一种带油槽润滑结构的齿轮减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带油槽润滑结构的齿轮减速机，包括设备本体，所述设备本体的一侧外表面固定连接有第一电机；通过设计的设备本体、第一电机、第二电机、第一旋转轴和第二旋转轴，便于通过开启第一电机带动第二旋转轴转动，当第二旋转轴转动时，通过第二锥齿轮带动第三锥齿轮同步转动，当第三锥齿轮转动时，第四旋转轴即可带动外部设备，通过开启第二电机即可带动第一旋转轴转动，当第一旋转轴转动时，即可通过第一旋转轴一端的第二直齿轮带动第一直齿轮同步转动，当第一直齿轮转动时，第一输出轴即可带动另一个外部设备，解决了单轴的齿轮机已经不太满足现今市场要求的问题。的齿轮机已经不太满足现今市场要求的问题。的齿轮机已经不太满足现今市场要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带油槽润滑结构的齿轮减速机


[0001]本技术属于齿轮减速机
，具体涉及一种带油槽润滑结构的齿轮减速机。

技术介绍

[0002]齿轮减速机是按国家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
[0003]现有的齿轮减速机在使用时，一般只采用一个带动轴带动外部设备转动，当需要的转动条件不同时，单轴带动的齿轮减速机容易出现使用条件不够，只能使用另一种减速机的情况，所以单轴的齿轮机已经不太满足现今市场要求的问题，为此我们提出一种带油槽润滑结构的齿轮减速机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带油槽润滑结构的齿轮减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的齿轮减速机在使用时，一般只采用一个带动轴带动外部设备转动，当需要的转动条件不同时，单轴带动的齿轮减速机容易出现使用条件不够，只能使用另一种减速机的情况，所以单轴的齿轮机已经不太满足现今市场要求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带油槽润滑结构的齿轮减速机，包括设备本体，所述设备本体的一侧外表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外表面啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部旋转插有第三旋转轴，所述第三旋转轴的一端旋转插接有第二轴承，所述第二锥齿轮的外表面啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的内部旋转插接有第四旋转轴,所述第四旋转轴的外表面旋转套接有第三轴承，所述设备本体的一侧外表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴的一端固定连接有第二直齿轮，所述第二直齿轮的外表面啮合连接有第一直齿轮，所述第一直齿轮的内部旋转插接有第一输出轴，所述第一输出轴的外表面旋转套接有第一轴承。
[0006]优选的，所述设备本体的内腔一侧固定连接有储油盒，所述储油盒的一侧外表面开设有注油口，所述储油盒的一侧外表面固定连接有第一出油口，所述储油盒的一侧外表面固定连接有第二出油口，所述储油盒的内部设置有推送件，所述推送件的一侧外表面固定连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有拉块。
[0007]优选的，所述设备本体的一侧外表面开设有两个孔洞A，所述第二旋转轴和所述第一旋转轴的一端分别贯穿于两个所述孔洞A的内部。
[0008]优选的，所述第一锥齿轮、所述第二锥齿轮和所述第三锥齿轮均位于所述设备本体的内部，所述第一锥齿轮和所述第三锥齿轮位于所述第二锥齿轮的外表面两侧。
[0009]优选的，所述设备本体的一侧外表面开设有两个孔洞B，所述第四旋转轴和所述第一输出轴的一端分别贯穿于两个所述孔洞B的内部。
[0010]优选的，所述第一出油口位于所述第二锥齿轮的正上方，所述第二出油口位于所述第一直齿轮的正上方。
[0011]优选的，所述设备本体的一侧外表面开设有孔洞C，所述拉杆的一端贯穿于所述孔洞C的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的设备本体、第一电机、第二电机、第一旋转轴和第二旋转轴，便于通过开启第一电机带动第二旋转轴转动，当第二旋转轴转动时，通过第二锥齿轮带动第三锥齿轮同步转动，当第三锥齿轮转动时，第四旋转轴即可带动外部设备，通过开启第二电机即可带动第一旋转轴转动，当第一旋转轴转动时，即可通过第一旋转轴一端的第二直齿轮带动第一直齿轮同步转动，当第一直齿轮转动时，第一输出轴即可带动另一个外部设备，解决了单轴的齿轮机已经不太满足现今市场要求的问题。
[0014]2、通过设计的拉杆、拉块、注油口、第一出油口和第二出油口，通过拉动拉块，使储油盒内部的推送件紧贴拉杆一侧，此时即可从注油口处向设备内部放入润滑剂，当润滑剂进入储油盒内部后，通过推动拉块，即可通过推送件将储油盒内部的润滑剂分别从第一出油口和第二出油口处挤出，第一出油口处的润滑剂滴落第二锥齿轮外表面，第二出油口处的润滑剂通过第二出油口落入第一直齿轮的外表面，通过设备本体和第一直齿轮外表面油槽以及各自的旋转，即可分别润滑第一锥齿轮、第四旋转轴和第二直齿轮，解决了减速齿轮间转动时摩擦力过大，导致缩短齿轮使用寿命的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的储油件正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的第一直齿轮侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的第二锥齿轮侧视结构示意图。
[0019]图中：1、设备本体；2、第一电机；3、第二电机；4、第一旋转轴；5、第一直齿轮；6、第二直齿轮；7、第一输出轴；8、第一轴承；9、第二旋转轴；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、第三旋转轴；13、第二轴承；14、第四旋转轴；15、第三轴承；16、第三锥齿轮；17、拉杆；18、拉块；19、注油口；20、第一出油口；21、第二出油口；22、推送件；23、储油盒。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带油槽润滑结构的齿轮减速机，包括设备本体1，设备本体1的一侧外表面固定连接有第一电机2，第一电机2的输出轴固定连接有第二旋转轴9，第二旋转轴9的一端固定连接有第一锥齿轮10，第一锥齿轮10的外
表面啮合连接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11的内部旋转插有第三旋转轴12，第三旋转轴12的一端旋转插接有第二轴承13，第二锥齿轮11的外表面啮合连接有第三锥齿轮16，第三锥齿轮16的内部旋转插接有第四旋转轴14,第四旋转轴14的外表面旋转套接有第三轴承15，设备本体1的一侧外表面固定连接有第二电机3，第二电机3的输出轴固定连接有第一旋转轴4，第一旋转轴4的一端固定连接有第二直齿轮6，第二直齿轮6的外表面啮合连接有第一直齿轮5，第一直齿轮5的内部旋转插接有第一输出轴7，第一输出轴7的外表面旋转套接有第一轴承8。
[0022]本实施方案中，通过开启第一电机2即可带动第二旋转轴9转动，当第二旋转轴9转动时，通过第二锥齿轮11即可带动第三锥齿轮16同步转动，当第三锥齿轮16转动时，第四旋转轴14即可在设备本体1的一侧转动，以便带动外部设备，通过开启第二电机3即可带动第一旋转轴4转动，当第一旋转轴4转动时，即可通过第一旋转轴4一端的第二直齿轮6带动第一直齿轮5同步转动，当第一直齿轮5转动时，即可带动第一输出轴7在设备本体1的一侧转动，以便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带油槽润滑结构的齿轮减速机，包括设备本体(1)，其特征在于：所述设备本体(1)的一侧外表面固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出轴固定连接有第二旋转轴(9)，所述第二旋转轴(9)的一端固定连接有第一锥齿轮(10)，所述第一锥齿轮(10)的外表面啮合连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)的内部旋转插有第三旋转轴(12)，所述第三旋转轴(12)的一端旋转插接有第二轴承(13)，所述第二锥齿轮(11)的外表面啮合连接有第三锥齿轮(16)，所述第三锥齿轮(16)的内部旋转插接有第四旋转轴(14),所述第四旋转轴(14)的外表面旋转套接有第三轴承(15)，所述设备本体(1)的一侧外表面固定连接有第二电机(3)，所述第二电机(3)的输出轴固定连接有第一旋转轴(4)，所述第一旋转轴(4)的一端固定连接有第二直齿轮(6)，所述第二直齿轮(6)的外表面啮合连接有第一直齿轮(5)，所述第一直齿轮(5)的内部旋转插接有第一输出轴(7)，所述第一输出轴(7)的外表面旋转套接有第一轴承(8)。2.根据权利要求1所述的一种带油槽润滑结构的齿轮减速机，其特征在于：所述设备本体(1)的内腔一侧固定连接有储油盒(23)，所述储油盒(23)的一侧外表面开设有注油口(19)，所述储油盒(23)的一侧外表面固定连接有第一出油口(20)，所述储油盒(23)的一侧外表面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建明，高凯，
申请(专利权)人：杭州建明机械有限公司，
类型：新型
国别省市：