电子式换挡机构、控制方法和车辆技术

本发明专利技术实施例提供了一种电子式换挡机构、控制方法和车辆，包括第一停车档开关、第二停车档开关、停车档按键和档位控制器，其中，所述停车档按键用于触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关，所述档位控制器分别与所述第一停车档开关和所述第二停车档开关通信连接，所述第一停车档开关用于在受压的情况下响应生成表征故障状态的数字信号，所述第二停车档开关用于在受压的情况下响应生成用于表征故障状态的模拟信号，所述档位控制器用于根据所述数字信号和/或所述模拟信号，确定停车档的当前状态。根据本发明专利技术实施例的技术方案，本发明专利技术实施例采用硬件及软件均双冗余设计来对停车档进行控制，大大减少了停车档失效的情况发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
电子式换挡机构、控制方法和车辆


[0001]本专利技术实施例涉及但不限于车辆
，尤其涉及一种电子式换挡机构、控制方法、车辆和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展，通常电动汽车会选择使用便于实现智能化控制的电子式换档机构，而作为汽车重要安全部品，电子式换档失效将会影响到行车安全，特别是在P档失效时，车辆无法停止危害较大，所以针对P档的失效需进行重点考虑。目前电子式换档器P档失效通常采用单一的电子元器及软件进行控制，电子元器及软件失效模式复杂，要求较高技术水平也很难避免失效发生。

技术实现思路

[0003]以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。
[0004]本专利技术实施例提供了一种电子式换挡机构、控制方法、车辆和计算机可读存储介质，采用硬件及软件均双冗余设计来对停车档进行控制，大大减少了停车档失效的情况发生。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电子式换挡机构，包括：
[0006]第一停车档开关和第二停车档开关；
[0007]停车档按键，所述停车档按键用于触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关；
[0008]档位控制器，所述档位控制器分别与所述第一停车档开关和所述第二停车档开关通信连接；
[0009]其中，所述第一停车档开关用于在受压的情况下响应生成表征故障状态的数字信号，所述第二停车档开关用于在受压的情况下响应生成用于表征故障状态的模拟信号，所述档位控制器用于根据所述数字信号和/或所述模拟信号，确定停车档的当前状态。
[0010]在一些实施例中，所述第一停车档开关和所述档位控制器之间通过LIN线通信，所述第二停车档开关和所述档位控制器之间通过硬线通信。
[0011]在一些实施例中，所述电子式换挡机构还包括LED灯，所述LED灯电连接至所述档位控制器。
[0012]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种电子式换挡机构的控制方法，应用于电子式换挡机构，所述电子式换挡机构包括停车档按键、第一停车档开关、第二停车档开关和档位控制器，所述停车档按键用于触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关，所述第一停车档开关和所述第二停车档开关分别与所述档位控制器通信连接；
[0013]所述控制方法包括：
[0014]所述停车档按键触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关；
[0015]在所述第一停车档开关响应生成用于表征故障状态的数字信号，并且所述第二停车档开关响应生成用于表征故障状态的模拟信号的情况下，所述档位控制器根据所述数字信号和/或所述模拟信号，确定停车档的当前状态。
[0016]在一些实施例中，所述模拟信号为电压信号，所述档位控制器根据所述模拟信号，确定停车档的当前状态，包括如下之一：
[0017]在所述停车档按键按压抵触或者脱离抵触所述第一停车档开关和所述第二停车档开关的情况下，当在第一时间段内电压变化量小于第一预设值，确定停车档的当前状态为回路故障状态；
[0018]在所述停车档按键按压抵触所述第一停车档开关和所述第二停车档开关的情况下，当在第二时间段内电压变化量大于第二预设值并且小于第三预设值，确定停车档的当前状态为回路故障状态；
[0019]在所述停车档按键按压抵触所述第一停车档开关和所述第二停车档开关的情况下，当在第三时间段内电压变化量大于第四预设值，确定停车档的当前状态为开路故障状态。
[0020]在一些实施例中，所述档位控制器根据所述数字信号，确定停车档的当前状态，包括如下之一：
[0021]在所述停车档按键按压抵触所述第一停车档开关和所述第二停车档开关的情况下，当所述数字信号为1，确定停车档当前存在故障；
[0022]在所述停车档按键按压抵触所述第一停车档开关和所述第二停车档开关的情况下，当所述数字信号为0，确定停车档当前不存在故障。
[0023]在一些实施例中，所述电子式换挡机构还包括LED灯，所述LED灯电连接至所述档位控制器，所述控制方法还包括：
[0024]当所述停车档的当前状态为故障状态，发送驱动信号至所述LED灯以使所述LED灯亮灯。
[0025]在一些实施例中，所述档位控制器通信连接至整车控制器，所述控制方法还包括：
[0026]当所述停车档的当前状态为故障状态，发送档位故障信号至所述整车控制器，以使所述整车控制器停止执行换挡操作并保持发送当前档位信息至所述档位控制器。
[0027]在一些实施例中，所述档位控制器通信连接至车辆仪表器，所述控制方法还包括：
[0028]当所述停车档的当前状态为故障状态，发送提示信号至所述车辆仪表器，以使所述车辆仪表器显示故障提示图片、显示故障提示文字或者发出故障提示音。
[0029]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括如上述第一方面所述的电子式换挡机构，或者能够执行如上述第二方面所述的电子式换挡机构的控制方法。
[0030]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，能够执行如上述第二方面所述的电子式换挡机构的控制方法。
[0031]本专利技术实施例包括：本专利技术实施例的电子式换挡机构包括第一停车档开关、第二停车档开关、停车档按键和档位控制器，其中，所述停车档按键用于触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关，所述档位控制器分别与所述第一停车档开关和所述第二停车档开关通信连接，所述第一停车档开关用于在受压的情况下响应生成表征故障状态的数字信号，所述第二停车档开关用于在受压的情况下响应生成用于表征故障状态的模拟信号，所
述档位控制器用于根据所述数字信号和/或所述模拟信号，确定停车档的当前状态。根据本专利技术实施例的技术方案，本专利技术实施例采用硬件及软件均双冗余设计来对停车档进行控制，大大减少了停车档失效的情况发生。
[0032]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0033]附图用来提供对本专利技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术的技术方案，并不构成对本专利技术技术方案的限制。
[0034]图1是本专利技术一个实施例提供的用于执行电子式换挡机构的控制方法的档位控制器的示意图；
[0035]图2是本专利技术一个实施例提供的电子式换挡机构的示意图；
[0036]图3是本专利技术一个实施例提供的电子式换挡机构、整车控制器和车辆仪表器之间的连接关系示意图；
[0037]图4是本专利技术一个实施例提供的电子式换挡机构的控制方法的流程图；
[0038]图5是本专利技术另一个实施例提供的电子式换挡机构的控制方法的流程图；
[0039]图6是本专利技术另一个实施例提供的电子式换挡机构的控制方法的流程图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子式换挡机构，其特征在于，包括：第一停车档开关和第二停车档开关；停车档按键，所述停车档按键用于触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关；档位控制器，所述档位控制器分别与所述第一停车档开关和所述第二停车档开关通信连接；其中，所述第一停车档开关用于在受压的情况下响应生成表征故障状态的数字信号，所述第二停车档开关用于在受压的情况下响应生成用于表征故障状态的模拟信号，所述档位控制器用于根据所述数字信号和/或所述模拟信号，确定停车档的当前状态。2.根据权利要求1所述的电子式换挡机构，其特征在于，所述第一停车档开关和所述档位控制器之间通过LIN线通信，所述第二停车档开关和所述档位控制器之间通过硬线通信。3.根据权利要求1所述的电子式换挡机构，其特征在于，所述电子式换挡机构还包括LED灯，所述LED灯电连接至所述档位控制器。4.一种电子式换挡机构的控制方法，其特征在于，应用于电子式换挡机构，所述电子式换挡机构包括停车档按键、第一停车档开关、第二停车档开关和档位控制器，所述停车档按键用于触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关，所述第一停车档开关和所述第二停车档开关分别与所述档位控制器通信连接；所述控制方法包括：所述停车档按键触发所述第一停车档开关和所述第二停车档开关；在所述第一停车档开关响应生成用于表征故障状态的数字信号，并且所述第二停车档开关响应生成用于表征故障状态的模拟信号的情况下，所述档位控制器根据所述数字信号和/或所述模拟信号，确定停车档的当前状态。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述模拟信号为电压信号，所述档位控制器根据所述模拟信号，确定停车档的当前状态，包括如下之一：在所述停车档按键按压抵触或者脱离抵触所述第一停车档开关和所述第二停车档开关的情况下，当在第一时间段内电压变化量小于第一预设值，确定停车档的当前状...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭祥，曾丽吟，黄玉强，
申请(专利权)人：广汽本田汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：