一种检测车身零件用可调节定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种检测车身零件用可调节定位装置，包括安装座和左夹板，所述安装座的内部前端开设有凹槽，且凹槽的内部活动连接有限位块，所述限位块的前端固定连接有支撑块，且支撑块的前端固定连接有安装块，所述安装块的内部固定连接有固定块，且固定块的前后两侧均活动连接有转环。该检测车身零件用可调节定位装置，结构简单，安装时将限位块放入凹槽的内部，在重力的作用下安装座与安装块之间保持稳定并且不易掉落，操作时将车身零件放置在两组夹板的中间，夹板受外部控制器控制关闭实现对待检测件的定位，同时配合固定套和螺旋杆的使用，能确保待检测件加工时定位的高稳定性，辅助弹性件使用也不会对待检测件主体造成损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种检测车身零件用可调节定位装置


[0001]本技术涉及检测车身零件用定位装置
，具体为一种检测车身零件用可调节定位装置。

技术介绍

[0002]市场上的车身零件在使用时，如出现故障后，工作人员需要对车身零件进行检测时，就需要使用到定位装置对相应零件进行固定，先对零件进行固定，可保证零件在检查时，不会随意晃动，并且可根据不同车身零件的尺寸大小，选择不同尺寸的定位装置进行固定。
[0003]现有专利(公告号：CN202020381617.3)公开了一种检测车身零件用可调节定位装置包括基座、导向销、调整杆；所述基座上开有贯穿其前后的孔，其中该孔的前端为光孔，后端为螺纹孔，所述导向销设置在光孔内，与基座滑动连接；所述调整杆的外侧设有与螺纹孔对应的外螺纹；所述基座远离螺纹孔的一端设有锁紧部，所述锁紧部上开有自上向下且连通光孔的螺纹孔，所述螺纹孔对应设有锁紧螺栓，通过锁紧螺栓固定导向销；所述导向销远离调整杆的一端具有定位部；所述基座固定安装在检具上。专利技术人在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有的定位装置，安装不便捷，且定位装置本身不便于安装与拆卸更换，从而适配性下降，增加了使用成本；2、对车身零件定位过程中定位的稳定性有限，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的定位装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种检测车身零件用可调节定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出1、现有的定位装置，安装不便捷，且定位装置本身不便于安装与拆卸更换，从而适配性下降，增加了使用成本；2、对车身零件定位过程中定位的稳定性有限，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种检测车身零件用可调节定位装置，包括安装座和左夹板，所述安装座的内部前端开设有凹槽，且凹槽的内部活动连接有限位块，所述限位块的前端固定连接有支撑块，且支撑块的前端固定连接有安装块，所述安装块的内部固定连接有固定块，且固定块的前后两侧均活动连接有转环，所述转环的内部活动连接有凸块，且转环的左侧固定连接有连接杆，所述左夹板的右侧固定连接有弹性件，且左夹板位于连接杆的下端，所述弹性件的右侧设置有待检测件，且待检测件的右侧设置有右夹板，所述右夹板的上端固定连接有延伸块，所述安装座的后端活动连接有法兰，且法兰的后端活动连接有主轴，所述安装座的下方左右两侧固定连接有固定套，且固定套的内部活动连接有螺旋杆。
[0006]优选的，所述安装座通过凹槽与限位块之间构成卡合结构，且限位块的前表面与支撑块的后表面之间紧密贴合。
[0007]优选的，所述安装块的中轴线与固定块的中轴线之间相重合，且转环通过凸块与固定块之间构成旋转结构。
[0008]优选的，所述连接杆之间关于安装座的中轴线相对称，且左夹板与右夹板之间关于安装座的中轴线相对称。
[0009]优选的，所述左夹板通过弹性件与待检测件之间构成弹性结构，且弹性件之间关于安装座的中轴线相对称。
[0010]优选的，所述主轴通过法兰与安装座之间相连接，且法兰的中轴线与主轴的中轴线之间相重合。
[0011]优选的，所述固定套之间关于安装座的中轴线相对称，且螺旋杆的中轴线与固定套的中轴线之间相重合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过安装座、凹槽、限位块、支撑块、安装块的设置，使得安装时，将限位块放入凹槽的内部，并实现有效的限位卡合，在重力的作用下不易掉落，并且能保持较高的稳定性，支撑块用于加强安装块与限位块之间的连接从而确保安装块和夹板能被固定，该结构便于对定位装置整体进行安装与更换，安装便捷使得安装步骤简单化；
[0014]2、本技术通过固定块、转环、凸块、连接杆、左夹板、弹性件、待检测件和右夹板的设置，使得固定块固定安装在安装块的内部，转环与凸块之间的活动受外部控制箱电性控制活动，从而保证夹板之间的定位效果，定位时，将待检测件放置在两组夹板中间，受电性控制夹板活动对物体实现定位，定位的过程中弹性件起到缓冲的作用，避免刚性接触造成待检测件受力损坏，从而起到对待检测件保护的作用，并且通过夹板的设置，使得使用者可根据待检测的车身零件尺寸大小，调节装置的定位定位的尺寸范围，提高装置的可调节范围；
[0015]3、本技术通过延伸块、法兰、主轴、固定套和螺栓杆的设置，使得安装时，利用法兰将主轴与安装座之间安装固定，主轴与主体检测设备之间为一体的，安装完成后实现了定位装置的安装固定，延伸块确保两组夹板定位力相对，不会出现错位的情况发生，提高定位部位的精确性，夹板定位完成后旋转螺旋杆，进一步的加强待检测件的稳固性。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视内部结构示意图；
[0017]图2为本技术的俯视外部结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中的A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、安装座；2、凹槽；3、限位块；4、支撑块；5、安装块；6、固定块；7、转环；8、凸块；9、连接杆；10、左夹板；11、弹性件；12、待检测件；13、右夹板；14、延伸块；15、法兰；16、主轴；17、固定套；18、螺旋杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种检测车身零件用可调节定位装置，包括安装座1和左夹板10，安装座1的内部前端开设有凹槽2，且凹槽2的内部活动连接有限位块3，安装座1通过凹槽2与限位块3之间构成卡合结构，且限位块3的前表面与支撑块4的后表面之间紧密贴合，安装时将限位块3放入凹槽2的内部，并实现有效的限位卡合，在重力的作用下不易掉落，并且能保持较高的稳定性；
[0023]限位块3的前端固定连接有支撑块4，且支撑块4的前端固定连接有安装块5，安装块5的中轴线与固定块6的中轴线之间相重合，且转环7通过凸块8与固定块6之间构成旋转结构，支撑块4用于加强安装块5与限位块3之间的连接从而确保安装块5和夹板能被固定，该结构便于对定位装置整体进行安装与更换，安装便捷使得安装步骤简单化，安装块5的内部固定连接有固定块6，且固定块6的前后两侧均活动连接有转环7，转环7的内部活动连接有凸块8，且转环7的左侧固定连接有连接杆9，连接杆9之间关于安装座1的中轴线相对称，且左夹板10与右夹板13之间关于安装座1的中轴线相对称，固定块6固定安装在安装块5的内部，转环7与凸块8之间的活动受外部控制箱电性控制活动，从而保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测车身零件用可调节定位装置，包括安装座(1)和左夹板(10)，其特征在于：所述安装座(1)的内部前端开设有凹槽(2)，且凹槽(2)的内部活动连接有限位块(3)，所述限位块(3)的前端固定连接有支撑块(4)，且支撑块(4)的前端固定连接有安装块(5)，所述安装块(5)的内部固定连接有固定块(6)，且固定块(6)的前后两侧均活动连接有转环(7)，所述转环(7)的内部活动连接有凸块(8)，且转环(7)的左侧固定连接有连接杆(9)，所述左夹板(10)的右侧固定连接有弹性件(11)，且左夹板(10)位于连接杆(9)的下端，所述弹性件(11)的右侧设置有待检测件(12)，且待检测件(12)的右侧设置有右夹板(13)，所述右夹板(13)的上端固定连接有延伸块(14)，所述安装座(1)的后端活动连接有法兰(15)，且法兰(15)的后端活动连接有主轴(16)，所述安装座(1)的下方左右两侧固定连接有固定套(17)，且固定套(17)的内部活动连接有螺旋杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种检测车身零件用可调节定位装置，其特征在于：所述安装座(1)通过凹槽(2)与限位块(3)之间构成卡合结构，且限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志平，
申请(专利权)人：董志平，
类型：新型
国别省市：