后副车架与后纵梁连接结构制造技术

一种后副车架与后纵梁连接结构，包括后副车架、后纵梁、架梁上连接安装板架、架梁中连接安装板架、架梁下连接安装板架、架梁连接管柱螺母、连接螺栓。架梁上连接安装板架、架梁中连接安装板架、架梁下连接安装板架、架梁连接管柱螺母焊连在一起形成的双U型加强件盒子状结构的相应表面和后纵梁的相应表面焊连在一起。后副车架上的连接定位件的上端伸入架梁连接管柱螺母下端的内孔里，连接螺栓的上端穿过连接定位件的内孔和架梁连接管柱螺母的下端的内孔后和架梁连接管柱螺母的上端螺纹连接。本实用新型专利技术中双U型加强件盒子状结构整体及其中的各构件均具有很高的强度和刚度，自身加工制造容易，同时也能很好地和后纵梁焊接在一起。同时也能很好地和后纵梁焊接在一起。同时也能很好地和后纵梁焊接在一起。

【技术实现步骤摘要】
后副车架与后纵梁连接结构


[0001]本技术涉及一种车身加强结构，具体涉及一种后置电机副车架与后纵梁的连接结构。

技术介绍

[0002]在现今新能源汽车高速发展的趋势下，电机后置和前后双电机的布置逐渐出现，对于后置电机形式的车身而言，底盘后副车架安装点的刚度和强度要求非常高，在CAE分析的极限工况下，普通的单层或双层加强板加强形式已无法满足此要求，而叠加式的传统加强结构很难保证工艺实施性，而且对于材料和重量的增加也很明显，因此需要结构做优化加强来解决此类问题。
[0003]申请号 201620834078.8、授权公告号 CN 205970799 U、名称为“一种用于后置后驱纯电动汽车的动力总装”的中国专利文献，公开了一种用于后置后驱纯电动汽车的动力总成装置系统：“包括连接电机左侧的左悬置、连接电机右侧的右悬置、连接减速器的前悬置和连接减速器的后悬置，前悬置和后悬置为对称结构，前悬置固定在位于后副车架前横梁中心的支架上，后悬置固定在位于后副车架后横梁中心的支架上，前悬置和后悬置为大刚度悬置；左悬置和右悬置为对称结构，左悬置固定在位于后副本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后副车架与后纵梁连接结构，包括后副车架（1）、后纵梁（2）；其特征是：还包括架梁上连接安装板架（3）、架梁中连接安装板架（4）、架梁下连接安装板架（5）、架梁连接管柱螺母（6）、连接螺栓（7）；架梁上连接安装板架（3）的上板架平板部（3.1）的中部设有一个和架梁连接管柱螺母（6）的上端适配的上板架圆孔（3.2），上板架平板部（3.1）的左右两端分别向上弯折各形成一个上板架左右侧壁（3.3），上板架平板（3.1）的前后两端分别向下弯折各形成一个上板架前后侧壁（3.4）；架梁中连接安装板架（4）的中板架平板部（4.1）上设有一个和架梁连接管柱螺母（6）的上端适配的中板架圆孔（4.2），中板架平板部（4.1）的左右两端向上弯折各形成一个中板架左右侧壁（4.3）；架梁下连接安装板架（5）的下板架平板部（5.1）设有一个下板架圆孔（5.2）；下板架圆孔（5.2）的直径大于架梁连接管柱螺母（6）下端的内径、小于架梁连接管柱螺母（6）下端的外径；架梁下连接安装板架（5）的左右两下板架左右侧壁（5.3）和上板架左右侧壁（3.3）及中板架左右侧壁（4.3）贴合焊连，其中上板架左右侧壁（3.3）位于中板架左右侧壁（4.3）的上方；架梁上连接安装板架（3）、架梁中连接安装板架（4）、架梁下连接安装板架（5）、架梁连接管柱螺母（6）焊连在一起形成的双U型加强件盒子状结构的相应表面和后纵梁（2）的相应表面焊连在一起；后副车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐鲁杰，丁为广，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：