本实用新型专利技术公开了一种用于桥梁结构的加固装置，包括基座和碳纤维板，所述基座的外表面连接有耳板，且耳板的内部设置有入土钉，所述基座的内部连接有第一支撑柱，且第一支撑柱的另一端连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的另一端连接有桥梁本体，且桥梁本体的左右两端均连接有护栏，所述护栏的内部连接有防撞条，所述护栏的上端连接有灯座，且灯座的另一端连接有节能灯，所述第一支撑柱的左右两端均设置有第二支撑柱，且第二支撑柱的另一端连接有第二缓冲垫，所述碳纤维板设置于桥梁本体的内部，且碳纤维板的下端设置有固定限位板。该用于桥梁结构的加固装置通过设置后的入土钉能够与地面固定连接，使得本装备与地面固定，保持稳定状态不易倾倒。持稳定状态不易倾倒。持稳定状态不易倾倒。
【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁结构的加固装置
[0001]本技术涉及加固装置
，具体为一种用于桥梁结构的加固装置。
技术介绍
[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧，不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
[0003]现有的桥梁由于社会的进步车流量的增大，并且经历风吹日晒，桥梁结构的承载性能降低，这些现象的产生会对交通留下安全隐患，甚至造成桥梁垮塌等事故，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的桥梁结构基础上进行技术创新。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于桥梁结构的加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的桥梁由于社会的进步车流量的增大，并且经历风吹日晒，桥梁结构的承载性能降低，这些现象的产生会对交通留下安全隐患，甚至造成桥梁垮塌等事故，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于桥梁结构的加固装置，包括基座和碳纤维板，所述基座的外表面连接有耳板，且耳板的内部设置有入土钉，所述基座的内部连接有第一支撑柱，且第一支撑柱的另一端连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的另一端连接有桥梁本体，且桥梁本体的上方连接有护栏，所述护栏的内部连接有防撞条，所述护栏的上端连接有灯座，且灯座的另一端连接有节能灯，所述第一支撑柱的左右两端均设置有第二支撑柱，且第二支撑柱的另一端连接有第二缓冲垫，所述碳纤维板设置于桥梁本体的内部，且碳纤维板的下端设置有固定限位板，所述固定限位板的内部设置有锚栓。
[0006]优选的，所述基座与耳板之间为固定连接，且入土钉贯穿于耳板的内部，并且入土钉关于基座的竖直中心线轴对称，同时基座与第一支撑柱之间相互垂直。
[0007]优选的，所述第一支撑柱和桥梁本体与第一缓冲垫之间均为粘合连接，且第一支撑柱与桥梁本体之间相互垂直。
[0008]优选的，所述第二支撑柱和桥梁本体与第二缓冲垫之间均为粘合连接，且第一支撑柱与第二支撑柱之间为固定连接，并且第二支撑柱与第二缓冲垫均设置有两个。
[0009]优选的，所述桥梁本体与碳纤维板之间构成半包围结构，且固定限位板通过锚栓与桥梁本体之间为螺纹连接，并且锚栓贯穿于固定限位板与桥梁本体的内部，同时固定限位板关于桥梁本体的竖直中心线轴对称。
[0010]优选的，所述桥梁本体与护栏之间为固定连接，且护栏与防撞条之间为粘合连接，并且防撞条的结构设置为凸刺形结构，同时护栏与防撞条关于桥梁本体竖直中心线轴对
称。
[0011]优选的，所述灯座与节能灯之间为焊接，且节能灯关于桥梁本体的竖直中心线轴对称。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、通过设置后的入土钉能够与地面固定连接，使得本装备与地面固定，保持稳定状态不易倾倒；通过设置后的第一缓冲垫能够对桥梁本体上方过车时产生的压力进行缓冲，从而提高桥梁本体的使用寿命；
[0014]2、通过设置后的第二缓冲垫能够配合第一缓冲垫实现缓冲的功能，并且第二支撑柱能够对桥梁本体起到定位支撑作用，避免桥梁本体发生倾斜；通过设置后的碳纤维板安置在桥梁本体的内部，因碳纤维板的材质具有伸拉强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好的性能，所以通过固定限位板与锚栓的相互配合下将碳纤维板固定在桥梁本体的内部，使碳纤维板能够对桥梁本体进行加固，避免长时间车辆行驶，并且经历风吹日晒，造成桥梁垮塌等事故发生；
[0015]3、通过设置后的护栏能够利用自身的结构对冲撞过来的车辆阻挡在弧形圈内，避免冲出桥梁本体，同时护栏内部的防撞条能够对车辆进行缓冲，消减车辆冲撞过来的惯性力量，减轻驾驶人及车辆造成的损伤；通过设置后的节能灯能够在车辆夜间行车时对道路进行照明。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术桥梁本体与固定限位板连接处结构示意图；
[0018]图3为本技术桥梁本体剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、基座；2、耳板；3、入土钉；4、第一支撑柱；5、第二支撑柱；6、桥梁本体；7、第一缓冲垫；8、第二缓冲垫；9、护栏；10、防撞条；11、灯座；12、节能灯；13、碳纤维板；14、固定限位板；15、锚栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于桥梁结构的加固装置，包括基座1和碳纤维板13，基座1的外表面连接有耳板2，且耳板2的内部设置有入土钉3，基座1的内部连接有第一支撑柱4，且第一支撑柱4的另一端连接有第一缓冲垫7，第一缓冲垫7的另一端连接有桥梁本体6，且桥梁本体6的上方连接有护栏9，护栏9的内部连接有防撞条10，护栏9的上端连接有灯座11，且灯座11的另一端连接有节能灯12，第一支撑柱4的左右两端均设置有第二支撑柱5，且第二支撑柱5的另一端连接有第二缓冲垫8，碳纤维板13设置于桥梁本体6的内部，且碳纤维板13的下端设置有固定限位板14，固定限位板14的内部设置有锚
栓15。
[0023]本技术中：基座1与耳板2之间为固定连接，且入土钉3贯穿于耳板2的内部，并且入土钉3关于基座1的竖直中心线轴对称，同时基座1与第一支撑柱4之间相互垂直；通过设置后的入土钉3能够与地面固定连接，使得本装备与地面固定，保持稳定状态不易倾倒。
[0024]本技术中：第一支撑柱4和桥梁本体6与第一缓冲垫7之间均为粘合连接，且第一支撑柱4与桥梁本体6之间相互垂直；通过设置后的第一缓冲垫7能够对桥梁本体6上方过车时产生的压力进行缓冲，从而提高桥梁本体6的使用寿命，同时第二缓冲垫8能够配合第一缓冲垫7实现缓冲的功能，并且第二支撑柱5能够对桥梁本体6起到固定支撑的作用，避免桥梁本体6发生倾斜，其次。
[0025]本技术中：第二支撑柱5和桥梁本体6与第二缓冲垫8之间均为粘合连接，且第一支撑柱4与第二支撑柱5之间为固定连接，并且第二支撑柱5与第二缓冲垫8均设置有两个；通过设置后的第二缓冲垫8能够配合第一缓冲垫7实现缓冲的功能，并且第二支撑柱5能够对桥梁本体6起到定位支撑作用，避免桥梁本体6发生倾斜。
[0026]本技术中：桥梁本体6与碳纤维板13之间构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁结构的加固装置，包括基座(1)和碳纤维板(13)，其特征在于：所述基座(1)的外表面连接有耳板(2)，且耳板(2)的内部设置有入土钉(3)，所述基座(1)的内部连接有第一支撑柱(4)，且第一支撑柱(4)的另一端连接有第一缓冲垫(7)，所述第一缓冲垫(7)的另一端连接有桥梁本体(6)，且桥梁本体(6)的上方连接有护栏(9)，所述护栏(9)的内部连接有防撞条(10)，所述护栏(9)的上端连接有灯座(11)，且灯座(11)的另一端连接有节能灯(12)，所述第一支撑柱(4)的左右两端均设置有第二支撑柱(5)，且第二支撑柱(5)的另一端连接有第二缓冲垫(8)，所述碳纤维板(13)设置于桥梁本体(6)的内部，且碳纤维板(13)的下端设置有固定限位板(14)，所述固定限位板(14)的内部设置有锚栓(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁结构的加固装置，其特征在于：所述基座(1)与耳板(2)之间为固定连接，且入土钉(3)贯穿于耳板(2)的内部，并且入土钉(3)关于基座(1)的竖直中心线轴对称，同时基座(1)与第一支撑柱(4)之间相互垂直。3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁结构的加固装置，其特征在于：所述第一支撑柱(4)和桥梁本体(6)与第一缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：党叙良，
申请(专利权)人：四川公路工程咨询监理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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