一种氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构，属于新能源汽车技术领域。六角头螺栓a依次贯穿悬置下支架、固定孔a以及弹簧垫圈a，六角头螺栓a端部与六角头螺母a螺纹连接，六角头螺栓b从上至下依次贯穿悬置上支架、悬置软垫、悬置下支架以及弹簧垫圈b，六角头螺栓b端部与六角头螺母b螺纹连接，六角头螺栓c依次贯穿弹簧垫圈c、悬置上支架，六角头螺栓c端部与电堆装置上的螺纹孔螺纹连接。有益效果是：简化结构，减轻重量，在整车处于颠簸和电堆装置自身产生振动的恶劣工况下，更好、更有效地起到支撑的作用，提升电堆装置的使用寿命；提升了整车的NVH性能，使乘客有更好的乘坐舒适感，驾驶员有更好的驾驶体验。驾驶员有更好的驾驶体验。驾驶员有更好的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构


[0001]本技术涉及一种氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构，属于新能源汽车


技术介绍

[0002]氢燃料电池公交车上的电堆装置体积和质量大，安装过程要考虑到悬置的结构，起到衰减振动作用的同时保护电堆装置。当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为橡胶悬置、液压悬置、空气悬置等。传统的悬置系统结构复杂，质量偏大，影响整车的轻量化。悬置系统装配过程中，限制的位移量较小，安装过程存在困难。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种结构简化、易于安装，满足强度要求的氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构。
[0004]本技术的技术方案是：一种氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构，位于电堆装置两侧的车架预埋背板上设有固定孔a，六角头螺栓a依次贯穿悬置下支架侧部、固定孔a以及弹簧垫圈a，六角头螺栓a端部与六角头螺母a螺纹连接，所述悬置下支架顶部开有固定孔b，所述固定孔b上设有悬置软垫和悬置上支架，六角头螺栓b从上至下依次贯穿悬置上支架、悬置软垫、悬置下支架以及弹簧垫圈b，六角头螺栓b端部与六角头螺母b螺纹连接，六角头螺栓c依次贯穿弹簧垫圈c、悬置上支架，六角头螺栓c端部与电堆装置上的螺纹孔螺纹连接。
[0005]本技术的有益效果是：简化结构，减轻重量，在整车处于颠簸和电堆装置自身产生振动的恶劣工况下，更好、更有效地起到支撑的作用，提升电堆装置的使用寿命；提升了整车的NVH性能，使乘客有更好的乘坐舒适感，驾驶员有更好的驾驶体验。
附图说明
[0006]图1为本技术的结构图。
[0007]图中附图标记如下：1、悬置上支架，2、六角头螺栓a，3、悬置下支架，4、悬置软垫，5、六角头螺栓b，6、车架预埋背板，7、电堆装置，8、六角头螺母a，9、六角头螺母b，10、六角头螺栓c。
具体实施方式
[0008]下面结合附图1对本技术做进一步说明：
[0009]一种氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构，位于电堆装置7两侧的车架预埋背板6上设有固定孔a，六角头螺栓a2依次贯穿悬置下支架3侧部、固定孔a以及弹簧垫圈a，六角头螺栓a2端部与六角头螺母a8螺纹连接，所述悬置下支架3顶部开有固定孔b，所述固定孔b上设有悬置软垫4和悬置上支架1，六角头螺栓b5从上至下依次贯穿悬置上支架1、悬置软垫4、
悬置下支架3以及弹簧垫圈b，六角头螺栓b5端部与六角头螺母b9螺纹连接，六角头螺栓c10依次贯穿弹簧垫圈c、悬置上支架1，六角头螺栓c10端部与电堆装置7上的螺纹孔螺纹连接。
[0010]通过悬置上支架1和悬置下支架3的安装，简化了悬置系统的结构，在悬置上支架1和悬置下支架3之间设置悬置软垫，延长了悬置系统的使用寿命，使电堆装置的工作更加稳定。
[0011]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池公交车电堆悬置安装结构，其特征在于，位于电堆装置(7)两侧的车架预埋背板(6)上设有固定孔a，六角头螺栓a(2)依次贯穿悬置下支架(3)侧部、固定孔a以及弹簧垫圈a，六角头螺栓a(2)端部与六角头螺母a(8)螺纹连接，所述悬置下支架(3)顶部开有固定孔b，所述固定孔b上设有悬置软垫(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：史建龙，林立刚，龙兴利，于峰军，朱永鹏，曲鸿瑞，
申请(专利权)人：一汽客车大连有限公司，
类型：新型
国别省市：