本申请涉及一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构，包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层以及位于所述阶梯状基层一侧的旧路面基层，还包括水泥基层；所述阶梯状基层的表面以及旧路面基层的上表面均设置有所述水泥基层，所述水泥基层延伸至新路边，所述水泥基层的上表面倾斜设置，所述水泥基层靠近路边的一侧为倾斜最低侧；所述水泥基层上设置有沥青层；所述水泥基层靠近路边的位置设置有排水渠，所述排水渠靠近所述水泥基层的内侧壁上设置有支撑板，所述支撑板上开设有多个排水孔，所述排水渠与路上的下水道相连通，所述排水渠的上端设置有封盖，所述封盖上开设有多个滤水孔。本申请具有一定程度上减少市政道路受到水损害破坏的效果。损害破坏的效果。损害破坏的效果。
【技术实现步骤摘要】
市政道路改造工程沥青路面搭接结构
[0001]本申请涉及市政工程技术的领域，尤其是涉及一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构。
技术介绍
[0002]随着社会经济的高速发展，城市道路的车流量日益增加，从而导致城市道路经常出现道路拥堵的现象，因此人们通常对城市道路进行拓宽改造，这是一种解决上述市政道路问题的经济、有效的办法。
[0003]人们通常将旧路面与新路面搭接的边部铣刨成阶梯状结构，清洁铣刨面，使得基层的接缝与面层的接缝错开，在新路面基层铺设完成后，再在新旧基层的接缝上铺设聚酯玻纤维布，最后将沥青铺设在新路面基层以及铣刨面上，能够减少路面裂缝的传播。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为新旧路面搭接处的沥青压实度低、渗水严重，更加容易被雨水侵入从而形成水损害。
技术实现思路
[0005]为了一定程度上减少市政道路受到水损害破坏的情况，本申请提供一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构。
[0006]本申请提供的一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构采用如下的技术方案：
[0007]一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构，包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层以及位于所述阶梯状基层一侧的旧路面基层，还包括水泥基层；所述阶梯状基层的表面以及旧路面基层的上表面均设置有所述水泥基层，所述水泥基层延伸至新路边，所述水泥基层的上表面倾斜设置，所述水泥基层靠近市政道路路边的一侧为倾斜最低侧；所述水泥基层上设置有沥青层；所述水泥基层靠近市政道路路边的位置设置有排水渠，所述排水渠靠近所述水泥基层的内侧壁上设置有支撑板，所述支撑板上开设有多个排水孔，所述排水渠与预先设置在市政道路上的下水道相连通，所述排水渠的上端设置有封盖，所述封盖上开设有多个滤水孔。
[0008]通过采用上述技术方案，沥青路面上的雨水大部分直接流入到排水渠内，少部分雨水通过沥青层之间的空隙以及沥青层与阶梯状基层之间的间隙侵入到沥青层的内部，沥青层内的雨水流入到水泥基层上，水泥基层上的雨水顺着水泥基层流向路边的支撑板，雨水通过支撑板的排水孔流入到排水渠内，提高了沥青路面的排水效率，一定程度上减少了沥青层内因雨水积蓄扩大了雨水对沥青路面造成的水损害破坏。
[0009]可选的，所述水泥基层与沥青层之间设置有集料基层。
[0010]通过采用上述技术方案，压实后的集料基层作为沥青层的骨架，便于支撑沥青层，且集料基层中的碎石与沥青层的粘接效果良好，提高了路面的质量。
[0011]可选的，所述集料基层的上表面敷设有沥青油膏。
[0012]通过采用上述技术方案，在集料基层的上表面上涂抹一层沥青油膏，提高了集料
基层的防水性能，且集料基层通过沥青油膏与沥青层粘接更加牢固，减少了雨水侵入时对沥青以及集料基层之间的粘接造成的破坏。
[0013]可选的，所述集料基层上设置有聚酯玻纤维布，所述聚酯玻纤维布位于所述集料基层与阶梯状基层的接缝处的上方。
[0014]通过采用上述技术方案，聚酯玻纤维布一定程度上阻止了裂缝传播的情况发生，有利于延长路面的使用寿命。
[0015]可选的，所述阶梯状基层与所述沥青层相抵接的侧壁上开设有多个嵌入孔。
[0016]通过采用上述技术方案，压实沥青层时，沥青层中的沥青物料被挤压到阶梯状基层的嵌入孔内，提高了新路面的沥青层与旧路面的阶梯状基层之间的嵌接性能，使得新路面与旧路面搭接更加紧密。
[0017]可选的，所述沥青层内设置有压板，所述压板的长度方向与所述阶梯状基层的长度方向一致，所述压板的下方板面上设置有多根水泥钉，所述水泥钉远离压板的一端延伸至阶梯状基层的内部。
[0018]通过采用上述技术方案，压板将沥青层位于阶梯状基层上方的部位与阶梯状基层相压紧，一定程度上阻止了沥青层中的沥青颗粒在雨水以及车载荷的作用下在沥青层内发生位移的情况，减少了沥青层与阶梯状基层之间因雨水侵入而形成的水损害破坏。
[0019]可选的，所述压板上沿压板的长度方向开设有多个缺口。
[0020]通过采用上述技术方案，压板上下两侧的沥青颗粒通过压板的缺口相连通，提高了压板上下两侧的沥青层互相联系的紧密性，同时使得压板在沥青层的内部的位置更加稳定。
[0021]可选的，所述压板的板面上设置有多个固定柱，且所述压板以及固定柱的表面也均敷设有沥青油膏。
[0022]通过采用上述技术方案，压板以及固定柱的表面上涂抹有沥青油膏，提高了压板与沥青层之间的粘接性能，在压实沥青层的过程中，压板上的固定柱挤压进沥青层中，提高了压板与沥青层之间的嵌接性能。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]新旧路面的搭接处的阶梯状基层的表面以及旧路面基层的表面均倾斜设置有水泥基层，水泥基层延伸至路边，路边设置有排水渠，水泥基层的上方与排水渠的内侧壁相连通，水泥基层上方设置有沥青层，当雨水侵入到沥青层内时，雨水流入到水泥基层上，然后通过支撑板上的排水孔排入到排水渠内，一定程度上减少了雨水侵入后积蓄在沥青层内持续对沥青层造成的水损坏破坏；
[0025]水泥基层与沥青层之间设置有集料基层，集料基层上涂抹有沥青油膏，提高了沥青层与集料基层之间的粘接性能，提高了路面质量；
[0026]沥青层的内部设置有压板，压板将阶梯状基层上方部位的沥青层与阶梯状基层相抵紧，减少了阶梯状基层上方部位的沥青层内的沥青颗粒流失的情况发生。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的结构示意图，旨在展示市政道路改造工程的一段结构。
[0028]图2是本申请实施例的剖视图，旨在展示压板的结构。
[0029]图3是图2中A部放大图。
[0030]附图标记说明：1、阶梯状基层；11、嵌入孔；2、旧路面基层；3、水泥基层；4、沥青层；5、排水渠；51、支撑板；511、支撑柱；512、排水孔；513、封盖；514、滤水孔；6、集料基层；61、聚酯玻纤维布；7、压板；71、水泥钉；72、缺口；73、固定柱。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种市政道路改造工程沥青路面搭接机构。参照图1，一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层1以及位于阶梯状基层1一侧的旧路面基层2，市政道路改造工程沥青路面搭接结构还包括水泥基层3；阶梯状基层1的表面以及旧路面基层2的上表面均填充有水泥基层3，水泥基层3延伸至新的市政道路的边部，水泥基层3的上表面倾斜设置，水泥基层3靠近新的市政道路路边的一侧为倾斜最低侧；水泥基层3上填充有沥青层4；水泥基层3靠近新的市政道路路边的位置修筑有排水渠5，排水渠5靠近水泥基层3的内侧壁上放置有支撑板51，支撑板51上抵接有多根支撑柱511，支撑柱511远离支撑板51的一端与排水渠5远离支撑板51的内侧壁相抵接，支撑板51上开设有多个排水孔512，排水渠5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构，包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层(1)以及位于所述阶梯状基层(1)一侧的旧路面基层(2)，其特征在于：还包括水泥基层(3)；所述阶梯状基层(1)的表面以及旧路面基层(2)的上表面均设置有所述水泥基层(3)，所述水泥基层(3)延伸至新路边，所述水泥基层(3)的上表面倾斜设置，所述水泥基层(3)靠近市政道路路边的一侧为倾斜最低侧；所述水泥基层(3)上设置有沥青层(4)；所述水泥基层(3)靠近市政道路路边的位置设置有排水渠(5)，所述排水渠(5)靠近所述水泥基层(3)的内侧壁上设置有支撑板(51)，所述支撑板(51)上开设有多个排水孔(512)，所述排水渠(5)与预先设置在市政道路上的下水道相连通，所述排水渠(5)的上端设置有封盖(513)，所述封盖(513)上开设有多个滤水孔(514)。2.根据权利要求1所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述水泥基层(3)与沥青层(4)之间设置有集料基层(6)。3.根据权利要求2所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述集料基层(6)的上表面敷设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，杜世春，熊宁，潘澄鑫，赵伟，
申请(专利权)人：四川宇硕建筑工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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