一种沥青路面接缝处理结构制造技术

本申请涉及一种沥青路面接缝处理结构，涉及沥青路面接缝处理的技术领域；包括基板，基板的侧面用于与已铺设路面的侧面相抵触，基板远离已铺设路面的一侧设有支撑杆，支撑杆上设有用于推动支撑杆移动的固定组件；在一段路面铺设完成后，将基板放置在已铺设路面的端面上，通过固定组件推动支撑杆移动，支撑杆推动基板挤压已铺设路面，基板从而与已铺设路面保持紧密贴合，从而在进行下一段路面铺设时，减少基板发生倾斜的可能性，提高对路面之间缝隙的拼接效果。的拼接效果。的拼接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面接缝处理结构


[0001]本申请涉及沥青路面接缝处理的
，尤其是涉及一种沥青路面接缝处理结构。

技术介绍

[0002]沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料，再铺筑到路面上，在施工过程中，沥青路面的接缝过程直接影响整个沥青路面的施工质量。
[0003]授权公告号为CN210288006U的中国技术专利公开了一种沥青路面接缝处理结构，包括已铺沥青路面、后铺沥青路面，设置在已铺沥青路面和后铺沥青路面之间设有T型卷材，T型卷材包括左翼缘、右翼缘以及腹壁，腹壁上设有孔洞。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在施工时，将T型卷材放置在已铺沥青路面上，再将后铺沥青路面铺好后，通过腹壁上的孔洞与后埔沥青路面与已铺沥青路面相接触，完成缝隙的添堵；但是在施工过程中，T型卷材没有固定，导致施工过程中T型卷材容易倾倒。

技术实现思路

[0005]为了改善施工过程中T型卷材容易倾倒的问题，本申请提供一种沥青路面接缝处理结构。
[0006]本申请提供的一种沥青路面接缝处理结构采用如下的技术方案：
[0007]一种沥青路面接缝处理结构，包括基板，所述基板的侧面用于与已铺设路面的侧面相抵触，所述基板远离已铺设路面的一侧设有支撑杆，所述支撑杆上设有用于推动支撑杆移动的固定组件。
[0008]通过采用上述技术方案，在一段路面铺设完成后，将基板放置在已铺设路面的端面上，通过固定组件推动支撑杆移动，支撑杆推动基板挤压已铺设路面，基板从而与已铺设路面保持紧密贴合，从而在进行下一段路面铺设时，减少基板发生倾斜的可能性，提高对路面之间缝隙的拼接效果。
[0009]可选的，所述固定组件包括滑移连接在支撑杆上的抵紧杆、转动连接在支撑杆上的调节套以及固定在支撑杆上的限位块，所述抵紧杆与所述调节套螺纹连接，所述抵紧杆的侧面上设有供限位块滑移的限位槽，限位槽沿抵紧杆的移动方向设置。
[0010]通过采用上述技术方案，在抵紧基板时，先将抵紧杆支撑在地面上，通过转动调节套，有与限位孔在限位槽内限制了抵紧杆的自转，从而当调节套自转时，带动抵紧杆移动，地面限制了抵紧杆的移动范围，抵紧杆从而作用于调节套，调节套顺利推动支撑杆移动，完成对基板的抵紧。
[0011]可选的，所述基板上转动连接有抵紧轴，所述支撑杆设置在抵紧轴上。
[0012]通过采用上述技术方案，抵紧轴增加支撑杆与基板之间的连接面积，提高支撑杆对基板的抵紧效果。
[0013]可选的，所述基板的侧面上贯穿设有连通孔。
[0014]通过采用上述技术方案，在新路面铺设时，铺设材料通过连通孔与已铺设路面相接触，从而提高两端路面的整体性。
[0015]可选的，所述基板内设有与连通孔相连通的填充空腔。
[0016]通过采用上述技术方案，铺设材料进入连通孔内时，将填充空腔充满，从而增加基板与路面之间的连接强度。
[0017]可选的，所述抵紧轴内设有与填充空腔相连通的加固空腔。
[0018]通过采用上述技术方案，在铺设时，进入填充空腔内的材料逐渐进入加固空腔内，待材料硬化后，进一步增加路面与基板之间的整体性。
[0019]可选的，所述基板的顶壁上设有封板，所述封板的横截面积大于所述基板的横截面积。
[0020]通过采用上述技术方案，在路面铺设好后，封板封闭两段路面之间的间隙，提高对接缝的整体质量。
[0021]可选的，所述封板采用自粘性改性沥青制成。
[0022]通过采用上述技术方案，自粘性改性沥青自身具有一定的粘黏性，同时在铺设的高温环境下发生熔化，以此提高对两段路面之间接缝的整体质量。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.在接缝过程中，先将基板与已铺设路面的侧面贴合，再利用固定组件推动支撑杆移动，支撑杆从而推动基板与已铺设路面相抵紧，以此限制基板的移动范围，降低在铺设下一段路面是，基板发生倾斜的可能性，从而有利于提高接缝的整体质量；
[0025]2.抵紧轴增加支撑杆与基板的接触面积，有利于提高支撑杆对基板的抵紧效果；
[0026]3.在下一段路面铺设时，铺设材料通过连通孔与已铺设材料相接触，从而提高两端路面之间的整体性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例中一种沥青路面接缝处理结构的整体结构示意图。
[0028]图2是图1中已铺设路面、基板、支撑杆以及固定组件的剖面结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例中基板、封板、抵紧轴、支撑柱以及固定组件的结构示意图。
[0030]图4是图2中封板、基板、支撑柱以及固定组件的剖面结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、基板；11、抵紧轴；111、加固空腔；112、加固孔；12、支撑杆；121、抵紧空腔；13、填充空腔；14、连通孔；15、封板；2、固定组件；21、抵紧杆；211、限位槽；22、调节套；23、限位块；3、已铺设路面。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种沥青路面接缝处理结构。
[0034]参照图1和图2，一种沥青路面接缝处理结构包括基板1，基板1的侧面与已铺设路面3的侧面相抵触，基板1远离已铺设路面3的一侧转动连接有抵紧轴11，抵紧轴11上焊接有支撑杆12，支撑杆12可以设置两个，两个支撑杆12沿抵紧轴11的轴线方向均布，支撑杆12上
设有用于推动支撑杆12移动的固定组件2；在道路铺设施工过程中，将基板1放置在地面上，基板1的侧面与已铺设路面3的侧面抵触，再通过固定组件2推动支撑杆12移动，支撑杆12推动抵紧轴11与基板1抵紧，以此推动基板1挤压已铺设路面3，以此完成对基板1的固定，在铺设下一段道路时，减少基板1发生偏移的可能性，有利于提高两端路面之间的接缝质量。
[0035]参照图3和图4，基板1内设有填充空腔13，基板1的侧面上贯穿设有连通孔14，连通孔14与填充空腔13相连通，抵紧轴11内设有加固空腔111，抵紧轴11上设有与填充空腔13相连通的加固孔112；在铺设下一段路面时，铺设材料通过连通孔14和加固孔112流入填充空腔13和加固空腔111内，以此既有利于提高两段路面之间的连接强度，也有利于增加基板1和抵紧轴11与路面之间的连接强度，降低基板1与路面之间产生缝隙的可能性，有利于提高接缝的质量。
[0036]参照图4，基板1的顶壁上设有封板15，封板15沿抵紧轴11的轴线方向设置，封板15的横截面积大于基板1的横截面积，封板15采用自粘性改性沥青制成，自粘性改性沥青不仅具有一定的粘黏性，还具有较好的防水性等性能，在路面铺设过程中，利用封板15将两段路面粘黏在一起，同时自粘性改性沥青在高温下发生熔化，从而将封板15与两段路面结合在一起，以此封闭两段炉门之间的间隙，进一步提高接缝的质量。
[0037]参照图3和图4，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面接缝处理结构，其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)的侧面用于与已铺设路面(3)的侧面相抵触，所述基板(1)远离已铺设路面(3)的一侧设有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)上设有用于推动支撑杆(12)移动的固定组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面接缝处理结构，其特征在于：所述固定组件(2)包括滑移连接在支撑杆(12)上的抵紧杆(21)、转动连接在支撑杆(12)上的调节套(22)以及固定在支撑杆(12)上的限位块(23)，所述抵紧杆(21)与所述调节套(22)螺纹连接，所述抵紧杆(21)的侧面上设有供限位块(23)滑移的限位槽(211)，限位槽(211)沿抵紧杆(21)的移动方向设置。3.根据权利要求1所述的一种沥青路面接缝处理结构，其特征在于：所述基板(1)上转...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉学武，冯旭东，
申请(专利权)人：南京朝科路桥工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：