一种气缸夹头制造技术

本实用新型专利技术属于夹具的技术领域，尤其涉及一种气缸夹头，包括提供驱动力的气缸部、用于夹持物件的两夹头和连接所述气缸部及两所述夹头的连接部；所述连接部包括连接所述气缸部输出轴及两所述夹头的锲块机构和设于所述气缸部上的滑座；所述锲块机构包括设于所述气缸部输出轴的顶出块和沿着所述滑座滑动的两滑块，两所述夹头分别设于相对应的所述滑块上；两所述滑块分别与所述顶出块形成锲块结构，两所述滑块沿着所述滑座进行相向或相对运动使得两所述夹头实现张开或夹紧操作。本实用新型专利技术提高了对位夹持的精度，适于对小工件进行牢固夹持，确保夹持或张开的顺畅性，解决现有气动夹头因夹持精度不佳而带来不适于小工件夹持的弊端。的弊端。的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸夹头


[0001]本技术属于夹具的
，尤其涉及一种气缸夹头。

技术介绍

[0002]气动夹头，或称气缸夹头，是工业生产线上常用的一种夹具，用于夹住并转移物件，因此气动夹头能否顺利工作影响到整条生产线的效率。
[0003]目前，市场上的一些气动夹头大多采用平行气缸结合夹持工装的组合方式实现夹持的目的。通常对于大工件的夹持，通过现有气动夹头的组合夹持方式皆可实现夹持的牢固；但是，针对小工件的夹持，因平行气缸自身的夹持对位精度不高，易造成夹持工装对位精度不高而影响小工件的夹持牢固。另外，现有气动夹头在使用过程中发现其存在机械死点，当气动夹头夹取工件时，会出现打不开或者闭合不了，极大的影响了夹持过程的顺畅性及对小工件夹持的牢固性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种气缸夹头，旨在解决现有技术中的气动夹头的顺畅性差及对小工件夹持的不牢固性等技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术实施例提供的一种气缸夹头，包括提供驱动力的气缸部、用于夹持物件的两夹头和连接所述气缸部及两所述夹头的连接部。该结构设计的目的通过所述连接部的中转作用实现所述气缸部的动力传输至两所述夹头进行对工件的夹持或松开操作。
[0006]可选地，所述连接部包括连接所述气缸部输出轴及两所述夹头的锲块机构和设于所述气缸部上的滑座；所述锲块机构包括设于所述气缸部输出轴的顶出块和沿着所述滑座滑动的两滑块，两所述夹头分别设于相对应的所述滑块上；两所述滑块分别与所述顶出块形成锲块结构，两所述滑块沿着所述滑座进行相向或相对运动使得两所述夹头实现张开或夹紧操作。该结构设计的在于从结构上实现锲块机构的中转动力的目的。
[0007]可选地，所述顶出块包括基块和沿着该基块中线镜像对称的两第一锲块，两所述第一锲块皆设于远离所述气缸部一侧的所述基块侧面上；两所述滑块上分别设有与所述第一锲块相匹配的斜锲面。该结构设计的目的在于确保两所述滑块的同步相对运动。
[0008]可选地，两所述第一锲块上的斜锲面呈相对设置，两所述滑块之间嵌设有弹性复位件。该结构设计的目的在于确保两所述滑块自动复位的相向运动。
[0009]可选地，所述气缸部包括主轴套和设于该主轴套内的气缸；位于所述气缸输出轴一端的所述主轴套挖设有容纳所述基块的容纳腔，所述基块设于所述气缸的输出轴上。
[0010]可选地，所述容纳腔自底面朝着所述基块一侧设有导向柱，所述基块上开设有与所述导向柱相匹配的导向孔。该结构设计的目的在于确保所述顶出块运行的精度。
[0011]可选地，所述主轴套沿其径向方向均布开设有多个螺纹孔，该螺纹孔内均螺接有内六角螺栓；多个所述内六角螺栓自所述主轴套的径向方向抵紧所述气缸。该结构设计的
目的在于安装所述气缸，以便给予两所述夹头动力。
[0012]可选地，所述主轴套上分别设有避让两所述滑块滑动的避让槽口。该结构设计的目的使得锲块机构紧凑，提高驱动稳定性。
[0013]可选地，所述滑座上开设有供两所述滑块穿过的通孔和供两所述滑块滑动的滑行凹槽，所述通孔的中线与所述主轴套的中线重合，所述滑行凹槽的延伸方向与所述通孔的中线方向呈垂直设置。
[0014]可选地，所述滑行凹槽和所述滑块上分别设有相互匹配的导向线槽或导向凸起。该结构设计的目的在于确保两所述滑块滑行的对位精度。
[0015]可选地，所述基块与所述气缸输出轴螺纹连接，所述气缸输出轴上螺接有两定位螺母；所述基块位于两所述定位螺母之间。该结构设计的目的在于实现对两所述夹头夹持时间距的微调以快速实现工件的稳固夹持。
[0016]本技术实施例提供的气缸夹头中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：
[0017]1、采用所述气缸驱动所述基块移动及所述锲块结构的作用，使得两所述第一锲块驱动两所述滑块沿着所述滑座同步相对而行，且结合所述滑行凹槽和所述滑块上分别设有相互匹配的导向线槽或导向凸起，确保了两所述夹头对位夹持的精度，实现对位于两所述夹头之间的小工件进行牢固夹持，解决现有气动夹头因夹持精度不佳而带来不适于小工件夹持的弊端。另外，两所述滑块之间设有所述复位弹性件，确保两所述夹头夹持或张开的顺畅性。
[0018]2、采用所述顶出块设于两所述定位螺母之间，且皆与所述气缸输出轴螺纹连接，及结合所述滑座上开设有供两所述滑块穿过通孔的结构设计，使得可以根据具体情况，便捷通过对所述定位螺母调节实现对所述顶出块与两所述滑块的斜锲面之间位置的微调，从而实现对两所述夹头夹持时之间的间距进行微调，以实现对工件的夹持牢固。
[0019]3、采用多个所述内六角螺栓自所述主轴套的径向方向抵紧所述气缸，所述顶出块通过两所述定位螺母活动安装在所述气缸的输出轴上，及两所述滑块通过所述导向线槽及所述锲块机构限位安装在所述滑座上的结构设计，使得该气缸夹头组装或者拆卸方便快捷，且结构设计简单，紧凑。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的气缸夹头的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的连接部的结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的锲块机构的结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的滑座的结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例提供的气缸部的结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例提供的气缸与顶出块组装的结构示意图；
[0027]其中，图中各附图标记：
[0028]10
‑
气缸部、11
‑
主轴套、111
‑
容纳腔、112
‑
导向柱、113
‑
螺纹孔、114
‑
避让槽口、12
‑
气缸、121
‑
定位螺母、20
‑
夹头、30
‑
连接部、31
‑
锲块机构、311
‑
顶出块、3111
‑
基块、3112
‑
第一锲块、312
‑
滑块、3121
‑
导向凸起、32
‑
滑座、321
‑
通孔、322
‑
滑行凹槽、3221
‑
导向线槽、33
‑
弹性复位件。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸夹头，包括提供驱动力的气缸部、用于夹持物件的两夹头和连接所述气缸部及两所述夹头的连接部；其特征在于：所述连接部包括连接所述气缸部输出轴及两所述夹头的锲块机构和设于所述气缸部上的滑座；所述锲块机构包括设于所述气缸部输出轴的顶出块和沿着所述滑座滑动的两滑块，两所述夹头分别设于相对应的所述滑块上；两所述滑块分别与所述顶出块形成锲块结构，两所述滑块沿着所述滑座进行相向或相对运动使得两所述夹头实现张开或夹紧操作。2.根据权利要求1所述的气缸夹头，其特征在于：所述顶出块包括基块和沿着该基块中线镜像对称的两第一锲块，两所述第一锲块皆设于远离所述气缸部一侧的所述基块侧面上；两所述滑块上分别设有与所述第一锲块相匹配的斜锲面。3.根据权利要求2所述的气缸夹头，其特征在于：两所述第一锲块上的斜锲面呈相对设置，两所述滑块之间嵌设有弹性复位件。4.根据权利要求2所述的气缸夹头，其特征在于：所述气缸部包括主轴套和设于该主轴套内的气缸；位于所述气缸输出轴一端的所述主轴套挖设有容纳所述基块的容纳腔，所述基块设...

【专利技术属性】
技术研发人员：许日磷，
申请(专利权)人：东莞市永威顺五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：