隧道轮廓带结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及安全设备技术领域，提供了一种隧道轮廓带结构装置，该隧道轮廓带结构装置安装组合有多个表面共形的轮廓带组件，其中，该轮廓带组件包括：固定支撑架；反光膜粘附板，通过固定滑槽安装在固定支撑架上；位于反光膜粘附板远离固定支撑架表面的反光棱镜层；贴附于反光棱镜层远离反光膜粘附板表面的反光膜层；安装于反光膜粘附板一侧的警示灯，用于自主发光形成警示光波束；信息处理模块，用于对预警信息和环境信息进行处理，以及提供控制所述警示灯自主发光的控制信号；全向天线，用于将所述的预警信息和环境信息同步共享至终端数据平台。由此可提供主动的隧道安全警示与超视距预警，提高了隧道内车辆通行的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
隧道轮廓带结构装置


[0001]本技术涉及安全设备
，具体涉及一种用于主动安全警示的隧道轮廓带结构装置。

技术介绍

[0002]现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。作为道路交通的必备要件，道路交通安全设施建设具有十分重要的意义。为达到安全、有序、畅通的目的，道路预警起到了安全与引导等作用。
[0003]现有传统的道路隧道反光环功能单一，只具有夜间膜面反光警示功能，被动的传输反光警示，在无光源或弱光环境中不能很好在夜间给被提示人以主动展示突出警示与引导。且现图纸施工中大多采用直角固定角钢、由于其本身结构的特点，刚度大，角钢垂直焊接时如角度有稍许偏差或人工打孔隧道壁固定时，就会对隧道反光板组合的对拼安装造成板件干涉，以至反光角度偏转，从而导致隧道反光环反光性能的下降，影响驾驶员通过隧道内外的强光反差，以及判断隧道的宽度与可视度。
[0004]传统隧道反光板表面为国标五类白色反光膜，其本身亮度大，易造成过亮，隧道环境暗的太暗，宜产生视觉疲劳。
[0005]根据《国家公路网规划(2013年
‑
2030年)》，未来我国公路网总规模约580万公里，与快速发展的公路建设和日益高涨的公众出行需求相比，我国公路养护管理工作仍然存在一些急需解决的问题，其中对如何通过安全预警设施使养护作业人员安全事故率下降就尤为重要。
[0006]同时，随着生活水平的提升，虽然说汽车是我们的生活变得便利，但是在我们的生活中有很多事故的发生，在白天事故的处理可能相对安全一些，但是在深更半夜一旦发生交通事故后续车辆应首先停车避险，并开启危险报警闪光灯，然后放置危险警告标志在隧道道路中。白天放在车后50米,夜间150米；在高速路上，白天在车后150米,夜间250米。然而在车流量大的情况下，尤其在某些隧道中24小时全天候的通车状态，如何解决夜间隧道内事故在隧道入口、超视距紧急给后续车辆进行预警就很关键，否则很容易造成二次交通事故发生。
[0007]所以为了保障驾乘人员的安全出行，提高隧道内车辆通行的安全性与其他因素所产生不良的路况进行预警提示，需要提出一种新型的隧道轮廓带结构装置以避免交通安全事故发生。

技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于主动安全警示的隧道轮廓带结构装置，可提供主动的隧道安全警示与超视距预警，提高隧道内车辆通行的安全性。
[0009]本技术提供了一种用于主动安全警示的隧道轮廓带结构装置，该隧道轮廓带结构装置安装组合有多个表面共形的轮廓带组件，该轮廓带组件包括：
[0010]固定支撑架；
[0011]反光膜粘附板，通过固定滑槽安装于该固定支撑架上；
[0012]反光棱镜层，位于该反光膜粘附板远离前述固定支撑架的表面；
[0013]反光膜层，贴附于该反光棱镜层远离该反光膜粘附板的表面，且该反光膜层在灯光激发下具有较强的自发光性能；
[0014]警示灯，安装于该反光膜粘附板一侧，用于自主发光形成警示光波束；
[0015]信息处理模块，用于对预警信息和环境信息进行处理，以及提供该警示灯自主发光的控制信号；
[0016]全向天线，与该信息处理模块信号连接，用于将前述预警信息和环境信息同步共享至终端数据平台。
[0017]优选地，该反光膜层为多个透光的油墨条拼合的油墨条带。
[0018]优选地，该轮廓带组件还包括：
[0019]固定铰柱，该固定铰柱安装于前述反光膜粘附板远离前述警示灯的另一侧，用于相邻轮廓带组件之间的组合连接。
[0020]优选地，该轮廓带组件还包括：
[0021]连接紧固件和弹簧垫片，该连接紧固件用于配合该弹簧垫片锁缚或钮合该固定支撑架在固定滑槽上的位置，并且该连接紧固件用于该固定支撑架与隧道墙壁的连接。
[0022]优选地，该轮廓带组件还包括：
[0023]感应器，位于前述固定支撑架上，该感应器通过探测金属物在感应线圈上电感量变化来探测车辆是否停留、缓行在探测区域；
[0024]喇叭，位于前述固定支撑架上，响应于前述信息处理模块发出的预警信息，播放警报提示语音；
[0025]火灾报警器，位于前述固定支撑架上，用于判断该探测区域内是否发生火情；
[0026]监控探头，位于前述固定支撑架上，用于捕捉探测区域范围内的实时环境画面，并将其传输至信息处理模块。
[0027]优选地，该轮廓带组件还包括：
[0028]减震紧固件，用于该固定支撑架与火灾报警器、监控探头之间的挠性连接。
[0029]优选地，该轮廓带组件还包括：
[0030]灯带托架，位于前述反光膜粘附板的一侧，用于将前述警示灯共形安装在该反光膜粘附板的一侧。
[0031]优选地，该灯带托架具有透光槽，该透光槽用于约束该警示灯的光路形成聚集波束。
[0032]优选地，该固定支撑架具有预设弧度，且该固定支撑架的弧度可调节。
[0033]优选地，该信息处理模块至少包括：控制单元和物联网信息地图共享单元，
[0034]其中，该控制单元分别与前述警示灯、感应器、喇叭、火灾报警器和监控探头信号连接，利用该感应器、火灾报警器和监控探头获取环境信息，以及对该环境信息进行处理，并在识别出异常情况时生成预警信息；同时响应于该预警信息，利用多路控制信号分别控制该警示灯的主动发光、控制喇叭播放警示语音，以及通过前述全向天线将获取的实时环境信息同步共享至终端数据平台；
[0035]该物联网信息地图共享单元，响应于前述预警信息，将该预警信息和实时的环境信息同步共享至电子导航地图。
[0036]本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于主动安全警示的隧道轮廓带结构装置，该隧道轮廓带结构装置安装组合有多个表面共形的轮廓带组件，其中，该轮廓带组件包括：固定支撑架；反光膜粘附板，通过固定滑槽安装在该固定支撑架上；反光棱镜层，位于前述反光膜粘附板远离前述固定支撑架的表面；反光膜层，贴附于前述反光棱镜层远离前述反光膜粘附板的表面，且前述反光膜层在灯光激发下具有较强的自发光性能；警示灯，安装于前述反光膜粘附板一侧，用于自主发光形成警示光波束；信息处理模块，用于对预警信息和环境信息进行处理，以及提供控制前述警示灯自主发光的控制信号；全向天线，与前述信息处理模块信号连接，用于将前述预警信息和环境信息同步共享至终端数据平台。由此可提供主动的隧道安全警示与超视距预警，提高隧道内车辆通行的安全性。
附图说明
[0037]通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。
[0038]图1示出本技术实施例提供的由多个轮廓带组件组合的隧道轮廓带结构装置的结构示意图；
[0039]图2示出图1中组成隧道轮廓带结构装置的轮廓带组件的立体结构示意图；
[0040]图3示出图2所示轮廓带组件的主视结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道轮廓带结构装置，所述隧道轮廓带结构装置安装组合有多个表面共形的轮廓带组件，其特征在于，所述轮廓带组件包括：固定支撑架；反光膜粘附板，通过固定滑槽安装在所述固定支撑架上；反光棱镜层，位于所述反光膜粘附板远离所述固定支撑架的表面；反光膜层，贴附于所述反光棱镜层远离所述反光膜粘附板的表面，且所述反光膜层在灯光激发下具有自发光性能；警示灯，安装于所述反光膜粘附板一侧，用于自主发光形成警示光波束；信息处理模块，用于对预警信息和环境信息进行处理，以及提供控制所述警示灯自主发光的控制信号；全向天线，与所述信息处理模块信号连接，用于将所述预警信息和环境信息同步共享至终端数据平台。2.根据权利要求1所述的隧道轮廓带结构装置，其特征在于，所述反光膜层为多个透光的油墨条拼合的油墨条带。3.根据权利要求1所述的隧道轮廓带结构装置，其特征在于，所述轮廓带组件还包括：固定铰柱，所述固定铰柱安装于所述反光膜粘附板远离所述警示灯的另一侧，用于相邻轮廓带组件之间的组合连接。4.根据权利要求3所述的隧道轮廓带结构装置，其特征在于，所述轮廓带组件还包括：连接紧固件和弹簧垫片，所述连接紧固件用于配合所述弹簧垫片锁缚或钮合所述固定支撑架在固定滑槽上的位置，并且所述连接紧固件用于所述固定支撑架与隧道墙壁的连接。5.根据权利要求4所述的隧道轮廓带结构装置，其特征在于，所述轮廓带组件还包括：感应器，位于所述固定支撑架上，所述感应器通过探测金属物在感应线圈上电感量变化来探测车辆是否停留、缓行在探测区域；喇叭，位于所述固定支撑架上，响应于所述信息处理模块发出的预警信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘若鹏，赵治亚，王海清，李自东，肖成伟，李明明，
申请(专利权)人：洛阳尖端技术研究院，
类型：新型
国别省市：