【技术实现步骤摘要】
一种放电控制方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种放电控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着节能环保理念的发展，电动汽车在汽车市场所占的比重越来越大，用户对电动汽车的便捷性要求也越来越高。在闲置时若能充分发挥电动汽车的移动储能特性，为其他电动汽车或除电动汽车之外的用电设备提供放电服务，将会大幅提高电动汽车的实用性，有力推动电动汽车更加快速的发展，为此出现了车对负载放电技术。然而，在车对负载进行放电时如何提高放电效率是亟需解决的问题。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种放电控制方法、装置、电子设备及存储介质，用以提高车对负载进行放电时的放电效率。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种放电控制方法，应用于电动汽车，包括：
[0005]获取放电装置在连接负载后输出的电压信号，获取与所述放电装置相连的双向充电机的电池容量信息；
[0006]根据预先建立的电压信号与负载类型之间的对应关系，确定获取到的电压信号对
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种放电控制方法，应用于电动汽车，其特征在于，包括：获取放电装置在连接负载后输出的电压信号，获取与所述放电装置相连的双向充电机的电池容量信息；根据预先建立的电压信号与负载类型之间的对应关系，确定获取到的电压信号对应的负载类型；根据确定的负载类型对应的预设放电策略和所述电池容量信息，控制所述双向充电机对所述负载进行放电。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定的负载类型为指定类型时，所述根据确定的负载类型对应的预设放电策略和所述电池容量信息，控制所述双向充电机对所述负载进行放电，包括：基于所述电池容量信息和容量等级划分规则，确定所述双向充电机的电池容量等级；基于所述电池容量等级对应的放电策略，控制所述双向充电机对所述负载进行放电。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述电池容量等级对应的放电策略，控制所述双向充电机对所述负载进行放电，包括：基于所述电池容量等级对应的放电策略，确定放电时的电压和电流；基于所述电压和所述电流，控制所述双向充电机对所述负载进行放电。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述电压和所述电流，控制所述双向充电机对所述负载进行放电，包括：在所述电池容量等级为第一等级时，确定所述双向充电机以指定电压放电时的最大电流，将所述指定电压和所述最大电流分别确定为放电时的电压和电流；在所述电池容量等级为第二等级时，确定所述双向充电机以指定电流放电时的最大电压，将所述最大电压和所述指定电流分别确定为放电时的电压和电流；在所述电池容量等级为第三等级时，确定所述双向充电机可提供的最大电压和最大电流，将所述可提供的最大电压和最大电流分别确定为放电时的电压和电流；其中，所述第一等级、所述第二等级和所述第三等级所对应的电池容量依次降低。5.如权利要求2
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4中任一所述的方法，其特征在于，还包括：与所述负载进行通信，获取所述负载期望获得的电量信息；基于所述电池容量信息和所述负载期望获得的电量信息，确定在提供对应电量后所述双向充电机剩余的电池容量；在确定所述剩余的电池容量高于预设值后，控制所述双向充电机对所述负载进行放电。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：在确定所述双向充电机对所述负载提供的电量达到所述负载期望获得的电量后，停止对所述负载进行放电。7.如权利要求1所述的放电控制方法，其特征在于，在确定的负载类型不为指定类型时，所述根据确定的负载类型对应的预设放电策略和所述电池容量信息，控制所述双向充电机对所述负载进行放电，包括：基于所述电池容量信息，控制所述双向充电机以设定电压和不高于设定值的电流对所述负载进行放电。
8.如权利要求1
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4、7中任一所述的方法，其特征在于，还包括：在所述电池容量信息表示所述双向充电机的电池容量高于预设值后，控制所述双向充电机对所述负载进行放电。9.如权利要求1
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4、7中任一所述的方法，其特征在于，还包括：在对所述负载进行放电的过程中，监测所述双向充电机的电池容量信息；在根据监测到的电池容量信息确定所述双向充电机的电池容量低至预设值时，控制所述双向充电机停止对所述负载进行放电。10.如权利要求2
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4、7中任一所述的方法，其特征在于，所述指定类型为电动汽车类。11.一种放电控制装置，应用于电动汽车，其特征在于，包括：获取单元，用于获取放电装置在连接负载后输出的电压信号，获取与所述放电装置相连的双向充电机的电池容量信息；确定单元，用于根据预先...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，曹国庆，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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