本发明专利技术公开了一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，包括金属密封环、一号延伸组件、二号延伸组件以及加固密封组件，所述一号延伸组件对应延伸嵌设在金属密封环顶部，所述二号延伸组件对应延伸嵌设在金属密封环底部，所述加固密封组件匹配安装在金属密封环内壁。本发明专利技术实现了对金属密封环的延伸处理，使得该金属密封环的密封范围增大，复位弹簧推动延伸密封件在延伸区内伸缩，实现了对金属密封环的顶部、底部同步延伸，可快速适配安装在不同的安装环境中，使得金属密封环充斥在安装区域内，且在复位弹簧的弹性吸收下，可快速适配金属密封环的自身热涨冷缩以及对外界冲击力的吸收，保证了设备整体运行的安全平稳。了设备整体运行的安全平稳。了设备整体运行的安全平稳。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动主缸用进油口往复密封件
[0001]本专利技术涉及密封件相关
，具体为一种汽车制动主缸用进油口往复密封件。
技术介绍
[0002]密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件，同时密封件可同步使用在汽车制动主缸用进油口中。
[0003]现有技术有以下不足：现有的密封件整体工作范围较小，不能在局部安装区域内进行延伸，不能快速适配安装在不同的安装位置，且无法对外界冲击力进行弹性吸收，影响了整体使用效果，且现有的密封件不能与工件进行全面的贴合，整体密封性能较差。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，包括金属密封环、一号延伸组件、二号延伸组件以及加固密封组件，所述一号延伸组件对应延伸嵌设在金属密封环顶部，所述二号延伸组件对应延伸嵌设在金属密封环底部，所述加固密封组件匹配安装在金属密封环内壁。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述一号延伸组件与二号延伸组件平行设置，且一号延伸组件、二号延伸组件的尺寸相同。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述一号延伸组件、二号延伸组件均包括延伸区、延伸密封件以及多组复位弹簧，所述延伸区对应开设在金属密封环内顶端、底端，所述延伸密封件对应滑动嵌设在延伸区内，多组所述复位弹簧均匀分布在延伸区内底端，且复位弹簧顶端与延伸密封件下表面贴合。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述延伸密封件侧壁与延伸区内壁对应滑动贴合，且延伸区与延伸密封件整体均为圆环状结构。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述延伸密封件上表面安装有防滑密封垫，且防滑密封垫整体呈锯齿状结构。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述加固密封组件包括限位密封槽、加固密封圈，所述限位密封槽呈圆环状开设在金属密封环内壁，所述加固密封圈对应嵌设在限位密封槽内。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述加固密封圈整体采用橡胶材质制成，且加固密封圈内中部开设有环槽。
[0012]本专利技术提供了一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，具备以下有益效果：（1）本专利技术通过设有一号延伸组件、二号延伸组件，实现了对金属密封环的延伸处理，使得该金属密封环的密封范围增大，复位弹簧推动延伸密封件在延伸区内伸缩，实现了
对金属密封环的顶部、底部同步延伸，可快速适配安装在不同的安装环境中，使得金属密封环充斥在安装区域内，且在复位弹簧的弹性吸收下，可快速适配金属密封环的自身热涨冷缩以及对外界冲击力的吸收。
[0013]（2）本专利技术通过设有加固密封组件，由于在金属密封环内开设有限位密封槽，随后将加固密封圈快速装配在限位密封槽内，利用加固密封圈可对金属密封环进行加固密封，使得金属密封环与工件之间的密封，避免后续泄露的状况，通过在加固密封圈中部开设有环槽，可对工件进行双重密封，进一步提升了整体密封强度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的一号延伸组件、二号延伸组件结构示意图；图3为本专利技术的加固密封组件结构示意图；图4为本专利技术的加固密封圈结构示意图；图5为本专利技术的图2中A处放大示意图。
[0015]图中：1、金属密封环；2、一号延伸组件；3、二号延伸组件；4、密封组件；5、延伸区；6、延伸密封件；7、复位弹簧；8、防滑密封垫；9、限位密封槽；10、加固密封圈；11、环槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]如图1
‑
5所示，本专利技术提供技术方案：一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，包括金属密封环1、一号延伸组件2、二号延伸组件3以及加固密封组件4，所述一号延伸组件2对应延伸嵌设在金属密封环1顶部，所述二号延伸组件3对应延伸嵌设在金属密封环1底部，所述加固密封组件4匹配安装在金属密封环1内壁。
[0018]本实施例中，具体的：所述一号延伸组件2与二号延伸组件3平行设置，且一号延伸组件2、二号延伸组件3的尺寸相同。
[0019]本实施例中，具体的：所述一号延伸组件2、二号延伸组件3均包括延伸区5、延伸密封件6以及多组复位弹簧7，所述延伸区5对应开设在金属密封环1内顶端、底端，所述延伸密封件6对应滑动嵌设在延伸区5内，多组所述复位弹簧7均匀分布在延伸区5内底端，且复位弹簧7顶端与延伸密封件6下表面贴合，实现了对金属密封环1的延伸处理，使得该金属密封环1的密封范围增大，复位弹簧7推动延伸密封件6在延伸区5内伸缩，实现了对金属密封环1的顶部、底部同步延伸，可快速适配安装在不同的安装环境中，使得金属密封环1充斥在安装区域内，且在复位弹簧7的弹性吸收下，可快速适配金属密封环1的自身热涨冷缩以及对外界冲击力的吸收。
[0020]本实施例中，具体的：所述延伸密封件6侧壁与延伸区5内壁对应滑动贴合，且延伸区5与延伸密封件6整体均为圆环状结构，确保了延伸密封件6上下滑动中的稳定性。
[0021]本实施例中，具体的：所述延伸密封件6上表面安装有防滑密封垫8，且防滑密封垫8整体呈锯齿状结构，提升了整体防滑效果，可对整体进行加固处理。
[0022]本实施例中，具体的：所述加固密封组件4包括限位密封槽9、加固密封圈10，所述
限位密封槽9呈圆环状开设在金属密封环1内壁，所述加固密封圈10对应嵌设在限位密封槽9内，由于在金属密封环1内开设有限位密封槽9，随后将加固密封圈10快速装配在限位密封槽9内，利用加固密封圈10可对金属密封环1进行加固密封，使得金属密封环1与工件之间的密封，避免后续泄露的状况，通过在加固密封圈10中部开设有环槽11，可对工件进行双重密封。
[0023]本实施例中，具体的：所述加固密封圈10整体采用橡胶材质制成，且加固密封圈10内中部开设有环槽11，通过在加固密封圈10中部开设有环槽11，可对工件进行双重密封，进一步提升了整体密封强度。
[0024]工作原理，在使用时，通过设有加固密封组件4，由于在金属密封环1内开设有限位密封槽9，随后将加固密封圈10快速装配在限位密封槽9内，利用加固密封圈10可对金属密封环1进行加固密封，使得金属密封环1与工件之间的密封，避免后续泄露的状况，通过在加固密封圈10中部开设有环槽11，可对工件进行双重密封，进一步提升了整体密封强度，通过在金属密封环1顶部、底部对应嵌设有一号延伸组件2、二号延伸组件3内，实现了对金属密封环1的延伸处理，使得该金属密封环1的密封范围增大，在具体安装过程中，将金属密封环1装配至物体上，在复位弹簧7的弹性作用下，推动延伸密封件6在延伸区5内伸缩，实现了对金属密封环1的顶部、底部同步延伸，可快速适配安装在不同的安装环境中，使得金属密封环1充斥在安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，其特征在于，包括金属密封环（1）、一号延伸组件（2）、二号延伸组件（3）以及加固密封组件（4），所述一号延伸组件（2）对应延伸嵌设在金属密封环（1）顶部，所述二号延伸组件（3）对应延伸嵌设在金属密封环（1）底部，所述加固密封组件（4）匹配安装在金属密封环（1）内壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，其特征在于：所述一号延伸组件（2）与二号延伸组件（3）平行设置，且一号延伸组件（2）、二号延伸组件（3）的尺寸相同。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸用进油口往复密封件，其特征在于：所述一号延伸组件（2）、二号延伸组件（3）均包括延伸区（5）、延伸密封件（6）以及多组复位弹簧（7），所述延伸区（5）对应开设在金属密封环（1）内顶端、底端，所述延伸密封件（6）对应滑动嵌设在延伸区（5）内，多组所述复位弹簧（7）均匀分布在延伸区（5）内底...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴德斌，石伟，郑书军，黄庆龙，王成祥，
申请(专利权)人：江苏海川卓越密封材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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