踏板上。
[0017]可选地，所述抵接面与所述安装板之间设有缓冲垫。
[0018]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，在抵接面和安装板之间增设缓冲垫，使得活动踏板从翻转状态复位到自然状态时，能对活动踏板起到缓冲作用。
[0019]可选地，所述活动踏板包括相互连接的连接板和踏脚板，所述连接板上远离所述踏脚板的一端连接有转动轴，所述连接板通过所述转动轴与所述安装板铰接。
[0020]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，将活动踏板设计成连接板和踏脚板相互连接的结构，并通过转动轴与安装板铰接，结构简单，安装方便。
[0021]可选地，所述挂板焊接有用于与第一螺栓配合的第一螺母，所述挂板通过所述第一螺栓与所述第一螺母的连接来实现与所述踏板支架的连接。
[0022]相对于现有技术，本技术中的踏板装置，在挂板上采用焊接第一螺栓的方式进行连接，使得安装支架与踏板支架之间的安装更加方便且牢固。
[0023]另外，本技术提供一种车辆，包括如上所述的踏板装置。
[0024]相对于现有技术，本技术所述的车辆与上述踏板装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例的踏板装置的结构图；
[0026]图2为图1中A部的放大图；
[0027]图3为本技术实施例的安装支架的结构图；
[0028]图4为本技术实施例的活动踏板的结构图；
[0029]图5为本技术实施例在活动踏板翻转状态时的踏板装置的示意图；
[0030]图6为本技术实施例在活动踏板自然状态时的踏板装置的示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1‑
踏板支架，11
‑
第一踏板支架，12
‑
第二踏板支架，2
‑
活动踏板，21
‑
抵接面，211
‑
通孔，22
‑
连接板，221
‑
边板，222
‑
加强筋，23
‑
踏脚板，231
‑
封板，232
‑
锯齿板，24
‑
转动轴，3
‑
多级固定踏板，31
‑
第一固定踏板，32
‑
第二固定踏板，4
‑
开口，5
‑
安装支架，51
‑
安装板，52
‑
挂板，53
‑
缓冲垫，54
‑
第二螺栓，55
‑
第二螺母，56
‑
第一螺栓，57
‑
第一螺母。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板装置，其特征在于，包括踏板支架(1)和与所述踏板支架(1)连接的活动踏板(2)和多级固定踏板(3)，所述多级固定踏板(3)安装于所述踏板支架(1)上，所述活动踏板(2)位于所述踏板支架(1)下方，所述活动踏板(2)的一端铰接于所述踏板支架(1)，另一端与所述踏板支架(1)之间形成开口(4)，当所述活动踏板(2)受到与所述开口(4)朝向方向一致的外力时，所述活动踏板(2)适于相对于所述踏板支架(1)向上转动。2.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述多级固定踏板(3)包括第一固定踏板(31)和第二固定踏板(32)，所述第二固定踏板(32)、所述第一固定踏板(31)和所述活动踏板(2)从上至下依次设置，所述开口(4)位于所述第一固定踏板(31)和所述活动踏板(2)之间。3.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板支架(1)包括相对设置的第一踏板支架(11)和第二踏板支架(12)，所述多级固定踏板(3)的左右两端分别与所述第一踏板支架(11)和所述第二踏板支架(12)连接，所述活动踏板(2)与所述第一踏板支架(11)的底部或所述第二踏板支架(12)的底部铰接。4.根据权利要求1至3任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述活动踏板(2)与所述踏板支架(1)之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦斌，王兴宇，于侨花，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：