一种汽车座椅滑轨及其解锁机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车座椅滑轨及其解锁机构，汽车座椅滑轨包括外滑轨、内滑轨以及用于锁定内滑轨和外滑轨的锁卡，外滑轨和内滑轨之间围合形成安装腔，解锁机构位于安装腔内，解锁机构包括解锁件、转轴和连杆；转轴与内滑轨的内壁固定；连杆的一端设有解锁件，连杆的另一端设有动作件，解锁件和动作件分别位于转轴的两侧；连杆能够在动作件的作用下绕转轴转动，并通过解锁件作用于锁卡以使锁卡移动至与外滑轨脱离。结构简单且占用安装空间较小，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好。通用性好。通用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨及其解锁机构


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车座椅滑轨及其解锁机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅滑轨主要是连接座椅座盆和车底板，该汽车座椅滑轨包括内滑轨和外滑轨，内滑轨能够相对于外滑轨滑动以实现座椅的前后调节，乘客可根据的需求将座椅调节至最舒适位置，并通过锁止机构的锁卡将内滑轨和外滑轨之间锁定，当需要调节座椅的前后位置时，可通过解锁机构作用于锁卡使其与外滑轨脱离以解除锁定即可进行调节操作。
[0003]由于现有技术中的解锁机构均是设于内滑轨和外滑轨外，其结构复杂并且占用空间较大，无法适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅。
[0004]因此，如何提供一种汽车座椅滑轨的解锁机构，使其结构简单且占用安装空间较小，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种汽车座椅滑轨及其解锁机构，结构简单且占用安装空间较小，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车座椅滑轨的解锁机构，汽车座椅滑轨包括外滑轨、内滑轨以及用于锁定所述内滑轨和所述外滑轨的锁卡，所述外滑轨和所述内滑轨之间围合形成安装腔，所述解锁机构位于所述安装腔内，所述解锁机构包括解锁件、转轴和连杆；所述转轴与所述内滑轨的内壁固定；所述连杆的一端设有所述解锁件，所述连杆的另一端设有动作件，所述解锁件和所述动作件分别位于所述转轴的两侧；所述连杆能够在所述动作件的作用下绕所述转轴转动，并通过所述解锁件作用于所述锁卡以使所述锁卡移动至与所述外滑轨脱离。
[0007]锁卡设有锁齿，外滑轨沿其长度方向设有齿结构，锁卡的顶端穿过内滑轨的顶壁，锁卡的底部设有锁齿，锁齿能够与齿结构配合以实现内滑轨和外滑轨之间的锁定，当连杆绕转轴转动使得解锁件带动锁卡移动至锁齿与外滑轨的齿结构脱离时，锁卡与外滑轨之间的作用解除，此时，内滑轨和外滑轨处于解锁状态，当作用于动作件的外力解除后，锁卡可在其锁紧弹簧的作用下重新移动至锁齿与齿结构配合，即自动回至锁定状态。
[0008]该解锁机构的结构简单并位于由内滑轨和外滑轨围合形成的安装腔内，如此设置，能够减少该解锁机构所占用的空间，其对内滑轨和外滑轨外的安装空间不做要求，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好。
[0009]可选地，还包括设于所述安装腔内的复位弹簧，所述复位弹簧能够作用于所述连杆使其绕所述转轴转动并带动所述解锁件移动至与内滑轨的顶壁抵接。
[0010]可选地，所述复位弹簧为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴外，且所述扭簧的一个挂钩与所述内滑轨的顶壁连接，所述扭簧的另一个挂钩挂于所述连杆。
[0011]可选地，所述解锁件还设有缓冲件，所述连杆能够绕所述转轴转动至所述缓冲件与所述锁卡作用或与所述内滑轨的顶壁抵接。
[0012]可选地，所述缓冲件的宽度与所述内滑轨的两个内侧壁之间的间距相适配。
[0013]可选地，所述缓冲件的材质为塑料。
[0014]可选地，还包括支撑件，所述支撑件设于所述安装腔内并与所述内滑轨的顶壁固定，所述转轴设于所述支撑件。
[0015]可选地，所述连杆设有套设于所述转轴外的轴孔，所述转轴的端部还设有限位件，以限制所述连杆与所述转轴脱离。
[0016]可选地，所述动作件为伸出所述安装腔外的手柄。
[0017]另外，本专利技术还提供了一种汽车座椅滑轨，其包括如上所述的解锁机构。
[0018]具有如上所述的解锁机构的汽车座椅滑轨，其技术效果与上述解锁机构的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例所提供的汽车座椅滑轨的结构示意图；
[0020]图2是图1中的解锁机构的结构示意图；
[0021]图3是图1的内部结构示意图；
[0022]图4是图3局部放大图；
[0023]图5是图1的俯视图；
[0024]图6是图5的局部放大图。
[0025]附图1
‑
6中，附图标记说明如下：
[0026]1‑
外滑轨；2
‑
内滑轨，21
‑
顶壁；31
‑
锁卡，311
‑
锁齿，32
‑
锁紧弹簧；4
‑
安装腔；5
‑
解锁机构，51
‑
解锁件，52
‑
转轴，53
‑
连杆，54
‑
动作件，55
‑
复位弹簧，551
‑
挂钩，56
‑
缓冲件，561
‑
凸起结构，57
‑
支撑件。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0028]本专利技术实施例提供了一种汽车座椅滑轨及其解锁机构5，其中，如图1所示，汽车座椅滑轨包括外滑轨1、内滑轨2、用于锁定外滑轨1和内滑轨2的锁卡31以及上述解锁机构5，外滑轨1和内滑轨之间围合形成安装腔4，解锁结构位于该安装腔4内，具体的，如图2所示，解锁机构5包括解锁件51、转轴52和连杆53，其中，转轴52与内滑轨2的内壁固定，解锁件51与锁卡31作用，连杆53的一端设有解锁件51，连杆53的另一端设有动作件54，解锁件51和动作件54分别位于转轴52的两侧，连杆53能够绕转轴52转动，并通过解锁件51作用于锁卡31以使锁卡31移动至与外滑轨1脱离。
[0029]锁卡31用于锁定内滑轨2和外滑轨1，当需要对座椅的位置进行调节时，可通过动作件54转动连杆53，使其绕转轴52转动，由于解锁件51和动作件54分别位于转轴52的两侧，因此，连杆53形成一个以转轴52为支点的翘板的结构，通过动作件54作用于连杆53使其转动能够带动解锁件51在安装腔4内移动，并作用于锁卡31使其在安装腔4内移动，当锁卡31
移动至与外滑轨1脱离时，该锁卡31对内滑轨2和外滑轨1之间的锁定作用即解除，从而实现解锁，此时，内滑轨2和外滑轨1可相对移动，当移动至适当位置后，可撤出对动作件54的外力作用，锁卡31重新与外滑轨1配合，对座椅的位置进行锁定。
[0030]详细的讲，锁卡31设有锁齿311，外滑轨1沿其长度方向设有齿结构，锁卡31的顶端穿过内滑轨2的顶壁21，锁卡31的底部设有锁齿311，锁齿311能够与齿结构配合以实现内滑轨2和外滑轨1之间的锁定，当连杆53绕转轴52转动使得解锁件51带动锁卡31移动至锁齿311与外滑轨1的齿结构脱离时，锁卡31与外滑轨1之间的作用解除，此时，内滑轨2和外滑轨1处于解锁状态，当作用于动作件54的外力解除后，锁卡31可在其锁紧弹簧32的作用下重新移动至锁齿311本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨的解锁机构，汽车座椅滑轨包括外滑轨(1)、内滑轨(2)以及用于锁定所述内滑轨(2)和所述外滑轨(1)的锁卡(31)，其特征在于，所述外滑轨(1)和所述内滑轨(2)之间围合形成安装腔(4)，所述解锁机构(5)位于所述安装腔(4)内，所述解锁机构(5)包括解锁件(51)、转轴(52)和连杆(53)；所述转轴(52)与所述内滑轨(2)的内壁固定；所述连杆(53)的一端设有所述解锁件(51)，所述连杆(53)的另一端设有动作件(54)，所述解锁件(51)和所述动作件(54)分别位于所述转轴(52)的两侧；所述连杆(53)能够在所述动作件(54)的作用下绕所述转轴(52)转动，并通过所述解锁件(51)作用于所述锁卡(31)以使所述锁卡(31)移动至与所述外滑轨(1)脱离。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，还包括设于所述安装腔(4)内的复位弹簧(55)，所述复位弹簧(55)能够作用于所述连杆(53)使其绕所述转轴(52)转动并带动所述解锁件(51)移动至与内滑轨(2)的顶壁(21)抵接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，所述复位弹簧(55)为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴(52)外，且所述扭簧的一个挂钩(551)与所述内滑轨(2)的顶壁(21)连接，所述扭簧的另一个挂钩(551)挂于所述连杆(53)。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟晓齐，李红超，郝浩帅，侯钖修，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：