一种汽车车身凹痕修复辅助用具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身凹痕修复辅助用具，包括牵拽杆、圆柱、圆环块、侧耳板、导向滑杆、第一复位弹簧、撞击接触块、U型侧杆、手持柱、滑孔、矩形孔、柱孔和第二复位弹簧。本实用新型专利技术结构合理，通过手动向前扳动手持柱向后突然拉动，能够将相连的圆环块沿着圆柱向后移动，达到将圆环块与撞击接触块进行撞击接触的效果，有利于形成突发牵拽力，便于对凹痕车面进行牵拉，能够保证牵拽移动方向的稳定不便性，同时对连接的第一复位弹簧处于压缩或伸展状态，有利于圆环块回到初始位置处，便于后续撞击使用。撞击使用。撞击使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身凹痕修复辅助用具


[0001]本技术涉及一种凹痕修复辅助用具，具体是一种汽车车身凹痕修复辅助用具。

技术介绍

[0002]维修有三种释义，分别为更换配件、维修配件、根据功能改修，维护和恢复，维护、保养、修理，家电维修常识包括手机维修、电脑维修、家电维修汽车维修，对于手机而言，软件更新升级也纳入了维修项目之内，对于汽车而言撬铆喷漆也属于维修范围，设备维修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理，又称设备修理，设备维修的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。
[0003]在汽车维修厂，针对车体表面凹痕进行修复，会采用吸附凹痕进行向外牵拉恢复的方式，直接用力拽很容易造成二次损伤，缺乏能够逐步施力牵拽的结构功能。因此，针对上述问题提出一种汽车车身凹痕修复辅助用具。

技术实现思路

[0004]一种汽车车身凹痕修复辅助用具，包括圆柱、牵拽组件和导向组件，所述圆柱环形面开设有矩形孔，且矩形孔内一端端壁通过柱孔与圆柱一端端面中部相互连通；
[0005]所述牵拽组件包括牵拽杆、圆环块、撞击接触块和第二复位弹簧，所述牵拽杆与柱孔内相互滑动连接，且牵拽杆一端与撞击接触块一侧侧壁中部相互连接，所述圆环块滑动安装在圆柱上，所述撞击接触块另一侧通过第二复位弹簧与矩形孔内另一端端壁相互弹性连接；
[0006]所述导向组件包括侧耳板、导向滑和第一复位弹簧，所述侧耳板一侧开设有滑孔，且滑孔内环壁与导向滑杆环形面相互滑动接触，所述第一复位弹簧套装在导向滑杆上，且复位弹簧两端分别与滑孔一侧端口连接及导向滑杆环形面对应位置连接。
[0007]进一步地，所述侧耳板设有两个，且两个所述侧耳板对称安装在圆环块环形面上。
[0008]进一步地，所述圆柱环形面对称安装有两个U型侧杆，且两个所述U型侧杆内侧两侧侧壁均与对应的两个导向滑杆对应端相互固定连接。
[0009]进一步地，所述牵拽杆外端环形面开设有螺纹结构，且牵拽杆外端与外置车表面吸附结构相互螺纹连接。
[0010]进一步地，所述撞击接触块两端均超出矩形孔两侧端口，且撞击接触块两端位于圆环块移动范围内。
[0011]进一步地，所述圆环块环形面顶部与手持柱一端相互固定连接，且圆环块位于两个导向滑杆之间。
[0012]本技术的有益效果是：本技术提供了一种汽车车身凹痕修复用具有撞击牵拽功能的辅助用具。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术一种实施例的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种实施例的圆环块和圆柱连接结构示意图；
[0016]图3为本技术一种实施例的圆柱结构的侧剖视图。
[0017]图中：1、牵拽杆，2、圆柱，3、圆环块，4、侧耳板，5、导向滑杆，6、第一复位弹簧，7、撞击接触块，8、U型侧杆，9、手持柱，10、滑孔，11、矩形孔，12、柱孔，13、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]请参阅图1
‑
3所示，一种汽车车身凹痕修复辅助用具，包括圆柱2、牵拽组件和导向组件，所述圆柱2环形面开设有矩形孔11，且矩形孔11内一端端壁通过柱孔12与圆柱2一端
端面中部相互连通；
[0025]所述牵拽组件包括牵拽杆1、圆环块3、撞击接触块7和第二复位弹簧13，所述牵拽杆1与柱孔12内相互滑动连接，且牵拽杆1一端与撞击接触块7一侧侧壁中部相互连接，所述圆环块3滑动安装在圆柱2上，所述撞击接触块7另一侧通过第二复位弹簧13与矩形孔11内另一端端壁相互弹性连接；
[0026]所述导向组件包括侧耳板4、导向滑和第一复位弹簧6，所述侧耳板4一侧开设有滑孔10，且滑孔10内环壁与导向滑杆5环形面相互滑动接触，所述第一复位弹簧6套装在导向滑杆5上，且复位弹簧两端分别与滑孔10一侧端口连接及导向滑杆5环形面对应位置连接。
[0027]所述侧耳板4设有两个，且两个所述侧耳板4对称安装在圆环块3环形面上；所述圆柱2环形面对称安装有两个U型侧杆8，且两个所述U型侧杆8内侧两侧侧壁均与对应的两个导向滑杆5对应端相互固定连接；所述牵拽杆1外端环形面开设有螺纹结构，且牵拽杆1外端与外置车表面吸附结构相互螺纹连接；所述撞击接触块7两端均超出矩形孔11两侧端口，且撞击接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身凹痕修复辅助用具，其特征在于：包括圆柱(2)、牵拽组件和导向组件，所述圆柱(2)环形面开设有矩形孔(11)，且矩形孔(11)内一端端壁通过柱孔(12)与圆柱(2)一端端面中部相互连通；所述牵拽组件包括牵拽杆(1)、圆环块(3)、撞击接触块(7)和第二复位弹簧(13)，所述牵拽杆(1)与柱孔(12)内相互滑动连接，且牵拽杆(1)一端与撞击接触块(7)一侧侧壁中部相互连接，所述圆环块(3)滑动安装在圆柱(2)上，所述撞击接触块(7)另一侧通过第二复位弹簧(13)与矩形孔(11)内另一端端壁相互弹性连接；所述导向组件包括侧耳板(4)、导向滑和第一复位弹簧(6)，所述侧耳板(4)一侧开设有滑孔(10)，且滑孔(10)内环壁与导向滑杆(5)环形面相互滑动接触，所述第一复位弹簧(6)套装在导向滑杆(5)上，且复位弹簧两端分别与滑孔(10)一侧端口连接及导向滑杆(5)环形面对应位置连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦永红，
申请(专利权)人：秦永红，
类型：新型
国别省市：