一种汽车抗干扰型可靠性线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车抗干扰型可靠性线束，包括线束接头与线束条，所述线束接头竖直端一侧固定连接有线束条，所述线束接头外表壁固定连接有上壳体与下壳体，还包括：连接座，所述连接座竖直端一侧与线束接头竖直端一侧外表壁固定连接。本实用新型专利技术中，通过在其中一组线束接头竖直端一侧外表壁固定连接有连接座，需要调节线束条的长度时，按压定位卡块，拉动线束条，调节到指定位置时，定位卡块受到弹簧的弹力作用与定位孔插接，由于线束条前后端面均固定连接有滑块，滑块通过水平开设的滑槽与连接座内腔滑动连接，防止线束条自偏转，从而提高了汽车抗干扰型可靠性线束的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车抗干扰型可靠性线束


[0001]本技术涉及线束
，尤其涉及一种汽车抗干扰型可靠性线束。

技术介绍

[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此，线束是话务理论中一个重要的基本概念。
[0003]目前，现有的汽车抗干扰型可靠性线束仍存在不足之处，现有的汽车抗干扰型可靠性线束的线束条大多长度固定，结构单一不可调节，在一些汽车特殊部位需要改变线束条的长度来满足线束的固定，而现有的无法满足，从而降低了汽车抗干扰型可靠性线束的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车抗干扰型可靠性线束。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车抗干扰型可靠性线束，包括线束接头与线束条，所述线束接头竖直端一侧固定连接有线束条，所述线束接头外表壁固定连接有上壳体与下壳体，还包括：
[0007]连接座，所述连接座竖直端一侧与线束接头竖直端一侧外表壁固定连接，所述线束条外表壁与连接座内腔滑动连接，所述连接座上下表面开设有多组定位孔，所述线束条上下表面均通过内腔固定安装的弹簧弹性连接有定位卡块，所述定位卡块与定位孔插接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述线束条前后端面固定连接有滑块，所述滑块通过水平开设的滑槽与连接座内腔滑动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述定位卡块一侧呈弧形结构。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述上壳体与下壳体之间通过螺栓固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述上壳体与下壳体上下表面均开设有散热孔。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述上壳体上表面开设有通孔，且所述螺栓固定时的高度低于通孔的深度。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]本技术中，通过在其中一组线束接头竖直端一侧外表壁固定连接有连接座，需要调节线束条的长度时，按压定位卡块，拉动线束条，调节到指定位置时，定位卡块受到弹簧的弹力作用与定位孔插接，由于线束条前后端面均固定连接有滑块，滑块通过水平开
设的滑槽与连接座内腔滑动连接，防止线束条自偏转，定位卡块一侧呈弧形结构，减小定位卡块与连接座内腔的摩擦力，便于拉动线束条，从而提高了汽车抗干扰型可靠性线束的使用效果。
附图说明
[0020]图1示出了根据本技术实施例提供的结构示意图；
[0021]图2示出了根据本技术实施例提供的A处放大的结构示意图；
[0022]图3示出了根据本技术实施例提供的俯视的结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、线束接头；2、上壳体；3、下壳体；4、线束条；5、连接座；6、定位孔；7、滑槽；8、定位卡块；9、滑块；10、弹簧；11、通孔；12、螺栓；13、散热孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车抗干扰型可靠性线束，包括线束接头1与线束条4，线束接头1竖直端一侧固定连接有线束条4，线束接头1外表壁固定连接有上壳体2与下壳体3，还包括：
[0027]连接座5，连接座5竖直端一侧与线束接头1竖直端一侧外表壁固定连接，线束条4外表壁与连接座5内腔滑动连接，连接座5上下表面开设有多组定位孔6，线束条4上下表面均通过内腔固定安装的弹簧10弹性连接有定位卡块8，定位卡块8与定位孔6插接。
[0028]具体的，如图1所示，线束条4前后端面固定连接有滑块9，滑块9通过水平开设的滑槽7与连接座5内腔滑动连接，防止线束条4自偏转。
[0029]具体的，如图1所示，定位卡块8一侧呈弧形结构，减小定位卡块8与连接座5内腔的摩擦力。
[0030]具体的，如图3所示，上壳体2与下壳体3之间通过螺栓12固定连接，便于拆装。
[0031]具体的，如图3所示，上壳体2与下壳体3上下表面均开设有散热孔13，提高散热性。
[0032]具体的，如图3所示，上壳体2上表面开设有通孔11，且螺栓12固定时的高度低于通孔11的深度，防止螺栓12干扰其他零部件。
[0033]工作原理：使用时，通过在其中一组线束接头1竖直端一侧外表壁固定连接有连接座5，需要调节线束条4的长度时，按压定位卡块8，拉动线束条4，调节到指定位置时，定位卡块8受到弹簧10的弹力作用与定位孔6插接，由于线束条4前后端面均固定连接有滑块9，滑块9通过水平开设的滑槽7与连接座5内腔滑动连接，防止线束条4自偏转，定位卡块8一侧呈弧形结构，减小定位卡块8与连接座5内腔的摩擦力，便于拉动线束条4，从而提高了汽车抗干扰型可靠性线束的使用效果。
[0034]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车抗干扰型可靠性线束，包括线束接头（1）与线束条（4），所述线束接头（1）竖直端一侧固定连接有线束条（4），所述线束接头（1）外表壁固定连接有上壳体（2）与下壳体（3），其特征在于，还包括：连接座（5），所述连接座（5）竖直端一侧与线束接头（1）竖直端一侧外表壁固定连接，所述线束条（4）外表壁与连接座（5）内腔滑动连接，所述连接座（5）上下表面开设有多组定位孔（6），所述线束条（4）上下表面均通过内腔固定安装的弹簧（10）弹性连接有定位卡块（8），所述定位卡块（8）与定位孔（6）插接。2.根据权利要求1所述的一种汽车抗干扰型可靠性线束，其特征在于，所述线束条（4）前后端面固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国林，雷松，周烨瑶，
申请(专利权)人：江苏亿达特种线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：