一种航空发动机用管式扩压器制造技术

本发明专利技术涉及航空发动机技术领域，且公开了一种航空发动机用管式扩压器，包括壳体，所述壳体的内部设有转轴，所述转轴的外表面固定套接有叶轮盘，所述壳体的正面开设有进气口，所述壳体的右侧面固定连通有出气管，所述壳体的正面开设有卡槽，所述卡槽的内表面活动套接有安装管，所述安装管的外表面固定连接有侧板。该航空发动机用管式扩压器，通过在壳体的正面开合位于进气口外侧的卡槽，并将安装管活动套接在卡槽中，增设固定杆在壳体的正面上，使得安装管外侧的侧板与固定杆活动套接，并利用锁紧帽实现固定锁紧，当需要检测维修叶轮盘式，旋出锁紧帽并拆下安装管即可，避免对叶轮盘进行拆装，操作简单，使用便捷。使用便捷。使用便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用管式扩压器


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，具体为一种航空发动机用管式扩压器。

技术介绍

[0002]航空发动机是为航空器提供飞行所需动力的发动机，不同于其它应用领域的发动机，航空发动机的重量是影响航空器飞行动力的关键因素。在保证使用强度的前提下，应当尽量减轻发动机的重量，这样，在相同推力下，才能实现更多有效载荷。
[0003]现有的航空发动机用管式扩压器，在使用过程中，由于管式扩压器的侧面设置安装管进行进气，而在安装管的内部设置旋转叶轮，实际使用一段时间后旋转叶轮脏污，且存在叶轮故障时需要进行拆解，而叶轮的检查和清理需要对叶轮拆解，实际拆解较为麻烦，操作复杂，影响维修检查效率，使用效果不佳。
[0004]此外，现有的航空发动机用管式扩压器，在使用过程中，由于发动机的管式扩压器的扩压效果取决与最终出气压力，而实际出气压力值无法及时有效的获取，当出气压力过高时容易造成扩压器机体不稳定，而压力值过低时，实际扩压效果差，无法及时对扩压器工作状态进行有效判断，使用效果不佳。
[0005]另一方面，现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用管式扩压器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部设有转轴（2），所述转轴（2）的外表面固定套接有叶轮盘（3），所述壳体（1）的正面开设有进气口（4），所述壳体（1）的右侧面固定连通有出气管（7），所述壳体（1）的正面开设有卡槽（5），所述卡槽（5）的内表面活动套接有安装管（6），所述安装管（6）的外表面固定连接有侧板（8），所述叶轮盘（3）位于安装管（6）的内侧，所述壳体（1）的正面固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的外表面螺纹套接有位于侧板（8）外侧的锁紧帽（11）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用管式扩压器，其特征在于：所述出气管（7）的顶面开设有安装孔（12），所述安装孔（12）的内表面套设有压力传感器（14）。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用管式扩压器，其特征在于：所述出气管（7）的顶面固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贲能军，刘娜，富仁，博迈特，严小琳，
申请(专利权)人：江苏丰信航空设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：