一种航空发动机分体式离心通风器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机分体式离心通风器结构，涉及航空发动机技术领域，包括齿轮轴，齿轮轴一端设有气体通道，将油气分离后的分离气体排出齿轮箱；油气分离器，油气分离器由内圈、外圈和二者之间的若干支承壁组成，内圈设有若干第一支承部和若干第二支承部，内圈一端设有若干内圈爪槽，外圈一端设有若干外圈爪槽；带辐板齿轮，与油气分离器配合使用防止油气混合物从油气分离器泄漏。本发明专利技术通过齿轮与油气分离器的组合设计，在传输动力的同时，还能有效而平稳的对齿轮箱的油气进行气液分离，无需占用较大的安装空间，降低了重量和成本，有效提高了齿轮箱组件的集成化设计水平。平。平。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机分体式离心通风器结构


[0001]本专利技术属于航空发动机
，具体是一种航空发动机分体式离心通风器结构。

技术介绍

[0002]附件传动齿轮箱是航空发动机的关键部件，其传动齿轮在运行时会产生大量的热量，需要不断的利用润滑油进行循环散热和润滑，在润滑油循环润滑过程中，传动齿轮箱内部会产生大量的油雾和油气等气液混合体，会对齿轮箱的润滑油散热和内部压力造成一定的影响，因此需要采用相应装置对齿轮箱中的油气进行气液分离；传统的解决方法是在附件传动齿轮箱上设计单独的安装接口平台，安装油气分离器，由齿轮箱对其提供动力，驱动其工作，通过管路连接对齿轮箱内的油气进行气液分离，这种解决需设计单独的附件安装空间和动力输出口，整体会增加发动机的零部件数量和维护的复杂度，使发动机附件传动齿轮箱的重量和体积等设计指标要求难以得到提高。
[0003]同时，现有技术中的油气分离器结构复杂，重量和体积大，维护性差，对附件传动齿轮箱布局造成一定的技术难度。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种航空发动机分体式离心通风器结构，以解决上述背景本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机分体式离心通风器结构，其特征在于，包括:齿轮轴(7)，所述齿轮轴(7)一端设有气体通道(701)，所述气体通道(701)为圆形沉孔，所述气体通道(701)远离齿轮轴(7)端面的一端设有通道入口(702)用于通入油气分离后的分离气体(16)，所述齿轮轴(7)在气体通道(701)外部靠近通道入口(702)处设有啮合齿轮(703)，所述齿轮轴(7)设有若干用于对齿轮箱内零件轴向限位的轴肩与凸台；油气分离器(6)，所述油气分离器(6)由内圈、外圈和二者之间的若干支承壁(601)组成，所述内圈和外圈的截面皆呈圆环状，所述内圈的一端设有若干第一支承部(607)，所述内圈内部设有若干第二支承部(608)，所述内圈远离第一支承部(607)的一端设有若干内圈爪槽(602)，所述外圈与内圈爪槽(602)同侧的一端设有若干外圈爪槽(603)；带辐板齿轮(5)，所述带辐板齿轮(5)壁面分为平面和辐板面，所述平面与油气分离器(6)内圈和外圈带爪槽一端的端面贴合。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机分体式离心通风器结构，其特征在于，所述油气分离器(6)任意相邻两个支承壁(601)与内圈、外圈、带辐板齿轮(5)组成一个油气分离室(604)，所述内圈爪槽(602)与带辐板齿轮(5)组成分离室气体出口(605)，所述外圈爪槽(603)与带辐板齿轮(5)组成分离室液体油出口(606)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机分体式离心通风器结构，其特征在于，所述内圈爪槽(602)的槽深大于外圈爪槽(603)的槽深，所述内圈爪槽(602)槽宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：游志伟，董红涛，江平，卢聪明，薛成，胡广存，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：