用于沉管内模板的运输和存放系统技术方案

本实用新型专利技术属于工程建设技术领域，特别涉及一种用于沉管内模板的运输和存放系统。本实用新型专利技术包括沉管和位于沉管内部的内模板，内模板包括至少两个结构单元，还包括行走导轨、存放导轨和用于起吊结构单元的起吊机，行走导轨包括第一节段和第二节段，第一节段伸入沉管的内部，第二节段位于沉管的外部，第二节段的长度大于结构单元的长度，存放导轨安装于沉管的一侧；行走导轨和存放导轨上均滑动配合有滑车。本实用新型专利技术通过起吊机将结构单元起吊到存放导轨上，从而不需要结构单元在场地中调整角度和方向；本实用新型专利技术在行走导轨和存放导轨上滑动配合有滑车，进而在将结构单元进行整体式的拆除后，便于对结构单元的运输和存放。便于对结构单元的运输和存放。便于对结构单元的运输和存放。

【技术实现步骤摘要】
用于沉管内模板的运输和存放系统


[0001]本技术属于工程建设
，特别涉及一种用于沉管内模板的运输和存放系统。

技术介绍

[0002]目前，在沉管预制时，需要先安装模板，然后再在模板之间浇筑混凝土，在沉管浇筑完成后，沉管的内部形成有内模板，沉管的外部形成有外模板。在使用沉管时，需要对模板进行拆除。在拆除沉管模板时，一般是通过大型的起吊机械进行吊拆，并在模板拆除后，再将模板进行运输和存放。
[0003]由于外模板位于沉管的外部，所以外摸板能够通过大型的起吊机械进行吊拆，在外模板拆除后，可以直接将外模板进行运输和存放。但在对内模板进行拆除时，由于内模板位于沉管的内部，起吊机械无法直接吊装内模板。
[0004]现有的模板一般是由多个结构单元拼装而成，而每个结构单元由多个结构小块拼装而成。目前，由于沉管预制场的场地面积较小，所以无法将模板进行整体式的吊拆和运输。而且，即使将模板吊拆至结构单元，而结构单元的体积较大、较重，起吊机械无法直接吊装位于沉管内部的结构单元,同时也会受到沉管预制场的场地限制，故无法在沉管预制场的场地中调整结构单元的方向和角度。所以，目前在对目标的吊拆时，通常需要将预制完沉管后的大型模板拆分至结构小块。
[0005]但是，将预制完沉管后的大型模板拆分至结构小块的方式所需的所花费的时间较长，并且还需要多次转运存放，严重影响工期。同时，由于沉管预制场的场地面积一般较小，而且沉管普遍为长条状结构，故一般需要将内模板拆卸后放置于沉管一侧的区域内。

技术实现思路

[0006]本技术的专利技术目的在于：针对现有技术中，因沉管预制场的场地面积一般较小，结构单元的体积较大、较重，而导致在沉管浇筑完成后，无法将内模板拆分至结构单元进行运输和存放的问题，提供一种用于沉管内模板的运输和存放系统。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0008]用于沉管内模板的运输和存放系统，包括沉管和位于所述沉管内部的内模板，所述内模板包括至少两个结构单元，还包括行走导轨、存放导轨和用于起吊所述结构单元的起吊机，所述行走导轨包括第一节段和第二节段，所述第一节段伸入所述沉管的内部，所述第二节段位于所述沉管的外部，所述第二节段的长度大于所述结构单元的长度，所述存放导轨安装于所述沉管的一侧；所述行走导轨和所述存放导轨上均滑动配合有滑车。
[0009]本技术能够将沉管的内模板在拆分至结构单元后，再进行运输和存放。具体地，本技术还包括行走导轨，行走导轨包括第一节段和第二节段，第一节段位于沉管的内部，第二节段位于沉管的外部，并且本技术在行走导轨和存放导轨上均滑动配合有滑车。从而将内模板拆分至结构单元后，也即将结构单元整体式拆除后，能够通过滑车与行
走导轨的滑动配合将结构单元运送至第二节段上，并且第二节段的长度大于结构单元的长度，进而能够保证结构单元全部置于沉管的外部；本技术还包括起吊机和存放导轨，存放导轨安装在沉管的侧面，起吊机用于将第二节段上的结构单元起吊至存放导轨上，并通过滑车与存放导轨的滑动配合将结构单元运送至存放位置。
[0010]由于沉管预制场的场地面积一般较小，而且沉管普遍为长条状结构，所以将存放导轨安装在沉管一侧的区域内，能较大化地提升沉管预制场场地的利用率。而结构单元的体积一般较大、较重，所以在行走导轨和存放导轨上均设置滑车后，能够便于对结构单元的运输，进而在将内模板拆分至结构单元后，能够便于对结构单元的整体式运输和存放。
[0011]目前，现有的内模板经过拆分至结构单元后，需要先将结构单元运输至沉管的外部，接着调整结构单元的方向和角度，然后再将结构单元运输至存放位置。而沉管预制场的场地面积较小，结构单元的体积较大、较重，所以结构单元往往无法在管预制场的场地调整角度和方向，进而无法将整体式拆除的结构单元运输至存放位置。而本技术是通过起吊机将第二节段上的结构单元起吊到存放导轨上，从而不需要结构单元在管预制场的场地中调整角度和方向，就可以对整体式拆除的结构单元进行运输和存放。所以，本技术能够将沉管的内模板拆分至结构单元后，再对结构单元进行整体式运输和存放。
[0012]作为本技术的优选方案，所述行走导轨沿所述沉管的轴向设置，所述存放导轨与所述行走导轨平行设置，所述起吊机位于所述行走导轨的一侧。本技术的行走导轨沿沉管的轴向设置，从而能够使结构单元顺利地从沉管内部运输至沉管外部，并且可以避免结构单元与沉管内壁之间发生碰撞。本技术的存放导轨与行走导轨平行设置，进而便于起吊机将结构单元起吊在存放导轨上。
[0013]作为本技术的优选方案，所述存放导轨靠近所述起吊机一端的端面与所述第二节段对应端的端面之间形成有间隔区域，所述起吊机能够移动至所述间隔区域内。通过上述结构，便于起吊机在起吊结构单元后的运输，进而便于将结构单元起吊在存放导轨上。
[0014]作为本技术的优选方案，所述沉管至少为两根，所有所述沉管沿自身的横向间隔设置，每根所述沉管均对应设置有所述行走导轨。通过上述结构，可以提升沉管预制的效率，并且在沉管浇筑完成后，便于对结构单元的整体式运输和存放。
[0015]作为本技术的优选方案，所有所述沉管平行设置。通过上述结构，能够进一步提升对沉管预制场场地的利用率。
[0016]作为本技术的优选方案，相邻两根所述沉管的两端分别齐平，相邻两根所述行走导轨的两端分别齐平，所述存放导轨的数量为一根，所述存放导轨安装在沉管的外侧；所述存放导轨靠近所述第二节段的一端上，所述存放导轨的一端端面与所述第二节段的端面之间形成有间隔区域，所述起吊机的数量为一个，所述起吊机能够移动至所述间隔区域内。通过上述结构，能够便于对结构单元的整体式运输和存放；并且，相对于在每个沉管的侧面均配置一根存放导轨的方式，本技术所采用的结构方式可以进一步提升对沉管预制场场地的利用率；同时，本技术的结构更加简单，投入的成本更低。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术将存放导轨安装在沉管一侧的区域内，能较大化地提升沉管预制场场地的利用率。
[0019]2、本技术在结构单元的下方安装滑车，并使滑车与行走导轨和存放导轨滑动
配合，从而能够便于对结构单元的运输，进而在将内模板拆分至结构单元后，能够便于对结构单元的整体式运输和存放。
[0020]3、本技术通过起吊机将第二节段上的结构单元起吊到存放导轨上，从而不需要结构单元在管预制场的场地中调整角度和方向，就可以对结构单元进行运输和存放。
附图说明
[0021]图1为实施例1中起吊机在第二节段上起吊结构单元的结构示意图。
[0022]图2为实施例1中起吊机将结构单元起吊至存放导轨上的结构示意图。
[0023]图3为实施例2中起吊机将结构单元起吊至存放导轨上的结构示意图。
[0024]图4为实施例3中吊装工具的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于沉管内模板的运输和存放系统，包括沉管(1)和位于所述沉管(1)内部的内模板，所述内模板包括至少两个结构单元(2)，其特征在于：还包括行走导轨(3)、存放导轨(4)和用于起吊所述结构单元(2)的起吊机(5)，所述行走导轨(3)包括第一节段(31)和第二节段(32)，所述第一节段(31)伸入所述沉管(1)的内部，所述第二节段(32)位于所述沉管(1)的外部，所述第二节段(32)的长度大于所述结构单元(2)的长度，所述存放导轨(4)安装于所述沉管(1)的一侧；所述行走导轨(3)和所述存放导轨(4)上均滑动配合有滑车。2.根据权利要求1所述的用于沉管内模板的运输和存放系统，其特征在于：所述行走导轨(3)沿所述沉管(1)的轴向设置，所述存放导轨(4)与所述行走导轨(3)平行设置，所述起吊机(5)位于所述行走导轨(3)的一侧。3.根据权利要求1或2所述的用于沉管内模板的运输和存放系统，其特征在于：所述存放导轨(4)靠近所述起吊机(5)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓越，朱成，张涛，欧伟山，刘轩源，尤亚正，易卫军，王疆峰，罗伟财，毛林强，
申请(专利权)人：中交第四航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：