一种车载TFT显示屏背光源结构制造技术

本申请涉及背光源技术领域，尤其是一种车载TFT显示屏背光源结构。一种车载TFT显示屏背光源结构，包括组合式背光板、散热金属外框、散热金属卡框组，组合式背光板固定连接于散热金属外框、散热金属卡框组之间；组合式背光板上表面固定连接有反射膜；组合式背光板上表面固定连接有多个LED灯；LED灯呈点阵式分布于组合式背光板上表面；LED灯底部一体形成有金属导热板；金属导热板和组合式背光板之间填充形成有高导热硅胶层；高导热硅胶层呈点阵式分布于组合式背光板上表面。本申请具有较好的散热效果，可较为快速的释放LED灯产生的热量，可避免背光板局部热量过度聚集，具有较好的可靠性和较长的使用寿命。较长的使用寿命。较长的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载TFT显示屏背光源结构


[0001]本申请涉及背光源
，尤其是涉及一种车载TFT显示屏背光源结构。

技术介绍

[0002]TFT显示屏又称TFT
‑
LCD液晶显示屏，是薄膜晶体管型液晶显示屏。TFT
‑
LCD液晶显示屏中背光源质量的好坏决定着显示屏的亮度、均匀度、色阶等影响显示效果的参数。TFT
‑
LCD液晶显示屏运用于车载显示屏时，对于车载背光源的亮度要求相对较高，通常需要达到1500mcd以上。
[0003]参考图1，相关技术中的一种车载背光源，包括背光板100和多个固定连接于背光板100的LED灯101，背光板100通常选择FR
‑
4材质的PCB板。LED灯101选择的是典型亮度在1500mcd以上的LED灯。LED灯101的及引脚焊接于背光板100的印刷丝路，为了满足车载背光源的高亮度需求，LED灯101呈点阵式设置于背光板100上表面。
[0004]针对上述相关技术中的车载背光源结构，专利技术人发现存在以下缺陷：相关技术方案中是采用增加背光源中的LED数量的手段来实现增强TFT
‑
LCD液晶显示屏的显示亮度，虽然满足了车载背光源对亮度的需求，但是带来了车载背光源局部热量聚集严重，影响车载背光源的可靠性和使用寿命的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决相关技术存在车载背光源局部热量聚集严重，影响车载背光源的可靠性和使用寿命的问题，本申请目的在于提供一种车载TFT显示屏背光源结构。
[0006]本申请的申请目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载TFT显示屏背光源结构，包括组合式背光板、散热金属外框、散热金属卡框组，组合式背光板固定连接于散热金属外框、散热金属卡框组之间；组合式背光板上表面固定连接有反射膜；组合式背光板上表面固定连接有多个LED灯；LED灯呈点阵式分布于组合式背光板上表面；LED灯底部一体形成有金属导热板；金属导热板和组合式背光板之间填充形成有高导热硅胶层；高导热硅胶层呈点阵式分布于组合式背光板上表面。
[0007]通过采用上述技术方案，通过高导热硅胶层使得LED灯产生的热量可较为快速传导至散热金属外框、散热金属卡框组和组合式背光板，散热金属外框、散热金属卡框组和组合式背光板三者同时进行散热，可较为快速的释放LED灯产生的热量，避免背光板局部热量过度聚集，从而提升车载背光源的散热效率，本申请中所制备的车载背光源具有较好的可靠性和较长的使用寿命。
[0008]优选的，所述组合式背光板包括绝缘阻抗膜层、铜箔层、导热绝缘层、铝板层和镀银散热翅片，绝缘阻抗膜层固定连接于铜箔层上表面；铜箔层固定连接于导热绝缘层上表面；导热绝缘层固定连接于铝板层上表面；铝板层固定连接于镀银散热翅片的上表面；反射膜固定连接于绝缘阻抗膜层的上表面；LED灯固定连接于铜箔层的印刷丝路。
[0009]通过采用上述技术方案，LED灯产生的热量通过高导热硅胶层传递至铜箔层，再通
过铜箔层依次传递至导热绝缘层、铝板层和镀银散热翅片，在镀银散热翅片的散热作用下，可较为快速的释放LED灯产生的热量，且组合式背光板与散热金属外框、散热金属卡框组相接触，LED灯产生的热量也会被传递至散热金属外框、散热金属卡框组进行散热处理，从而提升了车载背光源的散热效率。
[0010]优选的，所述反射膜包括反射基体膜和一体形成于反射基体膜表面的镀银反射层，反射基体膜是50
‑
100微米的PET薄膜；镀银反射层的厚度为10
‑
20微米。
[0011]通过采用上述技术方案，本申请中的反射膜不仅可提升光的利用率，而且反射膜中的镀银反射层可起到隔热作用，可改善整体的散热效果。
[0012]优选的，所述高导热硅胶层是由包括以下重量份的原料制备而成：100份的电子液态硅胶、16
‑
32份的导热纤维、5
‑
25份的石墨烯、18
‑
30份的相变控温球形粒料。
[0013]通过采用上述技术方案，短切碳纤维混合于电子液态硅胶中起到了支撑骨架和导热骨架的作用，保证高导热硅胶层的结构强度同时具有较好的散热性能，再将石墨烯混合于电子液态硅胶中，可作为短切碳纤维间的“连接桥梁”，进一步改善高导热硅胶层的散热性能，最后将相变控温球形粒料混合于电子液态硅胶中，使得所制备的高导热硅胶层具有相变储能的功能，可吸收LED灯产生的热能转变为相变控温球形粒料自身的内能，有效降低LED灯的温度，提升整体的持续使用时间和使用可靠性。
[0014]优选的，所述导热纤维为短切碳纤维；石墨烯的粒度≤5微米；相变控温球形粒料为球形，直径为0.1
‑
1.0mm。
[0015]通过采用上述技术方案，可制备得到高质量的高导热硅胶层，进一步改善整体的散热性能。
[0016]优选的，所述相变控温球形粒料是由以下质量百分比的原料制备而成：0.2
‑
0.8％的微晶蜡、0.9
‑
2.0％的MWNT碳纳米管、5
‑
20％的相变储能纤维、余量为相变储能蜡；所述相变储能纤维储热量为38
‑
42J/g。
[0017]通过采用上述技术方案，可制备得到具有相变吸热效果的相变控温球形粒料，采用相变控温球形粒料制备的高导热硅胶，可较为快速吸收LED灯产生的热能，不仅可降低背光源的整体温度，还可提升显示屏的持续使用时间，且保证了高导热硅胶层的尺寸稳定性，避免高导热硅胶层与金属导热板出现脱胶现象，有效提升车载背光源的散热效率，保证车载背光源的的可靠性和使用寿命。
[0018]优选的，所述相变控温球形粒料的制备方法，包括以下步骤：步骤1，在保护气体气氛中，将计量准确的相变储能蜡和微晶蜡加热至熔融态，在150
‑
240rpm下，搅拌60
‑
100s；步骤2，加入计量准确的相变储能纤维，在150
‑
240rpm下，搅拌200
‑
300s；步骤3，在400
‑
500rpm和超声波作用下，MWNT碳纳米管分为2
‑
4次添加，每次的添加量相同，单次MWNT碳纳米管的添加速度为0.8
‑
1.5g/min，添加间隔时间为60
‑
80s；步骤3，MWNT碳纳米管添加完成后，转速调整为600
‑
800rpm，搅拌5
‑
8min，下料得模注基料；步骤4，以模注基料为原料，模注成型、冷却固化、脱模，得到粒度为0.2
‑
1.0mm的相变控温球形粒料。
[0019]通过采用上述技术方案，可使得MWNT碳纳米管较为均匀分布于相变储能蜡内，制
备得到高质量的相变控温球形粒料。
[0020]优选的，所述步骤2之前对相变储能纤维进行预处理，具体操作如下：在超声波下，相变储能纤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：包括组合式背光板（1）、散热金属外框（2）、散热金属卡框组（3），组合式背光板（1）固定连接于散热金属外框（2）、散热金属卡框组（3）之间；组合式背光板（1）上表面固定连接有反射膜（10）；组合式背光板（1）上表面固定连接有多个LED灯（101）；LED灯（101）呈点阵式分布于组合式背光板（1）上表面；LED灯（101）底部一体形成有金属导热板（102）；金属导热板（102）和组合式背光板（1）之间填充形成有高导热硅胶层（4）；高导热硅胶层（4）呈点阵式分布于组合式背光板（1）上表面。2.根据权利要求1所述的一种车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述组合式背光板（1）包括绝缘阻抗膜层（11）、铜箔层（12）、导热绝缘层（13）、铝板层（14）和镀银散热翅片（15），绝缘阻抗膜层（11）固定连接于铜箔层（12）上表面；铜箔层（12）固定连接于导热绝缘层（13）上表面；导热绝缘层（13）固定连接于铝板层（14）上表面；铝板层（14）固定连接于镀银散热翅片（15）的上表面；反射膜（10）固定连接于绝缘阻抗膜层（11）的上表面；LED灯（101）的及引脚固定连接于铜箔层（12）的印刷丝路。3.根据权利要求1所述的一种车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述反射膜（10）包括反射基体膜（40）和一体形成于反射基体膜（40）表面的镀银反射层（41），反射基体膜（40）是50
‑
100微米的PET薄膜；镀银反射层（41）的厚度为10
‑
20微米。4.根据权利要求1所述的一种车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述高导热硅胶层（4）是由包括以下重量份的原料制备而成：100份的电子液态硅胶、16
‑
32份的导热纤维、5
‑
25份的石墨烯、18
‑
30份的相变控温球形粒料。5.根据权利要求4所述的一种车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述导热纤维为短切碳纤维；所述石墨烯的粒度≤5微米；所述相变控温球形粒料为球形，直径为0.1
‑
1.0mm。6.根据权利要求5所述的一种车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述相变控温球形粒料是由以下质量百分比的原料制备而成：0.2
‑
0.8%的微晶蜡、0.9
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟锋，张美还，
申请(专利权)人：深圳亿成光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：