本实用新型专利技术涉及一种起吊装置，用于起吊钢铝复合轨，包括车架，还包括吊塔组件，吊塔组件设置在车架上，吊塔组件包括多个悬吊组件和多个基座，多个悬吊组件与多个基座一一对应设置，多个悬吊组件之间的距离可调节，悬吊组件连接基座并在基座上转动，悬吊组件包括吊爪，吊爪的高度可调节。本申请所提供的起吊装置，多个基座之间的距离可调节，悬吊组件转动地连接在基座上，悬吊组件包括吊爪，吊爪的高度可调节，通过吊爪实现钢铝复合轨的起吊，能够针对大跨度、超重量的钢铝复合轨实现移送，且移送需要操作人员较少，减轻了搬运工人的劳动强度，降低了施工成本，提高了轨道交通建设效率，并极大的降低了因人工搬运带来的安全风险。并极大的降低了因人工搬运带来的安全风险。并极大的降低了因人工搬运带来的安全风险。
【技术实现步骤摘要】
起吊装置
[0001]本技术涉及轨道交通领域，特别是涉及一种起吊装置。
技术介绍
[0002]随着轨道交通的发展，由于轨道交通运送量大、换乘便捷、费用经济、安全性高等优势，高铁、地铁、有轨电车等已经成为城市内部、城际之间通行的必备工具，每年春运期间轨道交通的日均输送量更是接近上亿次。目前国内各大城市轨道交通覆盖长度仍在逐年增长，到2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。
[0003]轨道交通在高速发展的同时，由于覆盖面积大，涉及区域广，参与建设的部门复杂，给其建设和日常维护带来了新的问题，在建设方面，为了提升建设效率，轨道交通建设趋于标准化建设，各个部件在工厂制造完成后再移送到施工现场进行组装，而在轨道交通现场装配中，需要将单根接触轨搬运到预定位置，再将单根接触轨安装固定。目前常见的接触轨采用钢铝复合材料制成，长度为15米左右，重量在250KG，因此，在人工搬运中通常需要多人参与，且搬运到预设工位安装时定位精度要求较高，因而人工搬运难度系数较高，同时，人工搬运成本高，安全系数较小，建设施工用时较长。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对接触轨人工搬运用时长、难度系数高、风险大的问题，提供一种起吊装置。
[0005]一种起吊装置，用于起吊钢铝复合轨，包括车架，还包括吊塔组件，所述吊塔组件设置在所述车架上，所述吊塔组件包括多个悬吊组件和多个基座，所述多个悬吊组件与所述多个基座一一对应设置，所述多个悬吊组件之间的距离可调节，所述悬吊组件连接所述基座并在所述基座上转动，所述悬吊组件包括吊爪，所述吊爪的高度可调节。
[0006]进一步地，还包括滑轨，所述滑轨设置在所述车架上，所述基座设置在所述滑轨上并沿所述滑轨移动。
[0007]进一步地，所述基座底部设置套筒，所述套筒套接在所述滑轨上。
[0008]进一步地，所述悬吊组件还包括悬臂，所述悬臂的一端连接所述基座，所述悬臂的另一端连接所述吊爪。
[0009]进一步地，所述悬吊组件还包括牵引机和牵引绳，所述牵引绳一端连接所述牵引机，所述牵引绳另一端通过所述悬臂连接所述吊爪。
[0010]进一步地，所述悬吊组件还包括传动组件，所述传动组件设置在所述悬臂上，所述牵引绳通过所述传动组件连接所述吊爪。
[0011]进一步地，还包括锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述基座或所述滑轨上，所述锁紧机构限制所述基座沿所述滑轨的移动。
[0012]进一步地，所述车架上设置移动轮。
[0013]进一步地，所述移动轮的转动方向平行于所述滑轨的延伸方向。
[0014]进一步地，所述车架上设置固定机构，所述固定机构限定所述移动轮的转动。
[0015]本申请所提供的起吊装置，包括车架和吊塔组件，吊塔组件包括多个悬吊组件和多个基座，悬吊组件和基座一一设置，基座连接在车架上，多个基座之间的距离可调节，悬吊组件转动地连接在基座上，悬吊组件包括吊爪，吊爪的高度可调节，通过吊爪实现钢铝复合轨的起吊。在使用中，首先利用车架将起吊装置移动到预定工位处，通过调节多个基座之间的距离，使起吊装置实现二次定位，从而更精准地移动到起吊钢铝复合轨的合适位置，利用可转动的悬吊组件将吊爪转动到合适位置，并降低吊爪的高度从多个位置对钢铝复合轨进行抓取，之后再将吊爪升起从而实现移送钢铝复合轨的功能。通过本申请所提供的起吊装置，能够对大跨度、超重量的钢铝复合轨实现移送，且移送需要操作人员较少，减轻了搬运工人的劳动强度，降低了施工成本，提高了轨道交通建设效率，并极大的降低了因人工搬运带来的安全风险。
附图说明
[0016]图1为本申请一种实施例的起吊装置的立体图；
[0017]图2为本申请一种实施例的起吊装置的立体图中1
‑
1局部放大图；
[0018]图3为本申请一种实施例的起吊装置的立体图中1
‑
2局部放大图。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0025]随着轨道交通的发展，由于轨道交通运送量大、换乘便捷、费用经济、安全性高等优势，高铁、地铁、有轨电车等已经成为城市内部、城际之间通行的必备工具，每年春运期间轨道交通的日均输送量更是接近上亿次。目前国内各大城市轨道交通覆盖长度仍在逐年增本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起吊装置，用于起吊钢铝复合轨，包括车架，其特征在于，还包括吊塔组件，所述吊塔组件设置在所述车架上，所述吊塔组件包括多个悬吊组件和多个基座，所述多个悬吊组件与所述多个基座一一对应设置，所述多个悬吊组件之间的距离可调节，所述悬吊组件连接所述基座并在所述基座上转动，所述悬吊组件包括吊爪，所述吊爪的高度可调节。2.根据权利要求1所述的起吊装置，其特征在于，还包括滑轨，所述滑轨设置在所述车架上，所述基座设置在所述滑轨上并沿所述滑轨移动。3.根据权利要求2所述的起吊装置，其特征在于，所述基座底部设置套筒，所述套筒套接在所述滑轨上。4.根据权利要求2所述的起吊装置，其特征在于，所述悬吊组件还包括悬臂，所述悬臂的一端连接所述基座，所述悬臂的另一端连接所述吊爪。5.根据权利要求4所述的起吊装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：许向阳，诸葛磊，何世安，王龙，李金龙，
申请(专利权)人：中铁十一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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