新能源汽车用电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源电池领域，特别是涉及一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱体和“L”形盖板；电池箱体包括底板、第一侧板和两第二侧板；第一侧板竖直固定于底板的第一侧边缘处；两第二侧板铰接于底板的两对侧边缘处；“L”形盖板包括顶板和第三侧板；第三侧板竖直固定于顶板的边缘处；“L”形盖板和电池箱体围成封闭式长方体结构；顶板上与两第二侧板连接的边缘处设置有折角翻边，折角翻边上开设有水平卡槽；第二侧板的上缘可水平滑动地卡设于水平卡槽中；水平卡槽的横截面呈倒“U”字形。本实用新型专利技术为新能源汽车用电池箱的清灰工作更加彻底和高效创造了便利条件。和高效创造了便利条件。和高效创造了便利条件。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用电池箱


[0001]本技术涉及新能源电池
，特别是涉及一种新能源汽车用电池箱。

技术介绍

[0002]随着能源的枯竭，新能源逐渐被使用，新能源汽车用电池也得到了广泛的应用。新能源汽车用电池箱是一种用来保护新能源汽车用电池的专用箱体。
[0003]现有的新能源汽车用电池箱可以容纳一个或多个电池，其通常采用一端开口的整体式长方体箱体和可开合的盖板结构。使用一段时间后，灰尘会由开口缝隙或散热孔进入电池箱的内腔中，为了电池的使用安全，需要定期对电池箱进行清灰处理。但由于电池箱内空间十分狭小，电池箱的边角处的灰尘非常难清理。

技术实现思路

[0004]现有的新能源汽车用电池箱通常采用一端开口的整体式长方体箱体和可开合的盖板结构。使用一段时间后，灰尘会由开口缝隙或散热孔进入电池箱的内腔中，为了电池的使用安全，需要定期对电池箱进行清灰处理。但由于电池箱内空间十分狭小，电池箱的边角处的灰尘非常难清理。
[0005]针对上述技术问题，本技术提供的技术方案为：
[0006]本技术提供一种新能源汽车用电池箱，包括可开合的电池箱体和“L”形盖板；所述电池箱体包括底板、第一侧板和两第二侧板；所述底板水平设置，所述第一侧板竖直固定于所述底板的第一侧边缘处；两所述第二侧板分别铰接于所述底板的两对侧边缘处；所述底板、所述第一侧板和两所述第二侧板围成长方体腔室，其中，在所述长方体腔室上与第一侧相对的第二侧设置有侧部开口，所述长方体腔室的顶部设置有顶部开口；所述“L”形盖板包括顶板和第三侧板；所述顶板水平设置，所述第三侧板竖直固定于所述顶板的边缘处；所述顶板与所述顶部开口相适配，所述第三侧板与所述侧部开口相适配，所述“L”形盖板可密封所述顶部开口和所述侧部开口，所述“L”形盖板和所述电池箱体共同围成封闭式长方体结构；所述顶板上与两所述第二侧板连接的边缘处分别设置有折角翻边，所述折角翻边上开设有水平卡槽；所述第二侧板的上缘可水平滑动地卡设于所述水平卡槽中；所述水平卡槽的横截面呈倒“U”字形。
[0007]进一步地，所述新能源汽车用电池箱还包括竖直插杆和拉环；所述第一侧板的上边缘设置有第二折角翻边；所述第二折角翻边朝向所述顶板设置；所述第二折角翻边的下表面位于所述顶板上表面的正上方；所述第二折角翻边上开设有竖直插杆孔；所述顶板的上表面上开设有竖直插杆槽；所述竖直插杆孔与所述竖直插杆槽对应设置；所述拉环设置于所述竖直插杆的第一端，所述竖直插杆可竖直运动地贯穿所述插杆孔，所述竖直插杆的第二端可插入所述竖直插杆槽内。
[0008]进一步地，所述第一侧板上设置有便于推拉的把手；所述把手位于所述长方体腔室的外部。
[0009]进一步地，所述第一侧板上还开设有把手槽，所述把手的两端可转动地设置于所述把手槽内，所述把手可围绕所述把手的两端连线转动。
[0010]进一步地，所述把手槽与所述把手的形状相适配，所述把手可卡设于所述把手槽内；所述把手槽的中部边缘处设置有便于拨出所述把手的凹口。
[0011]进一步地，所述底板的底部还安装有若干滚轮。
[0012]进一步地，所述“L”形盖板上还设置有若干散热片；所述散热片位于所述长方体腔室的外部。
[0013]进一步地，所述“L”形盖板和所述散热片均为铝合金材质。
[0014]本技术具有的优点或者有益效果：
[0015]本技术提供的新能源汽车用电池箱，通过巧妙的组合式结构设计，使得电池箱体与”L”形盖板可水平滑动开合，加上电池箱体与”L”形盖板通过电池箱体的可展开式设计，有效扩大了针对电池箱体与”L”形盖板的清灰操作空间，使得边角处的灰尘更加易于清理，为新能源汽车用电池箱的清灰工作更加彻底和高效创造了便利条件。水平卡槽为第二侧板的水平滑动提供“轨道”，进一步保证了水平推拉过程中第二侧板的竖直“姿态”，避免了第二侧板向内倾倒造成的电池损伤，提升了水平推拉过程中电池的安全性。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0017]图1是本技术实施例1提供的新能源汽车用电池箱处于合盖状态下的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例1提供的新能源汽车用电池箱“L”形盖板未完全闭合状态下的立体结构示意图。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。
[0020]应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0021]如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电
连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0025]实施例1
[0026]现有的新能源汽车用电池箱通常采用一端开口的整体式长方体箱体和可开合的盖板结构。使用一段时间后，灰尘会由开口缝隙或散热孔进入电池箱的内腔中，为了电池的使用安全，需要定期对电池箱进行清灰处理。但由于电池箱内空间十分狭小，电池箱的边角处的灰尘非常难清理。
[0027]针对上述技术问题，实施例1提供一种新能源汽车用电池箱01，如图1
‑
2所示，包括可开合的电池箱体1和“L”形盖板2；电池箱体1包括底板10、第一侧板11和两第二侧板12；底板10水平设置，第一侧板11竖直固定于底板10的第一侧边缘处；两第二侧板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，包括可开合的电池箱体和“L”形盖板；所述电池箱体包括底板、第一侧板和两第二侧板；所述底板水平设置，所述第一侧板竖直固定于所述底板的第一侧边缘处；两所述第二侧板分别铰接于所述底板的两对侧边缘处；所述底板、所述第一侧板和两所述第二侧板围成长方体腔室，其中，在所述长方体腔室上与第一侧相对的第二侧设置有侧部开口，所述长方体腔室的顶部设置有顶部开口；所述“L”形盖板包括顶板和第三侧板；所述顶板水平设置，所述第三侧板竖直固定于所述顶板的边缘处；所述顶板与所述顶部开口相适配，所述第三侧板与所述侧部开口相适配，所述“L”形盖板可密封所述顶部开口和所述侧部开口，所述“L”形盖板和所述电池箱体共同围成封闭式长方体结构；所述顶板上与两所述第二侧板连接的边缘处分别设置有折角翻边，所述折角翻边上开设有水平卡槽；所述第二侧板的上缘可水平滑动地卡设于所述水平卡槽中；所述水平卡槽的横截面呈倒“U”字形。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池箱，其特征在于，还包括竖直插杆和拉环；所述第一侧板的上边缘设置有第二折角翻边；所述第二折角翻边朝向所述顶板设置；所述第二折角翻边的下表面位于所述顶板上表面的正上方；...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利荣，
申请(专利权)人：无锡南洋职业技术学院，
类型：新型
国别省市：