一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统，包括平导道和主隧道，主隧道和平导道之间间隔设置有多条横通道，包括：第一横通道、第二横通道和第三横通道，在第一横通道中设置轴A流风机，在第二横通道中设置B轴流风机和C轴流风机，在第三横通道中设置D轴流风机；所述第一横通道、第二横通道和第三横通道内气流的方向同向；所述平导道、横通道和主隧道之间形成U型通风结构，实现隧道内分段送风，降低通风能耗，并保证通风系统稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统


[0001]本技术涉及隧道工程
，具体涉及一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统。

技术介绍

[0002]在我国，在西部地区修建双向行车特长公路隧道时，为有效利用了平行导坑，保证良好的通风防灾效果，我国在上世纪90年代末提出了平导压入分段纵向式通风方式，川臧公路二郎山隧道(4176m)是第一座成功应用该通风方式的隧道，国道317线鹧鸪山隧道 (4423m)是采用该通风方式的第二座隧道，随后被推广到重庆城口至万源二级公路的八台山隧道(5235m)和隧道白芷山(6617)、四川省道S303线巴朗山隧道(7950m)、雀儿山隧道(7079m)等，目前平导压入分段纵向式通风方式已经成为长度4km以上双向行车特长公路隧道的主流通风方式。
[0003]该通风方式采用大型轴流风机从平导两洞口压入新鲜气流，通过平导与主隧道间的一条或多条横通道流向主随道，污染气流通过主隧道两端洞口排出。尽管目前已建立了该通风方式的计算理论，运营横通道开启控制方案及防灾救援技术，但在运营中存在以下问题：(1) 需在隧道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统，其特征在于，包括平导道和主隧道，主隧道和平导道之间间隔设置有第一横通道(1)、第二横通道(2)和第三横通道(3)，在第一横通道(1)中设置A轴流风机(4)，在第二横通道(2)中设置B轴流风机(5)和C轴流风机(6)，在第三横通道(3)中设置D轴流风机(7)；所述第一横通道(1)、第二横通道(2)和第三横通道(3)内气流的方向同向。2.根据权利要求1所述的一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统，其特征在于，所述B轴流风机(5)和C轴流风机(6)并排设置在第二横通道(2)中。3.根据权利要求1所述的一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统，其特征在于，第一横通道(1)、第二横通道(2)和第三横通道(3)的宽度相同。4.根据权利要求3所述的一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统，其特征在于，所述第二横通道(2)的气流末端设置第二出风导口(82)和第三出风导口(83)。5.根据权利要求4所述的一种双向行车隧道多通道压入分段纵向通风系统，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾艳华，姚文浩，李杰，陶亮亮，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：