一种汽车尾门控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门控制器，包括下盖和上盖，所述下盖包括底部和下盖外壁，所述下盖和所述上盖扣合形成存放空间，所述存放空间内设有PCB板，其特征在于，所述下盖外壁设有若干个安装角，所述每个安装角均包括垂直于所述下盖外壁的安装部和平行于所述下盖外壁的连接部，所述每个连接部与所述下盖外壁均通过缓冲装置连接。安装角的安装部与车身固定连接，安装角的连接部与下盖通过缓冲装置连接，在车辆行驶过程中车辆的振动传递到安装角上，安装角与下盖之间的缓冲装置可以有效减轻安装角与下盖之间振动的传递，减小车辆振动对控制器的影响，在下盖的扣头处设置缓冲层也可以减轻安装角与扣头之间的振动传递。以减轻安装角与扣头之间的振动传递。以减轻安装角与扣头之间的振动传递。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门控制器


[0001]本技术涉及汽车控制器领域，具体涉及一种汽车尾门控制器。

技术介绍

[0002]汽车尾门控制器一般主要作为控制汽车尾门的运行来使用，随着新能源汽车的发展，运用得越来越广泛，且不仅仅作为尾门的运行使用，其它的一些辅助功能如控制后车窗上下、座椅加热、雨刮、充电口盖锁、行李箱锁、雷达电源还有一些灯光的信号等等功能都会集成在一起，作为集中控制的核心控制器件，就像汽车的一个大脑。目前，市场上电动汽车尾门控制器往往通过一个电动汽车尾门控制器安装盒安装于电动汽车上。但是因为在汽车行驶过程中经常会遇到颠簸的路段，会带动汽车尾门控制器一起振动，影响汽车尾门控制器的运行甚至损坏尾门控制器内部的电路板。
[0003]如中国专利CN209384871U，公开日2019年9月13日，一种适用于汽车尾门电动推杆的新型控制器，包括前盖、线束插头、后盖、电路板，所述前盖上开有五个线束插头通孔，所述线束插头穿过并固定在前盖的线束插头通孔上，所述后盖内设有电路板，所述前盖盖合在后盖上，本技术的有益效果在于：减少了插头数量，外壳采用扣合结构，降低了安装难度；前盖上插头的直接做成插头公头结构，无需额外配置插头。其并没有考虑汽车行驶会带动汽车尾门控制器一起振动，影响汽车尾门控制器的运行甚至损坏尾门控制器内部的电路板的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：目前的汽车尾门控制器因汽车行驶时的振动影响运行甚至损坏的技术问题。提出了一种可以减轻汽车行驶时的振动对控制器影响的汽车尾门控制器。/>[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种汽车尾门控制器，包括下盖和上盖，所述下盖包括底部和下盖外壁，所述下盖和所述上盖扣合形成存放空间，所述存放空间内设有PCB板，其特征在于，所述下盖外壁设有若干个安装角，所述每个安装角均包括垂直于所述下盖外壁的安装部和平行于所述下盖外壁的连接部，所述每个连接部与所述下盖外壁均通过缓冲装置连接。尾门控制器包括上盖和下盖，上盖和下盖扣合形成存放空间，装有控制电路的PCB板固定于存放空间内，在下盖外壁设有若干个安装角，安装角包括垂直于所述下盖外壁的安装部和平行于所述下盖外壁的连接部，控制器通过安装角的安装部与车身固定连接，安装角的连接部与下盖外壁通过缓冲装置连接，这样在汽车行驶产生振动的时候就可以通过安装角的连接部与下盖外壁之间的缓冲装置将振动阻隔在安装角上，减轻汽车行驶时的振动对控制器的影响与损害。
[0006]作为优选，所述安装部靠近所述连接部的一端设有连接孔，所述下盖外壁设有用于扣住所述连接部的扣头，所述扣头包括上部扣头和穿过所述连接孔的下部扣头，所述上部扣头和所述下部扣头分别扣在所述连接部的两端。下盖外壁设有用于扣住所述连接部的
扣头，且扣头包括上部扣头和下部扣头，上部扣头直接扣住连接部的一端，安装部靠近所述连接部的一端设有连接孔，下部扣头通过连接孔扣住连接部的另一端，下盖外壁上的扣头主要起连接和限位作用，防止安装角从下盖外壁上脱落。
[0007]作为优选，所述连接部外侧设有接触块，所述接触块上部通过所述缓冲装置与所述上部扣头连接，所述接触块下部通过所述缓冲装置与所述下部扣头连接。在连接部外侧设有接触块，即接触块位于连接部与下盖外壁之间，在接触块的上部和下部均设有缓冲装置，即接触块上部通过缓冲装置与上部扣头连接，接触块下部通过缓冲装置与下部扣头连接，这样当安装角随车振动时，连接部的振动就可以通过缓冲装置进行辅助减轻，减少振动对下盖即控制器的影响。
[0008]作为优选，所述缓冲装置包括支撑柱和两个缓冲垫，所述两个缓冲垫分别位于所述支撑柱的两端，所述支撑柱外套有弹簧圈。缓冲装置包括支撑柱和两个缓冲垫，缓冲垫可以由橡胶等弹性物质组成，两个缓冲垫分别位于所述支撑柱的两端，所述支撑柱外套有弹簧圈，弹簧圈可以增大缓冲装置的弹性，将缓冲装置立于接触块的上部和下部甚至是接触块与下盖外壁之间，可以有效减轻连接部的振动对下盖外壁的影响。
[0009]作为优选，所述PCB板设有若干个用于与所述下盖连接的螺纹孔，所述PCB板在所述螺纹孔旁设有定位孔，所述下盖对应所述定位孔位置设有定位柱。PCB板与下盖通过螺栓进行连接，在PCB板上的螺纹孔旁设有定位孔，在下盖对应所述定位孔位置设有定位柱可以起到导向作用。
[0010]作为优选，所述定位柱端部设有斜角。在定位柱的顶部设有斜角，即减小定位柱端部的面积，方便定位时PCB板的安放，优化定位柱的导向作用。
[0011]作为优选，所述上盖包括顶部和上盖外壁，所述上盖外壁设有若干个卡扣，所述下盖外壁对应位置设有相应的倒扣结构。上盖包括顶部和上盖外壁，在上盖外壁设有若干个卡扣，在下盖外壁对应位置设有倒扣结构，这样卡扣与倒扣结构相结合就可以使上盖扣合在下盖上。
[0012]作为优选，所述每个安装部均设有用于与车身安装板连接的安装孔，所述车身安装板上固定有对应安装孔数量的螺钉，所述螺钉穿过对应的安装孔，所述安装角通过装车螺母与所述车身安装板连接。车身安装板上固定有对应安装孔数量的螺钉，即螺钉的螺帽焊接在车身安装板上，每个安装部均设有用于与车身安装板连接的安装孔，螺钉穿过对应的安装孔，通过装车螺母将安装角固定在车身安装板上。
[0013]作为优选，所述上部扣头内侧和所述下部扣头内侧均设有缓冲层，所述下盖外壁位于所述上部扣头和所述下部扣头之间设有缓冲层，所述缓冲层由弹性物质组成。在上部扣头内侧和所述下部扣头内侧缓冲层以及下盖外壁位于所述上部扣头和所述下部扣头之间均设有缓冲层，缓冲层由弹性物质组成，这样可以防止连接部的振动通过扣头传递到下盖上。
[0014]本技术的实质性效果是：安装角的安装部与车身固定连接，安装角的连接部与下盖通过缓冲装置连接，在车辆行驶过程中车辆的振动传递到安装角上，安装角与下盖之间的缓冲装置可以有效减轻安装角与下盖之间振动的传递，减小车辆振动对控制器的影响，在下盖的扣头处设置缓冲层也可以减轻安装角与扣头之间的振动传递。
附图说明
[0015]图1为本技术下盖与PCB板的结构示意图。
[0016]图2为本技术外部的结构示意图。
[0017]图3为本技术安装角与下盖连接处的结构示意图。
[0018]图4为图1截面A
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A的结构示意图。
[0019]图5为图2截面B
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B的结构示意图。
[0020]图6为图2截面C
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C的结构示意图。
[0021]其中：1、下盖，2、PCB板，3、上盖，4、安装角，5、缓冲装置，6、安装部，7、连接部，8、接触块，9、上部扣头，10、下部扣头，11、缓冲层，12、卡扣，13、倒扣结构，14、定位柱，15、定位孔，16、装车螺母。
具体实施方式
[0022]下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步具体说明。
[0023]一种汽车尾门控制器，如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门控制器，包括下盖（1）和上盖（3），所述下盖（1）包括底部和下盖（1）外壁，所述下盖（1）和所述上盖（3）扣合形成存放空间，所述存放空间内设有PCB板（2），其特征在于，所述下盖（1）外壁设有若干个安装角（4），所述每个安装角（4）均包括垂直于所述下盖（1）外壁的安装部（6）和平行于所述下盖（1）外壁的连接部（7），所述每个连接部（7）与所述下盖（1）外壁均通过缓冲装置（5）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门控制器，其特征在于，所述安装部（6）靠近所述连接部（7）的一端设有连接孔，所述下盖（1）外壁设有用于扣住所述连接部（7）的扣头，所述扣头包括上部扣头（9）和穿过所述连接孔的下部扣头（10），所述上部扣头（9）和所述下部扣头（10）分别扣在所述连接部（7）的两端。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门控制器，其特征在于，所述连接部（7）外侧设有接触块（8），所述接触块（8）上部通过所述缓冲装置（5）与所述上部扣头（9）连接，所述接触块（8）下部通过所述缓冲装置（5）与所述下部扣头（10）连接。4.根据权利要求1或3所述的一种汽车尾门控制器，其特征在于，所述缓冲装置（5）包括支撑柱和两个缓冲垫，所述两个缓冲垫分别位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建新，章少杰，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：