【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车部件,特别是一种低分贝柔和型机动车喇叭,与普通机动车高分贝喇叭并用,做到声音互补。
技术介绍
现有的机动车喇叭具有音量大,声音单一的缺点,其瞬间流动音量大大超过70分贝。为了防止噪声扰民,许多城市禁止机动车在城区鸣喇叭,由此带来的弊端是当车前出现人为障碍时,驾驶员无法提醒对方而只能慢行或等待,从而影响交通畅通。在允许鸣喇叭的区域,当在车前近距离出现影响通行的同向走行或注意力不集中的行人或非机动车时,鸣喇叭往往使毫无思想准备的对方受到惊吓,尤其是遇到老年人、儿童或病人时。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可在禁止鸣喇叭的区域或不便鸣喇叭的情况下使用的低分贝柔和型机动车喇叭,装到机动车上与现有的高分贝喇叭互补并用。按照本技术的低分贝柔和型机动车喇叭,包括电源EV、扬声器Y、电源开关K1和按钮开关K2,其特征在于在电源EV和扬声器Y之间设有音乐播录芯片电路,此音乐播录芯片电路由声音模块YUE,震荡电容C1,滤波电容C2,三极管GB所组成,震荡电容C1一端通过按钮开关K2和声音模块YUE输入端2相连接,另一端分别与声音模块YUE的电源正极1、滤波电容C2、电源开关K1相连接,共同构成音频振荡电路,滤波电容C2的另一端连接电源EV和声音模块YUE的电源负极5形成滤波电路,三极管GB的三极分别和声音模块YUE的输出端3、反馈输入端4、电源负极5相连接,三极管GB的输出极和扬声器Y相连接,扬声器Y的另一端和电源开关K1相连接。所述的扬声器Y采用低音扬声器,而所述的声音模块YUE采用电铃声音模块。所述的电源为机动车的电瓶,电源EV通过开关K1经C2滤波后 ...
【技术保护点】
一种低分贝柔和型机动车喇叭,包括电源EV、扬声器Y、电源开关K1和按钮开关K2,其特征在于在电源EV和扬声器Y之间设有音乐播录芯片电路,此音乐播录芯片电路由声音模块YUE,震荡电容C1,滤波电容C2,三极管GB所组成,震荡电容C1一端通过按钮开关K2和声音模块YUE输入端(2)相连接,另一端分别与声音模块YUE的电源正极(1)、滤波电容C2、电源开关K1相连接,共同构成音频振荡器,滤波电容C2的另一端连接电源EV和声音模块YUE的电源负极(5)形成滤波器,三极管GB的三极分别和声音模块YUE的输出端(3)、反馈输入端(4)、电源负极(5)相连接,三极管GB的输出极和扬声器Y相连接,扬声器Y的另一端和电源开关K1相连接。
【技术特征摘要】
1.一种低分贝柔和型机动车喇叭,包括电源EV、扬声器Y、电源开关K1和按钮开关K2,其特征在于在电源EV和扬声器Y之间设有音乐播录芯片电路,此音乐播录芯片电路由声音模块YUE,震荡电容C1,滤波电容C2,三极管GB所组成,震荡电容C1一端通过按钮开关K2和声音模块YUE输入端(2)相连接,另一端分别与声音模块YUE的电源正极(1)、滤波电容C2、电源开关K1相连接,共同构成音频振荡器,滤波电容C2的另一...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙喜庆,孙畅远,
申请(专利权)人:孙喜庆,
类型:实用新型
国别省市:21[中国|辽宁]
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