一种缓冲块、减振器及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种缓冲块、减振器及汽车，缓冲块包括弹性缓冲体和加强部，所述弹性缓冲体包括第一安装端、与所述第一安装端相对的第二安装端，以及贯穿所述第一安装端和第二安装端的轴孔，所述加强部设于所述弹性缓冲体内部且靠近所述第一安装端设置，所述加强部包括第一油腔、第二油腔以及连接所述第一油腔和第二油腔的弯折的油管道，所述第一油腔和第二油腔沿着所述弹性缓冲体轴向设置，所以第一油腔用于存储油液，所述第二油腔用于存储气体，在弹性缓冲体内部布置有油腔和气腔，受压时能够提供较大阻尼以缓冲受到的外界冲击力。够提供较大阻尼以缓冲受到的外界冲击力。够提供较大阻尼以缓冲受到的外界冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲块、减振器及汽车


[0001]本技术涉及汽车减震
，尤其涉及一种缓冲块，还涉及一种减振器及汽车。

技术介绍

[0002]现有的减振器限位缓冲结构，特别是应用在汽车上的缓冲结构，多是缓冲块外表面设有多环结构，在多环结构外面再套上一个加强环。当受到较小的振动力时,由于缓冲块的锥台小端以及多环结构的齿根部位刚度较小容易产生变形, 起到缓冲作用；当车辆发生剧烈振动时，缓冲块继续压缩变形引起缓冲块的锥台大端以及加强环受力变形，从而起到更大的缓冲效果。这种缓冲块在汽车受到外界带来强烈的震动产生的冲击而压缩时，只靠本身弹性来实现缓冲带来的缓冲效果不好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种缓冲块，克服现有技术的缓冲效果差的技术问题。
[0004]本技术提供一种缓冲块，所述缓冲块包括弹性缓冲体和加强部，
[0005]所述弹性缓冲体包括第一安装端、与所述第一安装端相对的第二安装端，以及贯穿所述第一安装端和第二安装端的轴孔，
[0006]所述加强部设于所述弹性缓冲体内部且靠近所述第一安装端设置，所述加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块，其特征在于，所述缓冲块包括弹性缓冲体和加强部；所述弹性缓冲体包括第一安装端、与所述第一安装端相对的第二安装端，以及贯穿所述第一安装端和第二安装端的轴孔，所述加强部设于所述弹性缓冲体内部且靠近所述第一安装端设置，所述加强部包括第一油腔、第二油腔以及连接所述第一油腔和第二油腔的弯折的油管道，所述第一油腔和第二油腔沿着所述弹性缓冲体轴向间隔设置，所以第一油腔用于存储油液，所述第二油腔用于存储气体。2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，在所述弹性缓冲体受到由所述第二安装端到所述第一安装端方向上的冲击力而受压时，所述第一油腔内的油液被挤压沿油管道进入所述第二油腔内，在所述油管道内的油液产生阻尼以吸收冲击力。3.根据权利要求1或2所述的缓冲块，其特征在于，所述加强部包括第一子加强部和第二子加强部，所述第一子加强部和第二子加强部均包括所述第一油腔、所述第二油腔以及所述油管道，所述第一子加强部和第二子加强部以所述轴孔对称设置在所述弹性缓冲体内部。4.根据权利要求1或2所述的缓冲块，其特征在于，所述第一油腔和所述第二油腔为围绕所述轴孔设置的密封腔。5.根据权利要求1或2所述的缓冲块，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，刘鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：