一种盾构隧道装配式轨顶风道结构制造技术

本发明专利技术提供一种盾构隧道装配式轨顶风道结构，包括预制风道板、预制竖向隔墙、π型连接件和钢牛腿连接件，预制风道板水平设置，预制竖向隔墙竖直装配于预制风道板上方，π型连接件装配于预制竖向隔墙上方并用于与隧道内管片进行连接，钢牛腿连接件装配于预制风道板一端并用于与隧道内管片进行连接。本发明专利技术能够避免传统现浇施工需钻孔植筋破坏管片结构的缺点，通过预制部件装配设计，实现了不损害管片结构并加快安装速度的目的。结构并加快安装速度的目的。结构并加快安装速度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道装配式轨顶风道结构


[0001]本专利技术属于建筑施工领域，具体涉及一种盾构隧道装配式轨顶风道结构。

技术介绍

[0002]目前，国内城市轨道交通建设中地铁车站主要采用明挖法建造，区间隧道主要采用盾构法施工。由于征地拆迁、交通疏解等各种因素，可能会出现采用盾构法配合建造车站的特殊情况。盾构车站是由两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站，目前国内应用较少，一般采用大直径(大于6米)盾构机，通过先隧后站的方式，在盾构隧道内铺设轨道和设置站台板、轨顶风道等内部结构，乘客从车站两端的竖井进入站台乘车。
[0003]轨顶风道是车站内的排风通道，悬挂于中板和结构侧墙交接处，国内主要采用现浇法施工。然而对盾构车站在设置轨顶风道结构时，若采用传统现浇方式施工，需要在隧道管片上钻孔植筋，不仅工期长、施工质量难保证，而且对结构耐久性产生不利影响。
[0004]目前，国内建筑工程中大量采用预制装配式结构，通过在工厂预制构件，运至现场拼装，安装简单，施工速度快。因此有必要针对在既有盾构隧道内设置轨顶风道二次结构的情况，提出一种采用预制构件的全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道装配式轨顶风道结构，包括预制风道板(1)、预制竖向隔墙(2)、π型连接件(3)和钢牛腿连接件(4)，预制风道板(1)水平设置，预制竖向隔墙(2)竖直装配于预制风道板(1)上方，π型连接件(3)装配于预制竖向隔墙(2)上方并用于与隧道内管片进行连接，钢牛腿连接件(4)装配于预制风道板(1)一端并用于与隧道内管片进行连接。2.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式轨顶风道结构，其特征在于，所述π型连接件(3)和钢牛腿连接件(4)上设有能够调节误差的条形螺栓孔(12)；隧道管片内预埋有用于连接的T型套筒(5)。3.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式轨顶风道结构，其特征在于，所述预制风道板(1)呈L形，采用UHPC超高性能混凝土材料，L形长边厚度为一般现浇轨顶风道结构的1/3～1/2，L形短边为安装屏蔽门局部加厚，预制风道板(1)内设有用于分别与预制竖向隔墙(2)和钢牛腿连接件(4)连接的预埋套筒(6)。4.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式轨顶风道结构，其特征在于，所述预制竖向隔墙(2)呈倒T形，采用UHPC超高性能混凝土材料，T形长边厚度为一般现浇轨顶风道结构的1/3～1/2，T形短边局部加厚，预制竖向隔墙(2)内设有用于分别与π型连接件(3)和预制风道板(1)连接的预埋套筒(6)。5.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式轨顶风道结构，其特征在于，所述π型连接件(3)包括用于与管片连接的弧形底座(8)、弧形底座(8)下方设有竖向垂壁(9)，竖向垂壁(9)与弧形底座(8)通过斜撑(11)连接以增加结构受力；竖向垂壁(9)位于弧形底座(8)下方中部向一侧略偏的部位；所述预制竖向隔墙(2)能够插入并固定于所述竖向垂壁(9)之间。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继清，宋乐阳，张春雷，王达麟，崔涛，宋冉，王秀妍，徐振艳，刘惠敏，张福麟，王一雄，时旦，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：