一种滑轨锁止机构及座椅滑轨、汽车制造技术

本发明专利技术公开一种滑轨锁止机构及座椅滑轨、汽车，该滑轨锁止机构包括相适配的两组锁卡和卡合部，第一卡合部(11)和第二卡合部(12)均配置为：相邻的多个间隔设置高、低齿之间具有第一齿距，并分别形成卡口(11c、12c)；第一锁卡(21)和第二锁卡(22)均配置为：相邻的锁齿之间的第二齿距为第一齿距的两倍；沿滑轨的位移方向，第一卡合部(11)上的第一高齿(11a)、第一低齿(11b)与第二卡合部(12)上的第二高齿(12a)、第二低齿(12b)均分别相对设置；第一锁卡(21)上的多个第一锁齿(21a)和第二锁卡(22)上的多个第二锁齿(22a)，分别交错设置。通过结构优化，本方案在满足滑轨使用安全性的基础上，可有效降低产品制成成本。有效降低产品制成成本。有效降低产品制成成本。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨锁止机构及座椅滑轨、汽车


[0001]本专利技术涉及机械设计
，具体涉及一种滑轨锁止机构及座椅滑轨、汽车。

技术介绍

[0002]汽车座椅滑轨是汽车中重要安全件之一，其安全性一直是产品研发的关注重点。其中强度是滑轨安全的主要保障。因此，滑轨强度贯穿于滑轨设计始终。随着技术的不断革新，目前处于锁止状态的滑轨强度，可通过增加锁止齿数量(6齿、8齿、10齿)提高强度。
[0003]除利用滑轨自身强度保障安全性外，使用过程中的安全问题同样需要考虑。例如，在前后调节过程中，解锁手柄释放后锁卡未落在锁止位置时，若发生事故则存在较大的安全隐患。为克服该问题，现有技术提出一种滑轨锁止机构，利用三个以上的独立锁止机构进行差动锁止，解锁手柄在任意调节位置释放，其锁卡至少可以实现预锁止，该预锁止功能在一定程度上提高了滑轨安全性能。
[0004]然而，受其自身原理限制，该方案至少需要三个锁止机构，才能满足预锁止功能，存在结构复杂的问题，且制造成本无法得以有效控制。
[0005]有鉴于此，亟待针对座椅滑轨的锁止机构进行优化设计，以克服上述技术缺陷。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种滑轨锁止机构及座椅滑轨、汽车，通过结构优化，在满足滑轨使用安全性的基础上，可有效降低产品制成成本。
[0007]本专利技术提供的滑轨锁止机构，包括分别设置在外轨和内轨上的卡合部和锁卡，所述锁卡具有多个间隔设置锁齿，所述卡合部具有多个间隔设置卡口，两者可适配切换于锁止工作位和解锁工作位之间；相适配的所述锁卡和所述卡合部设置为两组；其中，第一卡合部和第二卡合部，均配置为：具有多个依次间隔设置的高齿和低齿，相邻的所述高齿和所述低齿之间具有第一齿距，并分别形成所述卡口；第一锁卡和第二锁卡，均配置为：相邻的所述锁齿之间的第二齿距为所述第一齿距的两倍；沿所述滑轨的位移方向，所述第一卡合部上的多个第一高齿与所述第二卡合部上的多个第二高齿以及所述第一卡合部上的多个第一低齿与所述第二卡合部上的多个第二低齿，均分别相对设置；所述第一锁卡上的多个第一锁齿和所述第二锁卡上的多个第二锁齿，分别交错设置。
[0008]优选地，所述第一锁卡上的所述第一锁齿和所述第二锁卡上的所述第二锁齿，两者配置为：沿所述滑轨的位移方向，一者位于相邻两个另一者的中间位置。
[0009]优选地，所述第一高齿、所述第一低齿、所述第二高齿和所述第二低齿均为矩形齿。
[0010]优选地，所述矩形齿的齿顶具有倒角。
[0011]优选地，所述第一高齿和所述第一低齿的齿高差以及所述第二高齿和所述第二低齿的齿高差，均与所述第一锁齿和所述第二锁齿的齿厚至少相等。
[0012]优选地，所述第一高齿和所述第一低齿的齿高差以及所述第二高齿和所述第二低
齿的齿高差，均与所述第一锁齿和所述第二锁齿的齿厚相等。
[0013]优选地，所述第一卡合部和所述第二卡合部布置在所述外轨的折弯本体两侧，所述第一锁卡和所述第二锁卡布置在所述内轨的折弯本体两侧。
[0014]优选地，所述第一卡合部和所述第二卡合部分别与相应侧所述外轨的折弯本体一体成型。
[0015]本专利技术还提供一种座椅滑轨，包括相适配的外轨和内轨，所述外轨和所述内轨之间具有滑轨锁止机构；所述滑轨锁止机构采用如前所述的滑轨锁止机构。
[0016]本专利技术还一种汽车，包括通过座椅滑轨与汽车底盘连接的座椅，所述座椅滑轨采用如前所述的座椅滑轨。
[0017]针对现有技术，本方案另辟悉径提出了构成简化的滑轨锁止机构，该滑轨锁止机构利用两个独立锁卡实现锁止、预锁止和解锁功能，并相应配置两个卡合部。具体地，第一卡合部和第二卡合部均配置为具有多个依次间隔设置的高齿和低齿，相邻高、低齿之间具有可形成卡口的第一齿距；沿滑轨的位移方向，两个卡合部上的第一高齿与第二高齿相对设置，第一低齿与第二低齿相对设置，也即，外轨侧提供了两组沿位移方向同步的锁止结构；而第一锁卡上的第一锁齿和第二锁卡上的第二锁齿交错设置，也即，内轨侧提供的两组沿位移方向交错的锁止结构。在此基础上，基于第一锁卡和第二锁卡均配置为相邻锁齿之间的第二齿距为第一齿距的两倍的结构设计，解锁手柄释放后，根据内、外轨之间的相对位置关系，两组锁止结构具有两种锁止状态：其一，两个锁卡上的锁齿均落入相应的卡合部止口中，达成滑轨锁止状态；其二，两个锁卡中，一者上的锁齿与相应卡合部的低齿齿顶相抵，另一者上的锁齿与相应卡合部的高齿齿顶相抵，达成滑轨预锁止状态；也就是说，锁齿与低齿齿顶相抵一侧的锁卡由其两侧高齿提供安全限位保障，且此时滑轨收到向前或向后滑移作用力后，内、外轨之间前后少量移动，即可使得两个锁卡上的锁齿均落入相应的卡合部止口中，由预锁止状态切换至滑轨锁止状态。具有结构较为简单、安全可靠性高的特点，可广泛应用于不同的座椅滑轨产品。
[0018]在本专利技术的优选方案中，第一锁卡上的第一锁齿和第二锁卡上的第二锁齿，两者配置为：沿滑轨的位移方向，一者位于相邻两个另一者的中间位置。由此，锁止结构具有更高的适配度，且两侧锁止结构一致性较高，可进一步降低制造产品的工艺成本；同时，由预锁止状态切换至滑轨锁止状态时，内、外轨前后移动量相同，在提高机构安全性的基础上，还能够提升用户体验。
附图说明
[0019]图1为具体实施方式所述滑轨锁止机构的锁止状态示意图；
[0020]图2为图1中所示滑轨锁止机构的锁齿与相应侧卡口的相对位置关系示意图；
[0021]图3为具体实施方式所述滑轨锁止机构的预锁止状态示意图；
[0022]图4为图3中所示滑轨锁止机构的锁齿与相应侧卡口的相对位置关系示意图；
[0023]图5为具体实施方式所述滑轨锁止机构自预锁止状态切换至锁止状态的原理示意图。
[0024]图中：
[0025]第一卡合部11、第一高齿11a、第一低齿11b、第一卡口11c；
[0026]第二卡合部12、第二高齿12a、第二低齿12b、第二卡口12c；
[0027]第一锁卡21、第一锁齿21a；
[0028]第二锁卡22、第二锁齿22a。
具体实施方式
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0030]不失一般性，本实施方式以图中所示滑轨锁止机构详细说明其锁止、预锁止及解锁原理，该滑轨锁止机构设置在滑轨的内、外轨之间。在解锁手柄的作用下，其锁卡上的锁齿可脱离卡合部卡口，并可在解锁手柄释放后基于复位机构的作用形成落入卡口的位移趋势。应当理解，解锁手柄及复位机构的功能构成非本申请的核心专利技术点所在，并对本申请请求保护的技术方案未构成实质性限制。
[0031]请参见图1和图2，其中，图1为本实施方式所述滑轨锁止机构的锁止状态示意图，图2为图1中所示滑轨锁止机构的锁齿与相应侧卡口的相对位置关系示意图。
[0032]该滑轨锁止机构包括分别设置在外轨A和内轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨锁止机构，包括分别设置在外轨和内轨上的卡合部和锁卡，所述锁卡具有多个间隔设置锁齿，所述卡合部具有多个间隔设置卡口，两者可适配切换于锁止工作位和解锁工作位之间；其特征在于，相适配的所述锁卡和所述卡合部设置为两组；其中，第一卡合部(11)和第二卡合部(12)，均配置为：具有多个依次间隔设置的高齿和低齿，相邻的所述高齿和所述低齿之间具有第一齿距，并分别形成所述卡口(11c、12c)；第一锁卡(21)和第二锁卡(22)，均配置为：相邻的所述锁齿之间的第二齿距为所述第一齿距的两倍；沿所述滑轨的位移方向，所述第一卡合部(11)上的多个第一高齿(11a)与所述第二卡合部(12)上的多个第二高齿(12a)以及所述第一卡合部(11)上的多个第一低齿(11b)与所述第二卡合部(12)上的多个第二低齿(12b)，均分别相对设置；所述第一锁卡(21)上的多个第一锁齿(21a)和所述第二锁卡(22)上的多个第二锁齿(22a)，分别交错设置。2.根据权利要求1所述的滑轨锁止机构，其特征在于，所述第一锁卡(21)上的所述第一锁齿(21a)和所述第二锁卡(22)上的所述第二锁齿(22a)，两者配置为：沿所述滑轨的位移方向，一者位于相邻两个另一者的中间位置。3.根据权利要求1或2所述的滑轨锁止机构，其特征在于，所述第一高齿(11a)、所述第一低齿(11b)、所述第二高齿(12a)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝浩帅，李红超，翟晓齐，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：