一种基于汽车注塑件熔接处理结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车注塑件熔接处理结构，涉及汽车注塑件技术领域。本实用新型专利技术包括中间固定轴，中间固定轴两端外圆柱上通过限位螺母固定有两个限位支撑结构；中间固定轴上且位于两个限位支撑结构之间的位置通过限位螺母固定有熔接处理结构；熔接处理结构包括固定套，固定套轴心处开设有与中间固定轴配合的通孔，固定套外圆面上固定有弹簧套管，弹簧套管内部设置有缓冲弹簧，弹簧套管顶部螺纹连接有密封盖。本实用新型专利技术通过中间固定轴、熔接处理结构和限位支撑结构的组合使用，能够在需要对注塑件熔接处内表面处理时通过更换不同的处理刀头实现不同作用的处理，提高工作效率，降低劳动强度，保证内表面处理后的质量，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车注塑件熔接处理结构


[0001]本技术属于汽车注塑件
，特别是涉及一种基于汽车注塑件熔接处理结构。

技术介绍

[0002]随着材料科技的发展、生活环境的变化响应国家节能减排的号召，汽车生产厂商大都开始对汽车进行轻量化处理，以材料性能相差不大且能够符合使用标准的注塑件来代替一部分汽车上的钢材。现有的汽车注塑件由于结构上存在较多异形件，而不能够一次注塑成型，因此，需要采用熔接的方式逐步连接成以整体，但是，在注塑件的熔接位置外表面很容易处理，对于一些相互熔接的管状注塑件，内壁不仅清理起来费时费力，而且工作效率高，内表面的处理质量得不到保证，产品合格率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种基于汽车注塑件熔接处理结构，通过设置能够对注塑件熔接处内壁进行表面处理的装置，解决了现有的注塑件熔接处内壁处理费时费力，产品合格率低，生产成本高的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种基于汽车注塑件熔接处理结构，包括中间固定轴，所述中间固定轴两端外圆柱上通过限位螺母固定有两个限位支撑结构；所述中间固定轴上且位于两个所述限位支撑结构之间的位置通过限位螺母固定有熔接处理结构；所述熔接处理结构包括固定套，所述固定套轴心处开设有与中间固定轴配合的通孔，所述固定套外圆面上固定有弹簧套管，所述弹簧套管内部设置有缓冲弹簧，所述弹簧套管顶部螺纹连接有密封盖，所述密封盖上贯穿有延伸至弹簧套管内部且与缓冲弹簧顶部接触的缓冲柱，所述缓冲柱位于弹簧套管外部的一端固定有内壁处理刀头。
[0006]进一步地，所述中间固定轴外圆面上沿轴线开设有限位导槽，所述中间固定轴两端均固定有十字延伸轴，所述通孔内壁上固定有与限位导槽配合的第一限位条。
[0007]进一步地，所述限位支撑结构包括套管，所述套管轴心处转动连接有与中间固定轴转动配合的轴套，所述套管外圆面上等距固定有若干内螺纹管，若干所述内螺纹管之间通过固定环固定连接。
[0008]进一步地，所述内螺纹管远离套管的一端螺纹连接有螺纹盖，所述螺纹盖上贯穿有与内螺纹管螺纹连接的外螺纹柱，所述外螺纹柱远离内螺纹管的一端固定有导轮。
[0009]本技术具有以下有益效果：
[0010]1、本技术通过中间固定轴、熔接处理结构和限位支撑结构的组合使用，能够在需要对注塑件熔接处内表面处理时通过更换不同的处理刀头实现不同作用的处理，提高工作效率，降低劳动强度，保证内表面处理后的质量，降低生产成本。
[0011]2、本技术通过在中间固定轴两端设置限位支撑结构，能够对熔接处理结构提
供足够的限位和支撑，保证熔接处理结构中内壁处理刀头与内表面充分接触，提高处理精度，以及该处理结构的适用范围。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术基于汽车注塑件熔接处理结构的结构示意图；
[0015]图2为中间固定轴的结构示意图；
[0016]图3为熔接处理结构的结构示意图；
[0017]图4为图3的主视图；
[0018]图5为图4中A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0019]图6为限位支撑结构的结构示意图；
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1‑
中间固定轴，101
‑
限位导槽，102
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十字延伸轴，2
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限位螺母，3
‑
限位支撑结构，301
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套管，302
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轴套，303
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内螺纹管，304
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固定环，305
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螺纹盖，306
‑
外螺纹柱，307
‑
导轮，4
‑
熔接处理结构，401
‑
固定套，402
‑
通孔，403
‑
弹簧套管，404
‑
缓冲弹簧，405
‑
密封盖，406
‑
缓冲柱，407
‑
内壁处理刀头，408
‑
第一限位条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6所示，本技术为一种基于汽车注塑件熔接处理结构，包括中间固定轴1，中间固定轴1外圆面上沿轴线开设有限位导槽101，中间固定轴1两端均固定有十字延伸轴102，中间固定轴1上的十字延伸轴102能够连接外接动力驱动设备，如电机或电钻等设备，为中间固定轴1的旋转提供动力，通孔402内壁上固定有与限位导槽101配合的第一限位条408，中间固定轴1两端外圆柱上通过限位螺母2固定有两个限位支撑结构3；限位支撑结构3包括套管301，套管301轴心处转动连接有与中间固定轴1转动配合的轴套302，套管301外圆面上等距固定有若干内螺纹管303，若干内螺纹管303之间通过固定环304固定连接；内螺纹管303远离套管301的一端螺纹连接有螺纹盖305，螺纹盖305上贯穿有与内螺纹管303螺纹连接的外螺纹柱306，外螺纹柱306远离内螺纹管303的一端固定有导轮307，限位支撑结构3用于对中间固定轴1、熔接处理结构4进行限位支撑，使得熔接处理结构4能够在合适的位置与需要处理的内壁面接触。
[0024]中间固定轴1上且位于两个限位支撑结构3之间的位置通过限位螺母2固定有熔接处理结构4；熔接处理结构4包括固定套401，固定套401轴心处开设有与中间固定轴1配合的
通孔402，固定套401外圆面上固定有弹簧套管403，弹簧套管403内部设置有缓冲弹簧404，弹簧套管403顶部螺纹连接有密封盖405，密封盖405上贯穿有延伸至弹簧套管403内部且与缓冲弹簧404顶部接触的缓冲柱406，缓冲柱406位于弹簧套管403外部的一端固定有内壁处理刀头407，熔接处理结构4在中间固定轴1转动的作用下进行旋转，内壁处理刀头407能够对熔接处的内壁进行抹平抛光处理，并且内壁处理刀头407能够根据需要更换，实现抛光、切削、打磨等功能，提高该装置的适用范围。
[0025]在本说明书的描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车注塑件熔接处理结构，包括中间固定轴(1)，其特征在于：所述中间固定轴(1)两端外圆柱上通过限位螺母(2)固定有两个限位支撑结构(3)；所述中间固定轴(1)上且位于两个所述限位支撑结构(3)之间的位置通过限位螺母(2)固定有熔接处理结构(4)；所述熔接处理结构(4)包括固定套(401)，所述固定套(401)轴心处开设有与中间固定轴(1)配合的通孔(402)，所述固定套(401)外圆面上固定有弹簧套管(403)，所述弹簧套管(403)内部设置有缓冲弹簧(404)，所述弹簧套管(403)顶部螺纹连接有密封盖(405)，所述密封盖(405)上贯穿有延伸至弹簧套管(403)内部且与缓冲弹簧(404)顶部接触的缓冲柱(406)，所述缓冲柱(406)位于弹簧套管(403)外部的一端固定有内壁处理刀头(407)。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车注塑件熔接处理结构，其特征在于，所述中间固...

【专利技术属性】
技术研发人员：方海波，
申请(专利权)人：江苏启钊精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：