一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架制造技术

本发明专利技术提供一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括内盒支架，所述内盒支架的上方滑动连接有一处外盒支架；所述外盒支架的两侧分别通过螺钉连接有一处线束封装板；所述内导向架固定连接在内盒支架的内侧表面上；所述复位卡板滑动连接在内盒支架上；所述升降堵块共设有二十处，且二十处升降堵块均滑动连接在内导向架上，所述升降堵块包括有内定位弧槽，内定位弧槽开设在升降堵块的内侧表面上，内定位弧槽的轴心倾斜设置；升降导向孔纵向开设在升降堵块中间；可以看出，即实现了线体不能在线束夹内往复活动的作用，还可将过长的线束收进线束夹内部，避免汽车行驶中线束脱离线束夹而发生缠绕，不利于汽车保养维修的情况。不利于汽车保养维修的情况。不利于汽车保养维修的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架


[0001]本专利技术属于汽车部件
，更具体地说，特别涉及一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架。

技术介绍

[0002]汽车内由于电子控制组件不断增加，随着汽车电子功能不断优化，因此电路控制系统中的连接线较多、杂乱，线束布置不良会造成连接线缠绕、连接线杂乱，很多时候都会影响汽车内周边部件，因此在布置的过程中，需要合理的设计，对汽车内采用线束夹对线束进行布置。
[0003]例如申请号：CN201510528049.9本专利技术公开了一种组合式汽车线束固定线夹结构，包括有第一线夹、第二线夹及连接销；所述第一线夹设置有第一安装孔和第二安装孔；所述第二线夹设置有第三安装孔和第四安装孔；所述连接销包括有第一连接销和第二连接销；所述第一连接销的两端分别插入所述第一安装孔和所述第三安装孔；所述第二连接销的两端分别插入所述第二安装孔和所述第三安装孔。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的结构发现，类似于上述专利中的线束固定机构在使用时，线束在线束夹内固定过程中对线束的固定不稳固，容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：包括内盒支架（1），所述内盒支架（1）的上方滑动连接有一处外盒支架（2）；外盒支架（2），所述外盒支架（2）的两侧分别通过螺钉连接有一处线束封装板（6）；内导向架（3），所述内导向架（3）固定连接在内盒支架（1）的内侧表面上；复位卡板（4），所述复位卡板（4）滑动连接在内盒支架（1）上；升降堵块（5），所述升降堵块（5）共设有二十处，且二十处升降堵块（5）均滑动连接在内导向架（3）上。2.如权利要求1所述一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：所述内盒支架（1）包括有：侧支板（101），侧支板（101）通过折弯加工在内盒支架（1）的两侧边上；内导向槽（102），内导向槽（102）开设在内盒支架（1）的中间；复位导向孔（103），复位导向孔（103）共设有两处，且两处复位导向孔（103）分别开设在内盒支架（1）的下侧两侧。3.如权利要求2所述一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：所述内导向槽（102）包括有：内定位块（1021），内定位块（1021）连接内导向槽（102）的槽体上方；导向定位孔（10211），导向定位孔（10211）开设在内定位块（1021）的两侧。4.如权利要求1所述一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：所述外盒支架（2）包括有：连接板（201），连接板（201）设有两处，且两处连接板（201）分别固定连接在外盒支架（2）的两侧；外导向槽（202），外导向槽（202）开设在外盒支架（2）的表面中间；内楔形夹紧台（203），内楔形夹紧台（203）固定连接在外盒支架（2）的内表面下方。5.如权利要求4所述一种可多线...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘少华，顾西，陈紫薇，潘柱，范亚情，潘清华，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：