一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统技术方案

本实用新型专利技术公布一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统。包括油箱体、零压控制阀和两级呼吸器，油箱体连接有加油管；零压控制阀进油口处连接有接收器，零压控制阀的一个出油口连接加油管，零压控制阀的另一个出油口连接有控制软管；两级呼吸器安装在油箱体上部，控制软管连接两级呼吸器的先导控制外连接口。本实用新型专利技术中的跳枪压力存在于两级呼吸器、控制软管和零压控制阀内部，不需要油箱体内部憋压，降低了对油箱密封性的要求，燃油箱也不需要因快速加注原因而特殊加强；二级过满保护快速只在一级过满保护失效时起作用，达到对油箱的进一步保护，不长期使用。不长期使用。不长期使用。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统


[0001]本技术涉及一种用于装载机油箱的快速加油系统，具是一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统。

技术介绍

[0002]目前装载机油箱加油方式主要是采用无压式手动加油或者有压过满保护的快速加油方式。无压式手动加油方式加油速度慢，而且加油速度还会受油箱加油管的布置影响；并且有些手动加油存在油液加不到设定位置问题，造成油箱容积的浪费；因需要人为判断油箱加满，判断不及时还存在加油外溢风险，高端用户很少再使用手动加油方式。
[0003]有压过满保护的快速加油方式采用加油枪加注，加油速度快，油液加到设定位置自动跳枪；有压过满保护的快速加注要求油箱密封良好，有压快速加油方式自动跳枪的原理是油箱内部密闭空间随油液的加入而逐渐减小，油箱内部压力随油液的加入而逐渐升高，当油箱内部压力达到加油枪跳枪压力时加油枪自动跳转停止加油。
[0004]有压快速加注虽然解决了加油速度慢的问题，但也带来了一些新的问题；
[0005]首先有压快速加油对油箱的密封性要求较高，若油箱出现漏气无法憋压，会导致加油枪无法自动跳枪；
[0006]其次有压快速加油对油箱的强度要求也较高，而且油箱长期使用后继续有压快速加油时存在油箱爆裂的风险，为了降低安全风险设计时会加厚油箱板材，进而造成成本增加。

技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本技术提供一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统。第一级为无压快速加注，当无压快速加注失效时自动转换第二级有压快速加注，起到油箱保护作用。解决了手动加油速度慢的问题，和有压过满保护的快速加油跳枪时需要油箱内部憋压的问题。
[0008]本技术通过以下技术方案实现：一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统，包括油箱体，油箱体连接有加油管；还包括零压控制阀和两级呼吸器；所述零压控制阀进油口处连接有接收器，零压控制阀的一个出油口连接加油管，零压控制阀的另一个出油口连接有控制软管；所述两级呼吸器安装在油箱体上部，所述控制软管连接两级呼吸器的先导控制外连接口。
[0009]其进一步是：所述加油管呈“Z”字形，加油管上端与油箱体上表面平齐，加油管下端固定在油箱体侧面靠下位置；所述加油管下端面与油箱体之间通过O形圈密封。
[0010]所述零压控制阀安装于加油管端部，零压控制阀与加油管之间通过管螺纹密封；所述接收器安装于零压控制阀前端，接收器与零压控制阀之间通过管螺纹密封。
[0011]所述控制软管采用扣压式胶管，所述两级呼吸器的先导控制外连接口高于零压控制阀。
[0012]所述油箱体侧面上安装有液位计。
[0013]所述油箱体侧面靠下位置开设有回油口和吸油口。
[0014]所述两级呼吸器包括呼吸器座，呼吸器座通过螺纹连接安装在油箱体上侧板上的螺纹孔中，呼吸器座油箱体上侧板通过管螺纹密封。
[0015]所述两级呼吸器上部的透气外连接口连接有透气软管，透气软管固定在油箱体侧面，透气软管的端口与油箱体下侧面平齐；两级呼吸器内部具有呼吸器透气孔，呼吸器透气孔下方设有浮动连接的与呼吸器透气孔相对配合使用的油浮子。
[0016]所述油箱体底部通过螺栓安装有清洗法兰，清洗法兰与油箱体通过O形圈密封。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：跳枪压力存在于两级呼吸器、控制软管和零压控制阀内部，不需要油箱体内部憋压，降低了对油箱密封性的要求，和对燃油箱强度的特殊要求；二级过满保护快速只在一级过满保护失效时起作用，达到对油箱的进一步保护。
附图说明
[0018]图1为本技术的油箱总成结构示意图；
[0019]图2为本技术的呼吸器结构示意图；
[0020]图3为本技术的快速加注原理示意图；
[0021]图4为本技术的一级过满保护跳枪位置示意图；
[0022]图5为本技术的二级过满保护跳枪位置示意图；
[0023]图中：1液位计、2液位计油箱体、3回油口、4清洗法兰、5吸油口、6加油管、7零压控制阀、8接收器、9控制软管、10透气软管、11两级呼吸器、12呼吸器座、13呼吸器透气孔、14平衡单元、15透气外连接口、16先导控制外连接口、17呼吸器出油口、18油浮子、19加油枪。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0025]结合图1至图5所示，一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统，加油管6呈“Z”字形，加油管6上端与油箱体2上表面平齐，加油管6下端固定在油箱体2侧面靠下位置，起到引流的作用；加油管6下端面与油箱体2之间通过O形圈密封。
[0026]接收器8安装于零压控制阀7前端进油口处，接收器8与零压控制阀7之间通过管螺纹密封。零压控制阀7的一个出油口连接加油管6，零压控制阀7与加油管6之间通过管螺纹密封；零压控制阀7的另一个出油口连接有控制软管9，控制软管9另一端连接两级呼吸器11的先导控制外连接口16。控制软管9采用扣压式胶管，用于导流和传递压力，两级呼吸器11的先导控制外连接口16高于零压控制阀7。
[0027]两级呼吸器11包括呼吸器座12，呼吸器座12通过螺纹连接安装在油箱体2上侧板上的螺纹孔中，呼吸器座12油箱体2上侧板通过管螺纹密封。两级呼吸器11上部的透气外连接口15连接有透气软管10，透气软管10固定在油箱体2侧面，透气软管10的端口与油箱体2下侧面平齐。两级呼吸器11内部具有呼吸器透气孔13，呼吸器透气孔13下方设有浮动连接的与呼吸器透气孔13相对配合使用的油浮子18。
[0028]油箱体2侧面靠下位置开设有回油口3和吸油口5，吸油口5和回油口3用于外连发
动机的进回油管路。油箱体2侧面上安装有液位计1，用于观察油位。油箱体2底部通过螺栓安装有清洗法兰4，清洗法兰4与油箱体2通过O形圈密封。
[0029]工作原理：
[0030]结合图4和图5所示，
[0031]油箱加油时加油枪19连到接收器8上，油液从加油枪19中流出经过接收器8到压力控制阀7，油液在压力控制阀7分两路进入油箱体2；一路通过压力控制阀7和加油管6进入油箱体2，另一路经过控制管路9和两级呼吸器11后进入油箱体2；
[0032]一级跳枪原理：随着油箱内油液液面的升高，油液到达两级呼吸器11的平衡单元14后，平衡单元14会随着油液液面上升，平衡单元14上升的同时会带动两级呼吸器11的内部阀体，进而内部阀体封堵住两级呼吸器11的出油口17，随着油液的继续加入两级呼吸器11内形成压力，压力通过控制管路9、压力控制阀7和接收器8传递到加油枪19，当压力达到加油枪19跳转压力时加油枪19实现跳转自动停止加油；
[0033]随着油液的加入，油箱体2内部空气通过两级呼吸器透气孔13和透气软管10排到大气中，油箱体2内部压力始终与外界大气压力保持一致；
[0034]二级跳枪原理：油液到达两级呼吸器11的油浮子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统，包括油箱体（2），油箱体（2）连接有加油管（6）；其特征在于：还包括零压控制阀（7）和两级呼吸器（11）；所述零压控制阀（7）进油口处连接有接收器（8），零压控制阀（7）的一个出油口连接加油管（6），零压控制阀（7）的另一个出油口连接有控制软管（9）；所述两级呼吸器（11）安装在油箱体（2）上部，所述控制软管（9）连接两级呼吸器（11）的先导控制外连接口（16）。2.根据权利要求1所述的一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统，其特征在于：所述加油管（6）呈“Z”字形，加油管（6）上端与油箱体（2）上表面平齐，加油管（6）下端固定在油箱体（2）侧面靠下位置；所述加油管（6）下端面与油箱体（2）之间通过O形圈密封。3.根据权利要求1所述的一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统，其特征在于：所述零压控制阀（7）安装于加油管（6）端部，零压控制阀（7）与加油管（6）之间通过管螺纹密封；所述接收器（8）安装于零压控制阀（7）前端，接收器（8）与零压控制阀（7）之间通过管螺纹密封。4.根据权利要求1所述的一种应用于装载机的两级过满保护快速加油系统，其特征在于：所述控制软管（9）采用扣压式胶管，所述两级呼吸器（11）的先导控制外连接口（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷高举，刘光录，张永胜，焦世辉，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：