本实用新型专利技术涉及车辆安全辅助装置技术领域，且公开了一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，包括防护箱体，所述防护箱体的内壁底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有信息反馈装置本体。该具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，通过防护箱体上的第一通风孔使得信息反馈装置本体产生的热量便于散出，并通过温湿传感器检测防护箱体内部温度并通过导线检测数据传递给控制器，实现实时监控的效果，当防护箱体内部温度达到设定值时，则控制器通过导线控制散热风扇启动，散热风扇通过扇叶高速旋转并产生气流，气流带动密封板围绕芯轴旋转，达到简单方便高效散热的效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置
[0001]本技术涉及车辆安全辅助装置
，具体为一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置。
技术介绍
[0002]经济的快速发展，我国居民的生活水平日渐提高，小型代步汽车也越来越普及，但随之而来的就是年年增多的交通道路事故，人们也越来越关注交通安全问题，道路上造成交通事故的原因有很多，有的是因为驾驶员的操作失误，如错把油门当刹车等，有些是驾驶人员素养不高，如酒后开车，疲劳驾驶等，有些是难以控制的因素，如天气，道路路面情况，交通流里高峰时段，驾驶员情绪波动等，虽然，各国都有针对交通事故的类型，进行针对性的防范措施，但是，所收到的效果并不是很明显，每年交通事故案件仍然呈持续增多的趋势，如何避免交通事故是一个重要的难题和课题，与其被动防范，不如主动行动，这时候汽车驾驶安全辅助装置的作用就显现出来了，安全辅助装置，顾名思义，就是帮助驾驶员在道路行驶中尽可能避免事故的装置，科学的，可靠的和有效的驾驶安全辅助装置能够主动的减少每年的道路交通安全事故发生。
[0003]传统的车辆安全辅助装置一般采用开孔式自热散热，其散热性能差，且灰尘容易通过散热孔进入设备内部而造成设备使用寿命短的情况发生，故而提出一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，具备高效散热等优点，解决了传统的车辆安全辅助装置一般采用开孔式自热散热，其散热性能差，且灰尘容易通过散热孔进入设备内部而造成设备使用寿命短的情况发生的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述高效散热的目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，包括防护箱体，所述防护箱体的内壁底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有信息反馈装置本体，所述防护箱体的内壁左侧和右侧均固定安装有第一卡块，所述第一卡块的上方活动安装有滤网，所述防护箱体的左侧和右侧且位于第一卡块的上方均设有第一通风孔，所述防护箱体的内壁左侧和右侧且位于滤网的前侧和后侧均固定安装有第二卡块，所述防护箱体的内壁底部固定安装有散热风扇，所述防护箱体的顶部且位于散热风扇的上方活动安装有罩盖，所述罩盖的外壁开设有第二通风孔，所述第二通风孔的内部活动安装有芯轴，所述芯轴的外壁套接有密封板，所述防护箱体的内壁顶部且位于散热风扇的右侧固定安装有温湿传感器，所述防护箱体的内壁顶部且位于散热风扇的左侧固定安装有控制器。
[0008]优选的，所述减震弹簧的数量为十六个，十六个所述减震弹簧在防护箱体的内壁底部呈四乘四阵列分布。
[0009]优选的，所述第一卡块和第二卡块的数量均为四个，四个所述第一卡块和第二卡块均在防护箱体的内壁左侧和右侧呈对称分布。
[0010]优选的，所述第一卡块和第二卡块的外壁均开设有与滤网对应的卡槽，所述滤网为活性炭过滤网。
[0011]优选的，所述罩盖的外壁开设有第一螺纹槽，所述防护箱体的顶部开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽。
[0012]优选的，所述控制器通过导线与散热风扇和温湿传感器电连接，所述密封板的内部开设有与芯轴对应的安装孔。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，具备以下有益效果：
[0015]该具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，通过防护箱体对信息反馈装置本体的外围进行包裹并防止外力直接撞击信息反馈装置本体而造成损坏的情况发生，再通过减震弹簧的弹性伸缩减缓信息反馈装置本体与防护箱体之间的冲击力，达到简单方便多级防护的效果，同时，通过防护箱体上的第一通风孔使得信息反馈装置本体产生的热量便于散出，并通过温湿传感器检测防护箱体内部温度并通过导线检测数据传递给控制器，实现实时监控的效果，当防护箱体内部温度达到设定值时，则控制器通过导线控制散热风扇启动，散热风扇通过扇叶高速旋转并产生气流，气流带动密封板围绕芯轴旋转，达到简单方便高效散热的效果，通过滤网初步阻挡外界灰尘进入防护箱体内部，再通过密封板的重力作用并使得密封板与罩盖上的第二通风孔闭合，进一步提高了该信息反馈装置本体的防尘性能，使得该信息反馈装置本体使用寿命更长久。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构图1中A处放大图。
[0018]图中：1防护箱体、2减震弹簧、3安装板、4信息反馈装置本体、5第一卡块、6滤网、7第一通风孔、8第二卡块、9散热风扇、10罩盖、11第二通风孔、12芯轴、13密封板、14温湿传感器、15控制器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，包括防护箱体1，防护箱体1的内壁底部固定安装有减震弹簧2，减震弹簧2的数量为十六个，十六个减震弹簧2在防护箱体1的内壁底部呈四乘四阵列分布，减震弹簧2的顶部固定安装有安装板3，安
装板3的顶部固定安装有信息反馈装置本体4，防护箱体1的内壁左侧和右侧均固定安装有第一卡块5，第一卡块5的上方活动安装有滤网6，防护箱体1的左侧和右侧且位于第一卡块5的上方均设有第一通风孔7，防护箱体1的内壁左侧和右侧且位于滤网6的前侧和后侧均固定安装有第二卡块8，第一卡块5和第二卡块8的数量均为四个，四个第一卡块5和第二卡块8均在防护箱体1的内壁左侧和右侧呈对称分布，第一卡块5和第二卡块8的外壁均开设有与滤网6对应的卡槽，滤网6为活性炭过滤网，防护箱体1的内壁底部固定安装有散热风扇9，散热风扇9的型号为BT25030B12H，防护箱体1的顶部且位于散热风扇9的上方活动安装有罩盖10，罩盖10的外壁开设有第一螺纹槽，防护箱体1的顶部开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽，罩盖10的外壁开设有第二通风孔11，第二通风孔11的内部活动安装有芯轴12，芯轴12的外壁套接有密封板13，防护箱体1的内壁顶部且位于散热风扇9的右侧固定安装有温湿传感器14，防护箱体1的内壁顶部且位于散热风扇9的左侧固定安装有控制器15，控制器15通过导线与散热风扇9和温湿传感器14电连接，密封板13的内部开设有与芯轴12对应的安装孔，通过防护箱体1对信息反馈装置本体4的外围进行包裹并防止外力直接撞击信息反馈装置本体4而造成损坏的情况发生，再通过减震弹簧2的弹性伸缩减缓信息反馈装置本体4与防护箱体1之间的冲击力，达到简单方便多级防护的效果，同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防护效果的车辆安全驾驶用信息反馈装置，包括防护箱体(1)，其特征在于：所述防护箱体(1)的内壁底部固定安装有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的顶部固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定安装有信息反馈装置本体(4)，所述防护箱体(1)的内壁左侧和右侧均固定安装有第一卡块(5)，所述第一卡块(5)的上方活动安装有滤网(6)，所述防护箱体(1)的左侧和右侧且位于第一卡块(5)的上方均设有第一通风孔(7)，所述防护箱体(1)的内壁左侧和右侧且位于滤网(6)的前侧和后侧均固定安装有第二卡块(8)，所述防护箱体(1)的内壁底部固定安装有散热风扇(9)，所述防护箱体(1)的顶部且位于散热风扇(9)的上方活动安装有罩盖(10)，所述罩盖(10)的外壁开设有第二通风孔(11)，所述第二通风孔(11)的内部活动安装有芯轴(12)，所述芯轴(12)的外壁套接有密封板(13)，所述防护箱体(1)的内壁顶部且位于散热风扇(9)的右侧固定安装有温湿传感器(14)，所述防护箱体(1)的内壁顶部且位于散热风扇(9)的左侧固定安装有控制器(15)。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋智军，成钢，于闯亮，姚东旭，
申请(专利权)人：多伦互联网技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。