本实用新型专利技术涉及一种用于给电动车辆(17)的动力电池(16)充电的充电装置，该充电装置具有：具有不接地的电流供应系统(18)的充电桩(12)、带有两个电导体(22，24)的充电线缆(14)、用于监测不接地的电流供应系统(18)的绝缘电阻的绝缘故障监测装置(30)、以及用于检查绝缘故障监测装置(30)的功能性的单独的测试装置(40)，其中该测试装置(40)具有电阻组件(42)，该电阻组件电接地并且能够根据选择与该充电线缆(14)的这两个导体(22，24)中的一个导体连接，其中借助于该电阻组件(42)能够设定至少一个测试电阻值。个测试电阻值。个测试电阻值。
【技术实现步骤摘要】
用于给电动车辆的动力电池充电的充电装置及测试装置
[0001]本技术涉及一种用于给电动车辆的动力电池充电的充电装置，该充电装置具有：具有不接地的电流供应系统的充电桩、带有两个电导体的充电线缆、用于监测不接地的电流供应系统的绝缘电阻的绝缘故障监测装置、以及用于检查绝缘故障监测装置的功能性的单独的测试装置。
[0002]此外，本技术涉及一种测试装置，用于检查充电桩的绝缘故障监测装置的功能性。
技术介绍
[0003]随着电动汽车的发展，对电气安全的考虑变得越来越重要。这一方面涉及从车辆本身的能量供应网络出发的对于人员而言的潜在电气危险，并且另一方面涉及在电动车辆的动力电池的充电过程期间从充电桩出发的对人员而言的潜在电气危险。充电桩可以是实施为壁柜的形式的、建立在家庭区域中的充电站，或者是例如与充电停车场中的多个充电桩一起建立的公众可访问的充电桩。充电桩装配有接地或不接地的电流供应系统。
[0004]充电桩通常具有绝缘监测装置，以便将对于人员而言的潜在电气危险降到最小。在此，在具有接地的电流供应系统的充电桩中，在存在单一的绝缘故障时就已经存在高的潜在电气危险，原因在于通过人员而使电流供应系统与地面之间的电路闭合。在这种闭合的电路中，高电流流经人员。在可以通过人员使电路闭合之前，借助于绝缘监测装置识别绝缘故障，并且立刻断开充电桩。与此相比，第一绝缘故障在不接地的电流供应系统中对于人员而言是不危险的，原因在于由于电流供应系统与地面之间缺乏电连接没有电路可以通过人员而闭合。然而仍借助于绝缘监测装置识别绝缘故障，并且发出警告或断开充电桩。在出现第二绝缘故障并且存在由第一绝缘故障造成的接地连接或人体连接时，存在以下危险：电路通过人员而闭合，由此人员存在危险。借助于绝缘监测装置提早检测第二绝缘故障，并且断开充电桩。在其他情况下，在第一绝缘故障为低欧姆性的情况下，就已经在该第一绝缘故障之后断开了充电桩。
[0005]为了对不接地的电流供应系统进行绝缘监测，绝缘监测装置针对各种故障情况各自具有一个绝缘电阻值。借助于高的第一绝缘电阻值检测绝缘故障作为绝缘警告，该第一绝缘电阻值例如在充电电压为1000V时被限定为500千欧姆。借助于预定的第二绝缘电阻值直接检测绝缘故障，该第二绝缘电阻在充电电压为1000V时被限定为100千欧姆。在此，在绝缘电阻值小于500千欧姆时，绝缘监测装置发出警告信号；并且在绝缘电阻值小于100千欧姆时，断开充电桩。
[0006]在EP 3 157 113 A1中公开了这种用于不接地的电流供应系统的绝缘监测装置。
[0007]为了确定绝缘监测装置的按照规定的功能作用，必须在建立充电桩之后检查这个绝缘监测装置。为此存在高耗费并且笨重的测试装置，这些测试装置例如在充电桩断开的情况下借助于鳄鱼夹电连接至电流供应系统的导电部件。在此，为了按照规定地连接测试装置，需要受过训练的工作人员，其中在连接测试装置时，存在由于电击而造成的对工作人
员而言的潜在电气危险。
技术实现思路
[0008]本技术的目的在于，提供一种用于给电动车辆的动力电池充电的、具有用于绝缘监测装置的测试装置的充电装置，该充电装置易于安装并且可以操作。此外，对于工作人员而言在连接并且操作测试装置时的潜在危险应最小化。
[0009]应提供易于安装并且可操作的测试装置来检查充电桩的绝缘故障监测装置的功能性。
[0010]这个目的通过用于给电动车辆的动力电池充电的充电装置实现，该充电装置具有：充电桩，该充电桩具有不接地的电流供应系统，带有两个电导体的充电线缆，用于监测不接地的电流供应系统的绝缘电阻的绝缘故障监测装置，以及用于检查该绝缘故障监测装置的功能性的、单独的测试装置，该测试装置具有电阻组件，该电阻组件电接地并且能够根据选择与充电线缆的两个导体中的一个导体连接，其中，借助于该电阻组件能够设定至少一个测试电阻值。
[0011]此外，该目的通过用于检查根据本技术的充电装置的绝缘故障监测装置的功能性的测试装置实现。
[0012]根据本技术的一个方面，该测试装置具有电阻组件，该电阻组件电接地，并且能够根据选择与该充电线缆的两个导体中的一个导体连接，其中借助于该电阻组件能够设定至少一个测试电阻值。借助于测试装置，以简单的方式模拟可以由绝缘监测装置检测的故障情况，其方式为：借助于电阻组件建立具有预定的测试电阻值的接地连接，其中该测试电阻值与用于在存在绝缘故障时触发对应措施的绝缘监测装置的预定的电阻值相对应，或在故障界限内低于或超过这个预定的电阻值，以便触发故障。
[0013]测试装置是封闭的系统，该系统可以简单并且可靠地借助于插头元件连接至充电线缆并且因此连接至充电桩，而不存在对于操作测试装置的人员而言的电击危险。测试装置的电阻组件可以根据选择与两个导体中的一个导体连接，因此可以借助于测试装置检查绝缘故障监测装置相对于两个导体的功能性。
[0014]优选地，该测试装置具有导体切换装置，其中在该导体切换装置的第一切换位置，第一电导体与该电阻组件电联接；在该导体切换装置的第二切换位置，第二电导体与该电阻组件电联接。导体切换装置可以是机械或电子开关，该机械或电子开关建立电阻组件与一个导体或与另一个导体之间的电连接。导体切换装置例如是换向开关，该换向开关可以在至少两个切换位置之间进行切换，其中这两个切换位置之间的中间位置不一定是稳定的。替代性地，导体切换装置是电子开关，其中将电子部件(例如场效应晶体管、双极晶体管或二极管)用作切换元件。借助于导体切换装置，测试装置仅须电连接至充电线缆和充电桩，其中通过在至少两个切换位置之间进行简单的切换可以检查绝缘监测装置在两个电导体方面的功能作用。
[0015]在一个优选的设计方案中，该测试装置具有导体切换操作元件，该导体切换操作元件与该导体切换装置联接。导体切换操作元件被布置在测试装置壳体的外表面上，并且例如被实施为可以在至少两个锁定位置之间进行调节的旋钮。通过将旋钮旋至第一锁定位置，使导体切换装置被调节到第一切换位置；并且通过将旋钮旋至第二锁定位置，使导体切
换装置被调节到第二切换位置。借助于导体切换操作元件可以以简单的方式操作导体切换装置。
[0016]优选地，借助于该电阻组件能够设定两个测试电阻值，其中通过在两个测试电阻值之间进行切换，可以以简单的方式模拟两种故障情况。在此，在充电桩的电源供应系统不接地的情况下，可以检查借助于绝缘监测装置所确定的、警告信号与故障信号之间的不同措施的功能作用，其中借助于第一测试电阻值(例如在供应电压为1000V时为500千欧姆)检查绝缘监测装置在警告阈值方面的功能作用，并且借助于第二测试电阻值(例如在供应电压为1000V时为100千欧姆)检查绝缘监测装置在充电桩断开阈值方面的功能作用。
[0017]优选地，该电阻组件具有无级的电位计。电位计是电阻元件，该电阻元件的电阻值是机械可变的。由此可以无级地设定不同的测试电阻值，因此可以随时容易地改变测试电阻值。
[0018]备选地，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于给电动车辆(17)的动力电池(16)充电的充电装置，该充电装置具有：充电桩(12)，该充电桩具有不接地的电流供应系统(18)，带有两个电导体(22，24)的充电线缆(14)，用于监测不接地的电流供应系统(18)的绝缘电阻的绝缘故障监测装置(30)，以及用于检查该绝缘故障监测装置(30)的功能性的、单独的测试装置(40)，其特征在于，该测试装置(40)具有电阻组件(42)，该电阻组件电接地并且能够根据选择与充电线缆(14)的两个导体(22，24)中的一个导体连接，其中，借助于该电阻组件(42)能够设定至少一个测试电阻值。2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，测试装置(40)具有导体切换装置(50)，其中，在该导体切换装置(50)的第一切换位置，第一电导体(22)与该电阻组件(42)电联接；在该导体切换装置(50)的第二切换位置，第二电导体(24)与该电阻组件(42)电联接。3.根据权利要求1或2所述的充电装置，其特征在于，所述测试装置(40)具有导体切换操作元件(46)，该导体切换操作元件与该导体切换装置(50)联接。4.根据权利要求1或2所述的充电装置，其特征在于，通过该电阻组件(42)能够设定至少两个测试电阻值。5.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述电阻组件(42)具有无级的电位计。6.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述电阻组件(42)具有带有第一测试电阻值的第一测试电阻(43)和带有第二测试电阻值的第二测试电阻(45)，其中，设置有电阻切换装置(60)，其中，在该电阻切换装置(60)的第一切换位置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：新型
国别省市：
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