后背门缓冲结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后背门缓冲结构及车辆，属于车辆技术领域，包括固定座、缓冲件、高度调节标杆和定位件，固定座上设有第一通孔；缓冲件设置于第一通孔内，具有外露于第一通孔首端的操作部，缓冲件能沿第一通孔的轴向移动并锁止，缓冲件设有第二通孔；高度调节标杆与第二通孔间隙配合；定位件位于第一通孔的末端，定位件能在高度调节标杆直线移动至预设位置时，固定高度调节标杆；高度调节标杆的首端能在后背门关闭时回缩，标定后背门关闭后的位置；缓冲件能根据高度调节标杆首端标定的位置，调节伸出第一通孔的距离。本实用新型专利技术提供的后背门缓冲结构，能够标定后背门关闭后的位置，调节缓冲件伸出的距离，解决后背门产生异响的问题。响的问题。响的问题。

【技术实现步骤摘要】
后背门缓冲结构及车辆


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，是涉及一种后背门缓冲结构及具有该缓冲结构的车辆。

技术介绍

[0002]汽车后背门关闭时的异响响及行车中后背门的异响，影响整车的品质，进而影响企业的市场竞争力。通常情况下会设置后背门缓冲块，以防止后背门关闭及行驶过程中路面颠簸产生的声响。传统的后背门缓冲块在装配时需要盲调，因此不能准确的调节缓冲块伸出的高度，而缓冲块伸出高度太多或太少，会带来如下的异响问题：
[0003]当缓冲块旋出量太多时，解决了车辆行驶在颠簸路段异响问题，但解锁时会带来强烈的解锁“蹦蹦”音，且关门时缓冲块提供较大的反作用力，导致关门困难。
[0004]当缓冲块伸出的高度较少时，解决了解锁“蹦蹦”音问题和关门困难问题，但车辆行驶在颠簸路段时，后背门会产生旷响，影响乘车人员的舒适感。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种后背门缓冲结构，旨在解决缓冲块调节不合适导致车辆异响的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种后背门缓冲结构，包括：固定座、缓冲件、高度调节标杆以及定位件，固定座连接于车身，所述固定座上设有第一通孔；缓冲件设置于所述第一通孔内，且具有外露于所述第一通孔首端的操作部，所述缓冲件能沿所述第一通孔的轴向移动并锁止，所述缓冲件设有第二通孔；高度调节标杆与所述第二通孔间隙配合；定位件与所述固定座固定连接且位于所述第一通孔的末端，所述定位件能在所述高度调节标杆直线移动至预设位置时，固定所述高度调节标杆；所述高度调节标杆的首端能在后背门关闭时回缩，标定后背门关闭后的位置；所述缓冲件能根据所述高度调节标杆首端标定的位置，调节伸出所述第一通孔的距离。
[0007]作为本申请另一实施例，所述高度调节标杆包括标杆本体和均布于所述标杆本体外表面的弹性凸起；所述定位件包括支撑骨架，所述支撑骨架上设有阻尼孔；所述高度调节标杆能沿所述第二通孔和所述阻尼孔直线移动，并借助所述弹性凸起支撑在所述定位件上。
[0008]作为本申请另一实施例，所述弹性凸起包括沿所述标杆本体轴向均布的弹性翅片。
[0009]作为本申请另一实施例，所述弹性凸起为锯齿形。
[0010]作为本申请另一实施例，所述高度调节标杆的末端设有导向部。
[0011]作为本申请另一实施例，所述阻尼孔的内壁设有齿形结构。
[0012]作为本申请另一实施例，所述缓冲件的锁止结构包括设置于所述缓冲件外表面的外螺纹和设置于所述第一通孔内的内螺纹，所述缓冲件通过螺纹与所述固定座连接并锁
止。
[0013]作为本申请另一实施例，所述固定座包括导向柱、连接于所述导向柱末端的卡爪以及设置于所述导向柱与所述卡爪之间的支撑部，所述第一通孔设置在所述导向柱上，所述定位件连接于所述卡爪上；所述固定座通过所述卡爪卡接于车身上。
[0014]作为本申请另一实施例，所述支撑部上设有用于防止所述固定座转动的防转筋。
[0015]本技术的另一目的在于提供一种车辆，设有所述的后背门缓冲结构。
[0016]本技术提供的后背门缓冲结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术后背门缓冲结构，通过设置高度调节标杆，标定后背门关闭后的位置，再打开后背门，根据标定的位置，反推缓冲件需要调节的距离，调节缓冲件伸出的距离达到合适的高度，使后背门关闭后，正好支撑在缓冲件上，即解决了缓冲件伸出过多，后背门解锁时的异响问题；也解决了缓冲件伸出较少，后背门关闭后与车身间隙较大，在车辆行驶过程中后背门产生异响的问题。
[0017]本技术提供的车辆，由于后背门处安装了所述的缓冲结构，能够解决后背门异响的问题，提高乘车的舒适感，提高整车的品质。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的后背门缓冲结构初期装配状态的立体结构示意图；
[0020]图2为图1提供的后背门缓冲结构的主视结构示意图；
[0021]图3为沿图2中A
‑
A线的剖视结构图；
[0022]图4为本技术实施例提供的后背门缓冲结构在后背门关闭后高度调节标杆的位置结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例提供的后背门缓冲结构正常使用状态的立体结构示意图；
[0024]图6为图5提供的后背门缓冲结构的主视结构示意图；
[0025]图7为沿图6中B
‑
B线的剖视结构图；
[0026]图8为本技术实施例提供的固定座的立体结构示意图一；
[0027]图9为本技术实施例提供的固定座的立体结构示意图二；
[0028]图10为图9提供的固定座的仰视结构示意图；
[0029]图11为本技术实施例提供的缓冲件的立体结构示意图。
[0030]图中：1、高度调节标杆；2、缓冲件；21、第二通孔；22、操作部；23、限位凸块；24、外螺纹；3、固定座；31、螺旋凸筋；32、第一通孔；33、导向柱；34、支撑部；35、卡爪；36、定位柱；37、防转筋；4、定位件；41、阻尼孔。
具体实施方式
[0031]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]请一并参阅图1至图11，现对本技术提供的后背门缓冲结构进行说明。所述后背门缓冲结构，包括固定座3、缓冲件2、高度调节标杆1以及定位件4，固定座3连接于车身，固定座3上设有第一通孔32；缓冲件2设置于第一通孔32内，且具有外露于第一通孔32首端的操作部22，缓冲件2能沿第一通孔32的轴向移动并锁止，缓冲件2设有第二通孔21；高度调节标杆1与第二通孔21间隙配合；定位件4与固定座3固定连接且位于第一通孔32的末端，定位件4能在高度调节标杆1直线移动至预设位置时，固定高度调节标杆1；高度调节标杆1的首端能在后背门关闭时回缩，标定后背门关闭后的位置；缓冲件2能根据高度调节标杆1首端标定的位置，调节伸出第一通孔32的距离。
[0033]本技术提供的后背门缓冲结构，与现有技术相比，通过设置高度调节标杆1，标定后背门关闭后的位置，再打开后背门，根据标定的位置，反推缓冲件2需要调节的距离，调节缓冲件2伸出的距离达到合适的高度，使后背门关闭后，正好支撑在缓冲件2上，即解决了缓冲件2伸出过多，后背门解锁时的异响问题；也解决了缓冲件2伸出较少，后背门关闭后与车身间隙较大，后背门产生异响的问题。
[0034]本实施例的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.后背门缓冲结构，其特征在于，包括：固定座，连接于车身，所述固定座上设有第一通孔；缓冲件，设置于所述第一通孔内，且具有外露于所述第一通孔首端的操作部，所述缓冲件能沿所述第一通孔的轴向移动并锁止，所述缓冲件设有第二通孔；高度调节标杆，与所述第二通孔间隙配合；以及定位件，与所述固定座固定连接且位于所述第一通孔的末端，所述定位件能在所述高度调节标杆直线移动至预设位置时，固定所述高度调节标杆；所述高度调节标杆的首端能在后背门关闭时回缩，标定后背门关闭后的位置；所述缓冲件能根据所述高度调节标杆首端标定的位置，调节伸出所述第一通孔的距离。2.如权利要求1所述的后背门缓冲结构，其特征在于，所述高度调节标杆包括标杆本体和均布于所述标杆本体外表面的弹性凸起；所述定位件包括支撑骨架，所述支撑骨架上设有阻尼孔；所述高度调节标杆能沿所述第二通孔和所述阻尼孔直线移动，并借助所述弹性凸起支撑在所述定位件上。3.如权利要求2所述的后背门缓冲结构，其特征在于，所述弹性凸起包括沿所述标杆本体轴向均...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪钢，李运涛，宗辉，康杰忠，崔泽文，郝青松，霍孝波，阴兴隆，贾红亮，韩二红，丁伦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：