一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，包括制氢站控制台和氢气含量检测模块，所述制氢站控制台的底部通过输气管连接有氢气含量检测模块，所述制氢站控制台的顶部焊接有顶部挡板，且顶部挡板的内腔一侧安装有收缩控制用液压缸，所述收缩控制用液压缸的输出端连接有连接套筒。该光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，将日常制氢使用的电解设备和控制部件进行分离控制，从而在电解设备故障时，可对控制部件进行供电操作，降低制氢过程中的危险性，并保证了车辆的自助加气使用，避免出现在维修过程中，氢气存储罐中存有人工添加的氢气，而外部车辆却无法正常加气操作的可能。气操作的可能。气操作的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统


[0001]本技术属于制氢站
，具体涉及一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统。

技术介绍

[0002]氢能作为一种清洁燃料，是目前比较理想的一种燃料，而且中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一。在氢能的应用端，除了大规模的工业应用，如合成氨、炼油、普法玻璃、多晶硅、蓝宝石等应用外，燃料电池汽车是未来最被看好的大规模氢能民用产业。利用氢能的燃料电池汽车是唯一能够全面达到汽车性能指标的环保车型，最大社会意义是代替石油和常规锂电池汽车的电池处理和污染问题。而现有的制氢站中的电解用的控制电路与相应的控制阀控制电路一般为同一电路，而在长期的使用过程中，电路中一旦出现故障，容易导致相关的控制阀门、检测设备连通出现故障，进而增加制氢过程中的危险性，而且该设备一般与电解设备联动，在应急电路供给使用时，会导致电解设备也运行一端时间，进而使得蓄电量快速降低，减少保护时间，而且在拆修电路维护过程中，需要一定幅度的维修时间，而这时锁死状态下的制氢站无法正常对车辆进行加氢使用，即使氢气存储罐可通过人工加入氢气，但是相应的控制设备被连通关闭后，导致氢气无法从存储罐中加入到车辆中，从而对车辆加气造成不必要的麻烦。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，包括制氢站控制台和氢气含量检测模块，所述制氢站控制台的底部通过输气管连接有氢气含量检测模块，所述制氢站控制台的顶部焊接有顶部挡板，且顶部挡板的内腔一侧安装有收缩控制用液压缸，所述收缩控制用液压缸的输出端连接有连接套筒，且连接套筒远离收缩控制用液压缸的一侧焊接有传动杆，且传动杆的外壁两侧均安装有呈对称分布的角度调节驱动电机，所述角度调节驱动电机的输出端贯穿传动杆的外壁并通过联轴器连接有角度调节杆，且角度调节杆的顶部安装有控制用光伏发电模块，所述控制用光伏发电模块卡接在顶部挡板的顶部，所述制氢站控制台的外壁两侧均安装有下压输气设备，所述制氢站控制台的外壁一侧一体成型有停车标记板，且停车标记板的顶部焊接有支撑架，所述支撑架的顶部嵌套有电解用光伏发电模块；
[0006]所述制氢站控制台电性双向连接有氢气能源补给模块和环境温控模块，且制氢站控制台电性输出连接有车辆判定模块、收缩控制用液压缸、电路控制模块、角度调节驱动电机和下压输气设备，且车辆判定模块、收缩控制用液压缸、电路控制模块、角度调节驱动电
机和下压输气设备均电性双向连接有控制用光伏发电模块，所述制氢站控制台电性双向连接有制氢电解模块、氢气传输控制模块、氢气传输模块和氢气含量检测模块，且制氢电解模块、氢气传输控制模块、氢气传输模块和氢气含量检测模块均电性双向连接有常规供电模块、电解用光伏发电模块和蓄电模块，且蓄电模块分别与常规供电模块和电解用光伏发电模块电性输入连接。
[0007]优选的，所述传动杆的内腔靠近角度调节驱动电机的一侧插接有连接固定轴，且角度调节驱动电机的输出端通过联轴器与连接固定轴连接，所述角度调节杆焊接在连接固定轴的外周上。
[0008]优选的，所述下压输气设备的顶部与顶部挡板之间安装有调节液压缸，且下压输气设备的底部安装有车辆判定模块，所述下压输气设备位于停车标记板的中心点的纵向垂直线上。
[0009]优选的，所述车辆判定模块包括四个红外测距仪和车辆定位摄像机，四个红外测距仪呈矩形阵列分布在下压输气设备的底部四角。
[0010]优选的，所述制氢站控制台的外壁上开设有与支撑架相适配的定位螺孔，且支撑架通过加强连接螺栓与对应的定位螺孔连接，所述支撑架的外壁上安装有与电解用光伏发电模块相适配的连接底座，且电解用光伏发电模块卡接在对应的连接底座上。
[0011]优选的，所述控制用光伏发电模块的底部靠近顶部挡板的一侧一体成型有卡接连接凸块，且顶部挡板的顶部开设有与卡接连接凸块相适配的固定槽，固定槽的内腔中粘接有与卡接连接凸块相适配的电磁铁，且卡接连接凸块的外周上嵌套有吸附铁板。
[0012]优选的，所述制氢站控制台的底部通过管道连接有氢气存储罐，且氢气存储罐的内腔中安装有制氢电解模块、氢气传输控制模块、氢气传输模块和氢气含量检测模块。
[0013]本技术的技术效果和优点：该光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，通过设有控制用光伏发电模块，在日常使用时，对应急设备进行供电蓄能，并且对下压输气设备等控制部件进行控制，从而与制氢电解模块进行分离控制，从而降低制氢电解模块和控制部件同时断电损坏的可能性；通过设有电解用光伏发电模块，可提高光能的利用，从而降低电解制氢过程中对新能源的利用，降低电力成本；通过设有角度调节驱动电机、角度调节杆和控制用光伏发电模块，可实现对控制用光伏发电模块的角度调节，从而提高发电量，便于对控制部件的供电使用，该光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，将日常制氢使用的电解设备和控制部件进行分离控制，从而在电解设备故障时，可对控制部件进行供电操作，降低制氢过程中的危险性，并保证了车辆的自助加气使用，避免出现在维修过程中，氢气存储罐中存有人工添加的氢气，而外部车辆却无法正常加气操作的可能。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的车辆判定模块的剖视图；
[0016]图3为本技术的顶部挡板的结构示意图；
[0017]图4为本技术的顶部挡板的剖视图；
[0018]图5为本技术的系统原理框图。
[0019]图中：1制氢站控制台、2氢气能源补给模块、3环境温控模块、4车辆判定模块、5收
缩控制用液压缸、6电路控制模块、7角度调节驱动电机、8下压输气设备、9控制用光伏发电模块、10制氢电解模块、11氢气传输控制模块、12氢气传输模块、13氢气含量检测模块、14常规供电模块、15电解用光伏发电模块、16蓄电模块、17顶部挡板、18连接套筒、19传动杆、20角度调节杆、21停车标记板、22支撑架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0022]本技术提供了如图1
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5所示的一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光伏制氢站用一体式智能下压式充电系统，包括制氢站控制台(1)和氢气含量检测模块(13)，其特征在于：所述制氢站控制台(1)的底部通过输气管连接有氢气含量检测模块(13)，所述制氢站控制台(1)的顶部焊接有顶部挡板(17)，且顶部挡板(17)的内腔一侧安装有收缩控制用液压缸(5)，所述收缩控制用液压缸(5)的输出端连接有连接套筒(18)，且连接套筒(18)远离收缩控制用液压缸(5)的一侧焊接有传动杆(19)，且传动杆(19)的外壁两侧均安装有呈对称分布的角度调节驱动电机(7)，所述角度调节驱动电机(7)的输出端贯穿传动杆(19)的外壁并通过联轴器连接有角度调节杆(20)，且角度调节杆(20)的顶部安装有控制用光伏发电模块(9)，所述控制用光伏发电模块(9)卡接在顶部挡板(17)的顶部，所述制氢站控制台(1)的外壁两侧均安装有下压输气设备(8)，所述制氢站控制台(1)的外壁一侧一体成型有停车标记板(21)，且停车标记板(21)的顶部焊接有支撑架(22)，所述支撑架(22)的顶部嵌套有电解用光伏发电模块(15)；所述制氢站控制台(1)电性双向连接有氢气能源补给模块(2)和环境温控模块(3)，且制氢站控制台(1)电性输出连接有车辆判定模块(4)、收缩控制用液压缸(5)、电路控制模块(6)、角度调节驱动电机(7)和下压输气设备(8)，且车辆判定模块(4)、收缩控制用液压缸(5)、电路控制模块(6)、角度调节驱动电机(7)和下压输气设备(8)均电性双向连接有控制用光伏发电模块(9)，所述制氢站控制台(1)电性双向连接有制氢电解模块(10)、氢气传输控制模块(11)、氢气传输模块(12)和氢气含量检测模块(13)，且制氢电解模块(10)、氢气传输控制模块(11)、氢气传输模块(12)和氢气含量检测模块(13)均电性双向连接有常规供电模块(14)、电解用光伏发电模块(15)和蓄电模块(16)，且蓄电模块(16)分别与常规供电模块(14)和电解用光伏发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：金源鸿，成波，
申请(专利权)人：金源鸿，
类型：新型
国别省市：