本实用新型专利技术提供了一种具有缓冲能力的弯道引导装置，属于道路交通技术领域，包括引导牌，引导牌用于设置在道路护栏的内侧，引导牌的背部设有缓冲垫块，缓冲垫块位于引导牌和道路护栏之间，并用于吸收撞击能量，引导牌通过安装座设置在道路护栏上，安装座上设有插孔，插孔与设置在引导牌背部的插杆滑动插接，插杆垂直于引导牌的表面，插杆的伸出端设有限位件，限位件用于防止插杆插入插孔后从插孔中脱出；本实用新型专利技术提供的具有缓冲能力的弯道引导装置，能够解决弯曲道路事故多发，事故发生后车辆和护栏损毁严重的技术问题。车辆和护栏损毁严重的技术问题。车辆和护栏损毁严重的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
具有缓冲能力的弯道引导装置
[0001]本技术属于道路交通
，更具体地说，是涉及一种具有缓冲能力的弯道引导装置。
技术介绍
[0002]高速公路上下口一般设置有弯曲的匝道。匝道是事故多发路段，尤其是出口匝道。虽然交通法规对弯曲匝道路段进行了限速，但是由于出口匝道上行驶的均为刚从主路上驶出的高速车辆，由于驾驶惯性，车辆可能仍处于高速状态。如果再加上夜晚视线较差、疲劳驾驶等原因，驾驶员很可能错误判断匝道弯曲程度，撞上护栏，导致车辆和护栏严重损毁，甚至危及车内驾乘人员的生命安全。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种具有缓冲能力的弯道引导装置，旨在解决弯曲道路事故多发，事故发生后车辆和护栏损毁严重的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种具有缓冲能力的弯道引导装置，包括引导牌，所述引导牌用于设置在道路护栏的内侧，所述引导牌的背部设有缓冲垫块，所述缓冲垫块位于所述引导牌和所述道路护栏之间，并用于吸收撞击能量，所述引导牌通过安装座设置在所述道路护栏上，所述安装座上设有插孔，所述插孔与设置在所述引导牌背部的插杆滑动插接，所述插杆垂直于所述引导牌的表面，所述插杆的伸出端设有限位件，所述限位件用于防止所述插杆插入所述插孔后从所述插孔中脱出。
[0005]进一步地，所述缓冲垫块为长条形，所述引导牌的背部设有用于安放所述缓冲垫块的延伸槽。
[0006]进一步地，所述延伸槽由上挡板、下挡板和所述引导牌共同围成，所述上挡板和下挡板均垂直固连所述引导牌，所述上挡板和下挡板相对间隔设置。
[0007]进一步地，所述上挡板和下挡板的伸出端均设有用于限位所述缓冲垫块的弯折部。
[0008]进一步地，所述缓冲垫块远离所述引导牌的一侧设有第一贴靠面，所述第一贴靠面与所述道路护栏的内侧表面形状匹配。
[0009]进一步地，所述安装座包括固定部和连接部，所述固定部用于固定连接所述道路护栏，所述连接部设有所述插孔，并用于连接所述引导牌。
[0010]进一步地，所述固定部设有第二贴靠面，所述第二贴靠面与所述道路护栏的外侧表面形状匹配，所述固定部设有供固定螺栓穿过的通孔。
[0011]进一步地，所述连接部的数量为两个，所述连接部一端固连所述固定部，另一端分别向所述固定部的上方和下方延伸。
[0012]进一步地，所述引导牌在水平面的投影呈弧形，且弯曲程度与所述道路护栏匹配。
[0013]进一步地，所述限位件为锁紧螺栓，所述插杆的伸出端设有与所述锁紧螺栓适配
的外螺纹。
[0014]本技术提供的具有缓冲能力的弯道引导装置，与现有技术相比，设有引导牌，引导牌上设有指示方向的箭头标识，可以明显的反映弯道的弯曲程度，驾驶员可以据此及时、合理的控制车辆转向；同时，引导牌和道路护栏之间设有缓冲垫块，即使车辆不慎撞向道路护栏，缓冲垫块也能吸收一部分撞击能量，同时降低车辆和道路护栏的损毁程度；撞击发生后，缓冲垫块也能延长车辆由运动到静止的时间，降低车身加速度，减小驾乘人员的冲击影响，保护生命安全。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置安装在道路护栏上的结构示意图，图中具有缓冲能力的弯道引导装置的数量为两套；
[0017]图2为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置安装在道路护栏上的背面结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置的爆炸结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置中安装座固定安装至道路护栏后的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置中缓冲垫块夹设在道路护栏和引导牌之间的剖视结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置中引导牌和作为整体式结构设置在引导牌上的部件的爆炸结构示意图；
[0022]图7为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置中安装座一个视角的结构示意图；
[0023]图8为本技术实施例提供的具有缓冲能力的弯道引导装置中安装座另一视角的结构示意图。
[0024]图中：1、引导牌；11、插杆；12、延伸槽；13、上挡板；14、下挡板；15、弯折部；16、堵板；17、连接板；2、道路护栏；3、缓冲垫块；31、第一贴靠面；4、安装座；41、插孔；42、固定部；421、第二贴靠面；422、通孔；43、连接部；431、凸台；5、限位件；6、立柱；7、固定螺栓。
具体实施方式
[0025]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]请一并参阅图1至图5，现对本技术提供的具有缓冲能力的弯道引导装置进行说明。具有缓冲能力的弯道引导装置包括引导牌1，引导牌1用于设置在道路护栏2的内侧，
引导牌1的背部设有缓冲垫块3，缓冲垫块3位于引导牌1和道路护栏2之间，并用于吸收撞击能量，引导牌1通过安装座4设置在道路护栏2上，安装座4上设有插孔41，插孔41与设置在引导牌1背部的插杆11滑动插接，插杆11垂直于引导牌1的表面，插杆11的伸出端设有限位件5，限位件5用于防止插杆11插入插孔41后从插孔41中脱出。
[0027]本技术提供的具有缓冲能力的弯道引导装置，与现有技术相比，设有引导牌1，引导牌1上设有指示方向的箭头标识，可以明显的反映弯道的弯曲程度，驾驶员可以据此及时、合理的控制车辆转向；同时，引导牌1和道路护栏2之间设有缓冲垫块3，即使车辆不慎撞向道路护栏2，缓冲垫块3也能吸收一部分撞击能量，同时降低车辆和道路护栏2的损毁程度；撞击发生后，缓冲垫块3也能延长车辆由运动到静止的时间，降低车身加速度，减小驾乘人员的冲击影响，保护生命安全。
[0028]插杆11插入插孔41后，限位件5可以防止插杆11向道路内侧移动，但是不会限制插杆11向外侧移动。因此，发生撞击时，引导牌1在撞击力的作用下可以向道路外侧移动，挤压缓冲垫块3，使缓冲垫块3吸收一部分撞击能量。具体的，可以通过合理设置缓冲垫块3的厚度，使其恰好填充在引导牌1和道路护栏2之间，引导牌1安装至道路护栏2之后固定不动。
[0029]具体的，道路护栏2通过立柱6固定在地面上，立柱6的顶端可通过螺栓固定连接，立柱6的数量为多个，并且沿道路护栏2的延伸方向间隔排布。具体的，一个引导牌1对应设有两个安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有缓冲能力的弯道引导装置，其特征在于，包括引导牌，所述引导牌用于设置在道路护栏的内侧，所述引导牌的背部设有缓冲垫块，所述缓冲垫块位于所述引导牌和所述道路护栏之间，并用于吸收撞击能量，所述引导牌通过安装座设置在所述道路护栏上，所述安装座上设有插孔，所述插孔与设置在所述引导牌背部的插杆滑动插接，所述插杆垂直于所述引导牌的表面，所述插杆的伸出端设有限位件，所述限位件用于防止所述插杆插入所述插孔后从所述插孔中脱出。2.如权利要求1所述的具有缓冲能力的弯道引导装置，其特征在于，所述缓冲垫块为长条形，所述引导牌的背部设有用于安放所述缓冲垫块的延伸槽。3.如权利要求2所述的具有缓冲能力的弯道引导装置，其特征在于，所述延伸槽由上挡板、下挡板和所述引导牌共同围成，所述上挡板和下挡板均垂直固连所述引导牌，所述上挡板和下挡板相对间隔设置。4.如权利要求3所述的具有缓冲能力的弯道引导装置，其特征在于，所述上挡板和下挡板的伸出端均设有用于限位所述缓冲垫块的弯折部。5.如权利要求1所述的具有缓冲能力的弯...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洁，朱菲，胡卫波，石鑫，孙琳，李梓豪，宋玮森，崔城旺，訾爱民，边秀奇，
申请(专利权)人：河北交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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