一种汽车模拟器反力矩检验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车模拟器反力矩检验装置，属于电子电气检验装置技术领域，它包括电气控制板组件，其上设有与汽车模拟器部件连接的信号连接线；还包括：骨架，其为框架结构，电气控制板组件连接于骨架上；托架，其形成于骨架一侧顶部，托架向骨架侧上方延伸布置；托架的倾斜角度与汽车模拟器上方向盘转轴的倾斜角度相同，本实用新型专利技术通过倾斜布置的托架能模拟放置其上的待检测方向盘部件的使用工况，然后利用电气控制板组件发出信号控制方向盘部件旋转，根据旋转表现来判断反力矩产品是否正常，检验效率高，检验结果准确可靠，设计合理，体积小，易于制造，可以测量不同类型的反力矩产品，且仿真程度高，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模拟器反力矩检验装置


[0001]本技术属于电子电气检验装置
，更具体地说，涉及一种汽车模拟器反力矩检验装置。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人民生活水平的提高，汽车逐步走入平常百姓家庭，方便了生活，提高了工作节奏，改善了人们生活工作质量，学习驾驶技术的人数迅速增长，新学员在培训过程中，因为是初期接触驾驶，对汽车驾驶的认识处在一种陌生状态，会产生心理上的紧张和行动上的拘束，如此一来对车辆的破坏性很大，也对学员和旁人的人身安全都构成很大威胁，为此，人们就研究了不同类型的驾驶模拟器，使新学员在模拟器上熟悉车内的布局及操作，例如刹车装置、离合器及油门的位置，还可以熟悉方向盘操作情况，这样一来就减少了新学员对教练车的破坏，降低了训练成本，减少了对道路空间的占用，同时也确保了学员和旁人的人身安全。
[0003]其中模拟真车的方向盘体验感觉与驾驶需要通过反力矩进行实现，制造单位生产模拟器反力矩为大批量生产，反力矩产品同时由诸多子件组成，常规的检验方式为逐台逐个零件进行检测，工作量较大，并且不能很好的模仿实际的工况，因此如何设计出一个结构简单、安全、仿真工况程度高、合理的装置已成为一个行业内生产检验系统的一个重要问题。
[0004]经检索，中国专利公开号：CN 111947948 A；公开日：2020年11月17日；公开了一种场内车辆方向盘转向力与转向力矩综合检测装置，包括可调止动块结构、检测主体结构，可调止动块结构与检测主体结构连接。该申请案的检测装置虽然可以对方形盘的各项指标进行检测分析，但整个装置结构复杂，装置成本高，且无法模拟出方向盘使用状态的工况，检测结果存在一定技术误差。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题至少之一，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种汽车模拟器反力矩检验装置，包括，
[0007]电气控制板组件，其上设有与汽车模拟器部件连接的信号连接线；
[0008]还包括：
[0009]骨架，其为框架结构，电气控制板组件连接于骨架上；
[0010]托架，其形成于骨架一侧顶部，托架向骨架侧上方延伸布置；
[0011]托架的倾斜角度与汽车模拟器上方向盘转轴的倾斜角度相同。
[0012]进一步地，托架顶部竖直向上形成有两个竖板，两个竖板间隔布置；还包括，
[0013]固定机构，其布置于竖板上，固定机构将置于两竖板间的待检测汽车模拟器部件固定。
[0014]进一步地，固定机构包括：
[0015]固定板，其可拆卸连接于两竖板顶部；
[0016]锁紧旋钮，其底部贯穿固定板伸出至固定板下方，锁紧旋钮与固定板螺纹连接。
[0017]进一步地，还包括防护机构，其包括：
[0018]防护板一，其水平固定于骨架顶部；
[0019]防护板二，其有两个，分别竖直固定于骨架两端；
[0020]防护板三，其竖直固定于骨架不设有托架一侧；
[0021]电气控制板组件固定于托架下方的骨架上。
[0022]进一步地，防护机构的防护板一上开设有电源信号口，供电气控制板组件的信号连接线伸出；还包括，
[0023]旋钮开关，其设于防护板一顶面，旋钮开关与电气控制板组件信号连接，控制电气控制板组件的开关。
[0024]进一步地，骨架底部水平开设有叉车槽。
[0025]进一步地，两防护板二外侧均水平凸起形成有耳轴。
[0026]进一步地，骨架底面四角设有万向轮。
[0027]有益效果
[0028]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0029]（1）本技术的汽车模拟器反力矩检验装置，倾斜布置的托架能模拟放置其上的待检测方向盘部件的使用工况，然后利用电气控制板组件发出信号控制方向盘部件旋转，根据旋转表现来判断反力矩产品是否正常，检验效率高，且检验结果准确可靠；
[0030]（2）本技术的汽车模拟器反力矩检验装置，固定机构的设置可以有效固定待检测部件，防止待测部件在检测过程中无序运动影响线路连接及检测结果；
[0031]（3）本技术的汽车模拟器反力矩检验装置，防护机构的设置一方面使整个装置更加美观，另一方面能将电气线路与外部隔离，从而对电器控制板组件进行有效保护；
[0032]（4）本技术的汽车模拟器反力矩检验装置，装配有方便运输的叉车槽、耳轴或万向轮，方便本装置根据不同需求进行移动；
[0033]（5）本技术结构简单，设计合理，体积小，易于制造，可以测量不同类型的反力矩产品，且仿真程度高，通用性强。
附图说明
[0034]图1为本技术的汽车模拟器反力矩检验装置结构示意图；
[0035]图2为本技术的汽车模拟器反力矩检验装置另一视角结构示意图；
[0036]图3为实施例6的汽车模拟器反力矩检验装置主视图；
[0037]图4为实施例7的汽车模拟器反力矩检验装置主视图；
[0038]图5为实施例8的汽车模拟器反力矩检验装置主视图；
[0039]图中：
[0040]1、电气控制板组件；10、信号连接线；
[0041]2、骨架；
[0042]3、托架；30、竖板；31、底板；
[0043]4、固定机构；40、锁紧旋钮；41、固定板；
[0044]5、防护机构；50、防护板一；500、电源信号口；51、防护板二；52、防护板三；
[0045]6、旋钮开关；
[0046]70、叉车槽；71、耳轴；72、万向轮。
具体实施方式
[0047]下面结合具体实施例和附图对本技术进一步进行描述。
[0048]实施例1
[0049]本实施例的汽车模拟器反力矩检验装置，包括，
[0050]电气控制板组件1，其上设有与汽车模拟器部件连接的信号连接线10；
[0051]还包括：
[0052]骨架2，其为框架结构，电气控制板组件1连接于骨架2上；
[0053]托架3，其形成于骨架2一侧顶部，托架3向骨架2侧上方延伸布置；
[0054]托架3的倾斜角度与汽车模拟器上方向盘转轴的倾斜角度相同。
[0055]汽车模拟器出厂前需要对各部件性能进行检测，对于汽车模拟器的方向盘部件来说，其模拟真车方向盘体验感觉与驾驶需要通过反力矩进行实现，对于此处进行检测时，通常将其拆分成零件后逐个进行检测，这种检测方式工作量很大，且无法很好的模拟方向盘实际工况，检测结果存在误差；或是将方向盘部件安装在汽车模拟器上后利用汽车模拟器的电气控制板组件1发出信号控制其自动正反转，然后由检验人员判断反力矩是否存在问题，这样检测虽然符合方向盘的实际使用工况，但是前后拆装均很费时费力，针对此，本实施例设计了一种汽车模拟器反力矩检验装置。
[0056]如图1和图2所示，电气控制板组件1与汽车模拟器上的控制板组件相同，通过信号连接线10与汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模拟器反力矩检验装置，包括，电气控制板组件，其上设有与汽车模拟器部件连接的信号连接线；其特征在于，还包括：骨架，其为框架结构，电气控制板组件连接于骨架上；托架，其形成于骨架一侧顶部，托架向骨架侧上方延伸布置；托架的倾斜角度与汽车模拟器上方向盘部件的倾斜角度相同。2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器反力矩检验装置，其特征在于：托架顶部竖直向上形成有两个竖板，两个竖板间隔布置；还包括，固定机构，其布置于竖板上，固定机构将置于两竖板间的待检测汽车模拟器部件固定。3.根据权利要求2所述的一种汽车模拟器反力矩检验装置，其特征在于，固定机构包括：固定板，其可拆卸连接于两竖板顶部；锁紧旋钮，其底部贯穿固定板伸出至固定板下方，锁紧旋钮与固定板螺纹连接。4.根据权利要求1~3任意一条所述的一种汽车模拟器反力矩检验装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钦，吴爱兵，吴传义，褚亚萍，叶剑，
申请(专利权)人：多伦互联网技术有限公司，
类型：新型
国别省市：