本发明专利技术提供便于使用的汽车线束管的定位机构，包括支撑结构；所述支撑结构的角落上开设有圆形结构的螺栓安装孔；所述穿线槽卡接在支撑结构的上方，且穿线槽为圆形套筒结构；所述第一定位机构卡接在支撑结构的上方；所述线束管的外侧与第一定位机构的内侧相接触。定位座的底部设有连接块，连接块上开设有矩形的安装孔，支撑板的上方设有矩形结构的对正块，定位座通过底部的连接块卡接在对正块上，对正块不仅方便定位座的安装，对正块还对定位座进行限位，从而使定位座卡接在支撑板上后更牢固些，支撑板的对正块上卡接有插销，插销对定位座的底部进行固定。座的底部进行固定。座的底部进行固定。
【技术实现步骤摘要】
便于使用的汽车线束管的定位机构
[0001]本专利技术属于汽车线束
，更具体地说，特别涉及便于使用的汽车线束管的定位机构。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，每家每户都有属于自己的代步汽车，在汽车内部会有电路与电线，由于电线比较分散，特别是汽车仪表盘的线束，需要将电线通过线束进行集中，线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，为了更好的对线束进行安装，需要在线束的外侧设置定位机构。
[0003]例如申请号：CN201822212684.8的专利，该专利公开了汽车线束管的定位机构，包括工作板，工作板的内腔开设有通槽，工作板内壁的左侧固定连接有底板，底板的右侧固定连接有固定板，工作板内腔的右侧贯穿设置有螺杆，螺杆的右侧固定连接有转盘，转盘右侧的顶部固定连接有把手，螺杆的左侧设置有连接块。本技术通过设置工作板、滑动机构、滑槽、弹簧、滑杆、固定板、底板、第一垫板、管体、通槽、第二垫板、卡板、连接块、轴承座、把手、转盘、螺杆、挡板、外螺纹和内螺纹的配合使用，解决了现有的汽车线束管在使用时，往往固定效果不好，从而造成线束管出现偏移现象的问题，方便了使用者的使用，提高了汽车线束管的实用性，基于对上述专利号的搜索，现有的汽车仪表线束支架上缺少定位机构，从而使支架上的线缆在固定时比较麻烦，在线束固定时一般通过线束扎带和卡扣进行固定，在线束振动后易散乱，在后期维修时比较费力，扎带对线束时容易使线束的热量集中在扎带处，影响线束的使用寿命，在线束维修时需要对扎带进行切断，线束在维修完成后需要通过扎带重新捆扎，而且扎带会对线束造成压痕，不仅会对线束造成损坏，而且在线束维修时比较麻烦。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供便于使用的汽车线束管的定位机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供便于使用的汽车线束管的定位机构，以解决现有的汽车仪表线束支架上缺少定位机构，从而使支架上的线缆在固定时比较麻烦，在线束固定时一般通过线束扎带和卡扣进行固定，在线束振动后易散乱，在后期维修时比较费力，扎带对线束时容易使线束的热量集中在扎带处，影响线束的使用寿命，在线束维修时需要对扎带进行切断，线束在维修完成后需要通过扎带重新捆扎，而且扎带会对线束造成压痕，不仅会对线束造成损坏，而且在线束维修时比较麻烦的问题。
[0006]本专利技术用于便于使用的汽车线束管的定位机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：便于使用的汽车线束管的定位机构，包括支撑结构；所述支撑结构的角落上开设有圆形结构的螺栓安装孔；穿线槽，所述穿线槽卡接
在支撑结构的上方，且穿线槽为圆形套筒结构；第一定位机构，所述第一定位机构卡接在支撑结构的上方；线束管，所述线束管的外侧与第一定位机构的内侧相接触；第二定位机构，所述第二定位机构卡接在在支撑结构的上方；穿线组件，所述穿线组件安装在第二定位机构的内侧，且穿线组件的内侧与线束管的外侧相接触；挤压海绵，所述挤压海绵卡接在穿线组件的内侧。
[0007]进一步的，所述支撑结构包括有：支撑板，支撑板的四个角落处均设有圆角；定位杆，定位杆为圆形结构，且定位杆共有两个，两个定位杆对称设在支撑板的上方，定位杆的外侧设有卡环；线束导孔，线束导孔开设在支撑板上，且线束导孔的内侧开设有一个环形槽，环形槽内卡接有一个橡胶圈。
[0008]进一步的，所述支撑板的后侧上方开设有两个T形结构的第一滑动槽，穿线槽的底部对称设有两个T形结构的滑动块，两个滑动块之间设有一个连接板，连接板上安装有一个竖向的第一夹紧螺栓，穿线槽通过滑动块卡接在支撑板的滑动槽内。
[0009]进一步的，所述第一定位机构包括有：定位座，定位座的底部对称设有一个矩形结构的连接块，且连接块上开设有一个固定螺栓，支撑板的上方左侧位置开设有一个T形结构的滑动槽，定位座的底部设有一个滑动块，定位座通过滑动块卡接在支撑板的滑动槽内；第一固定扣，第一固定扣铰接在定位座的上方，且第一固定扣为圆弧结构，第一固定扣为弹性件，定位座的外侧上方位置设有一个用于固定第一固定扣的方块。
[0010]进一步的，所述支撑板的上方前侧位置开设有两个T形结构的第二滑动槽，两个滑动座之间设有一个连接板，连接板上安装有两个第二夹紧螺栓，滑动座的底部卡接在第二滑动槽内，所述支撑板的第一滑动槽和第二滑动槽上均开设有一个安装槽。
[0011]进一步的，所述穿线组件包括有：上压紧盖，上压紧盖上开设有均匀分布的腰圆孔，且上压紧盖的底部对称设有矩形结构的第一连接块；定位块，定位块上对称设有两个斜面，且定位块设在第一连接块的底部；下压紧盖，下压紧盖上也开设有均匀分布的腰圆孔，且下压紧盖的上方对称设有矩形结构的第二连接块，第二连接块上开设有与定位块相对正的矩形孔；第三固定扣，第三固定扣的底部外侧位置设有斜块，且第三固定扣设在上压紧盖的第一连接块上，下压紧盖的第二连接块上开设有与第三固定扣的外侧相契合的圆形孔，第三固定扣的斜块卡接在第二连接块的圆形孔的底部，第三固定扣穿插于第二连接块的圆形孔内；挤压套，挤压套套接在第三固定扣外侧的上方位置，且挤压套的内侧对称设有两个挤压块。
[0012]进一步的，所述挤压海绵上开设有一个V形结构的凹槽，且挤压海绵共有两个，两个挤压海绵分别通过固定块卡接在上压紧盖和下压紧盖的内侧，挤压海绵开设有均匀分布的腰圆孔。
[0013]进一步的，所述挤压海绵包括有：固定块，固定块为圆形结构，且固定块对称设在挤压海绵的外侧，上压紧盖和下压紧盖上均开设有与固定块相契合的圆形孔，固定块卡接在上压紧盖和下压紧盖的圆形孔内。
[0014]进一步的，所述第二定位机构包括有：滑动座，滑动座的底部设有一个T形结构的滑动块，且滑动座的上方设有一个圆弧槽；第二固定扣，第二固定扣铰接在滑动座的上方，且第二固定扣的结构与第一固定扣相同，固定块的外侧开设有圆弧槽，固定块的圆弧槽卡接在滑动座和第二固定扣的内侧。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：首先，在支撑板的上方设置有卡接的第一定位机构，第一定位机构对线束管进行定位与支撑，从而方便线束管的安装，第一定位机构的具体结构如下：定位座的底部设有连接块，连接块上开设有矩形的安装孔，支撑板的上方设有矩形结构的对正块，定位座通过底部的连接块卡接在对正块上，对正块不仅方便定位座的安装，对正块还对定位座进行限位，从而使定位座卡接在支撑板上后更牢固些，支撑板的对正块上卡接有插销，插销对定位座的底部进行固定；定位座的上方设置有铰接的第一固定扣，定位座的外侧上方位置设有一个用于固定第一固定扣的方块，第一固定扣的铰接方便线束管的安装与拆卸，定位座和第一固定扣相配合对线束管进行支撑与定位。
[0016]其次，通过第二定位机构的设置对穿线组件进行定位与固定，通过穿线组件的设置方便线束管的穿插，穿线组件的内侧设置有挤压海绵，挤压海绵对线束管进行夹紧，在支撑板上设置有滑动槽，滑动槽方便穿线槽和第二定位机构的安装与位置调节。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.便于使用的汽车线束管的定位机构，其特征在于：包括支撑结构（1）；所述支撑结构（1）的角落上开设有圆形结构的螺栓安装孔；穿线槽（2），所述穿线槽（2）卡接在支撑结构（1）的上方，且穿线槽（2）为圆形套筒结构；第一定位机构（3），所述第一定位机构（3）卡接在支撑结构（1）的上方；线束管（4），所述线束管（4）的外侧与第一定位机构（3）的内侧相接触；第二定位机构（5），所述第二定位机构（5）卡接在在支撑结构（1）的上方；穿线组件（6），所述穿线组件（6）安装在第二定位机构（5）的内侧，且穿线组件（6）的内侧与线束管（4）的外侧相接触；挤压海绵（7），所述挤压海绵（7）卡接在穿线组件（6）的内侧。2.如权利要求1所述便于使用的汽车线束管的定位机构，其特征在于：所述支撑结构（1）包括有：支撑板（101），支撑板（101）的四个角落处均设有圆角；定位杆（102），定位杆（102）为圆形结构，且定位杆（102）共有两个，两个定位杆（102）对称设在支撑板（101）的上方，定位杆（102）的外侧设有卡环；线束导孔（103），线束导孔（103）开设在支撑板（101）上，且线束导孔（103）的内侧开设有一个环形槽，环形槽内卡接有一个橡胶圈。3.如权利要求2所述便于使用的汽车线束管的定位机构，其特征在于：所述支撑板（101）的后侧上方开设有两个T形结构的第一滑动槽，穿线槽（2）的底部对称设有两个T形结构的滑动块，两个滑动块之间设有一个连接板，连接板上安装有一个竖向的第一夹紧螺栓，穿线槽（2）通过滑动块卡接在支撑板（101）的滑动槽内。4.如权利要求1所述便于使用的汽车线束管的定位机构，其特征在于：所述第一定位机构（3）包括有：定位座（301），定位座（301）的底部对称设有一个矩形结构的连接块，且连接块上开设有一个固定螺栓，支撑板（101）的上方左侧位置开设有一个T形结构的滑动槽，定位座（301）的底部设有一个滑动块，定位座（301）通过滑动块卡接在支撑板（101）的滑动槽内；第一固定扣（302），第一固定扣（302）铰接在定位座（301）的上方，且第一固定扣（302）为圆弧结构，第一固定扣（302）为弹性件，定位座（301）的外侧上方位置设有一个用于固定第一固定扣（302）的方块。5.如权利要求2所述便于使用的汽车线束管的定位机构，其特征在于：所述支撑板（101）的上方前侧位置开设有两个T形结构的第二滑动槽，两个滑动座（501）之间设有一个连接板，连接板上安装有两个第二夹紧螺栓，滑动座（501）的底部卡接在第二滑动槽内，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘少华，顾西，潘柱，陈紫薇，潘清华，范亚情，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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