曲轴箱通风系统和发动机技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种曲轴箱通风系统和发动机。曲轴箱通风系统与发动机的涡轮增压器、缸体、缸盖和凸轮轴承盖配合，其包括曲轴箱、第一通风管道、精油气分离器和部分负荷管路；第一通风管道的一端与曲轴箱连接，第一通风管道的另一端与精油气分离器的进口连接；精油气分离器的一个出气口通过部分负荷管路与缸盖的进气道连接；部分负荷管路位于发动机内部。如此能够将部分负荷管路内置设置，从而减少外置管路布置，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风系统和发动机


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种曲轴箱通风系统和发动机。

技术介绍

[0002]在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，形成窜气。窜气过多会影响机油品质和腐蚀润滑系统，严重时会导致曲轴箱压力过大，从而引起机油泄漏，因此需要设置曲轴箱通风系统。
[0003]然而现有的曲轴箱通风系统的部分负荷管路和全负荷管路均外置设置，且同时均通过进气歧管与缸盖的进气道连接，从而导致外置管路增加零部件成本，增加发动机外附件布置难度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的包括，例如，提供了一种曲轴箱通风系统和发动机，其能够将部分负荷管路内置设置，减少外置管路布置，降低成本。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]第一方面，本技术提供一种曲轴箱通风系统，与发动机的涡轮增压器、缸体、缸盖和凸轮轴承盖配合，包括：
[0007]曲轴箱、第一通风管道、精油气分离器和部分负荷管路；
[0008]所述第一通风管道的一端与所述曲轴箱连接，所述第一通风管道的另一端与所述精油气分离器的进口连接；
[0009]所述精油气分离器的一个出气口通过所述部分负荷管路与所述缸盖的进气道连接；
[0010]所述部分负荷管路位于发动机内部。
[0011]本方案的曲轴箱通风系统的精油气分离器的一个出气口通过部分负荷管路与缸盖的进气道连接，且部分负荷管路位于发动机内部。这样的设置方式将部分负荷管路完全内置在发动机内部，从而改善了现有技术中的部分负荷管路和全负荷管路均外置设置的情况，仅保留全负荷管路外置的情况(进一步的，全负荷管路也能够实行内置，这里不进一步展开)，如此显著地减少了外置管路布置的数量、还降低了成本。另一方面，国六b需要监测PCV系统的完整性，而将部分负荷管路内置与发动机内部的方式使得能够满足国六b对曲轴箱通风系统监测的豁免要求。同时，部分负荷管路的出口直接与缸盖的进气道连接，改善了现有技术部分负荷管路需要经进气歧管与缸盖的进气道连接的情况，缩短了窜气经部分负荷管路的移动路径，提高了曲轴箱通风的效率。综上，这样的曲轴箱通风系统保障了润滑系统的稳定，从而确保了发动机的高效运行，且这样的设置方式还能够提高发动机的环保效能；经过分离的窜气还能够补充进气道的进气量，提高燃烧室内的混合气的燃烧效率，使发动机的燃油经济性更加出众。
[0012]在可选的实施方式中，所述部分负荷管路内置于所述缸盖和所述凸轮轴承盖内。
[0013]因为部分负荷管路的一个出气口需要与缸盖的进气道连接，将部分负荷管路内置于缸盖和凸轮轴承盖内的方式能够简化部分负荷管路的路径，保障其高效稳定地工作。
[0014]在可选的实施方式中，还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置在所述部分负荷管路上。
[0015]第一单向阀能够防止部分负荷管路的压力变化时，气体倒流入曲轴箱，如此确保部分负荷管路稳定运行。
[0016]在可选的实施方式中，还包括第一回油管，所述第一回油管的一端与所述精油气分离器的出油口连接，所述第一回油管的另一端与所述曲轴箱连接。
[0017]第一回油管能够将窜气经过精油气分离器分离产生的机油收集回油至曲轴箱，这样一方面能够保障润滑系统中机油总量的稳定，保障润滑系统稳定运行；另一方面将机油回收能够避免机油对润滑系统以外的部分的污染和腐蚀，保障发动机整体性能。
[0018]在可选的实施方式中，还包括全负荷管路和进气管路；
[0019]所述精油气分离器的另一出气口通过全负荷管路与所述涡轮增压器连接，所述涡轮增压器的出口通过所述进气管路与进气歧管连接。
[0020]相较于现有技术中全负荷管路与空滤后管路连接，空滤后管路再与涡轮增压器连接的方式，这里的全负荷管路依旧采用外置方式，而全负荷管路是直接与涡轮增压器连接的。如此改善了现有技术中在增压器刚介入工作后，由于空滤后的压损小，无法保证此刻发动机的曲轴箱压力为负值，国六b中规定对曲轴箱污染物排放需要进行追加试验，从而增加试验成本的技术问题。
[0021]进而保证在整个发动机运行MAP工况下，曲轴箱压力为负值，无需对曲轴箱污染物排放进行追加试验，降低试验成本。
[0022]在可选的实施方式中，还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置在所述全负荷管路上。
[0023]第二单向阀能够防止全负荷管路的压力变化时，气体倒流入曲轴箱，如此确保全负荷管路稳定运行。
[0024]在可选的实施方式中，还包括空气过滤器；
[0025]所述空气过滤器通过管路与所述涡轮增压器的进口连接。
[0026]在可选的实施方式中，还包括粗油气分离器和第二通风管道；
[0027]所述粗油气分离器的进口通过所述第二通风管道的一端与所述曲轴箱连接；
[0028]所述粗油气分离器的出气口与所述第一通风管道连接。
[0029]如此使得来自曲轴箱中的窜气先经过粗油气分离器的过滤后再输送至第一通风管道，从而进一步增加油气分离效率，保障了部分负荷管路和全负荷管路中气体的品质，保证了发动机的燃烧效率，提高了曲轴箱通风系统的工作效能。
[0030]在可选的实施方式中，还包括第二回油管，所述粗油气分离器的出油口通过所述第二回油管与所述曲轴箱连接。
[0031]第二回油管能够将窜气经粗油气分离器后分离的机油部分输送至曲轴箱，保障润滑系统的稳定工作。
[0032]第二方面，本技术提供一种发动机，包括：
[0033]涡轮增压器、缸体、缸盖、凸轮轴承盖和前述实施方式中任一项所述的曲轴箱通风
系统；
[0034]所述曲轴箱通风系统用于将所述曲轴箱内的窜气经过所述第一通风管道进入所述精油气分离器中；所述第一通风管道依次经过所述缸体、所述缸盖和所述凸轮轴承盖；
[0035]在中小负荷时，所述涡轮增压器未介入工作，此刻进气歧管为负压，经所述精油气分离器过滤后的气体通过内置的所述部分负荷管路进入所述缸盖的所述进气道中，最终进入燃烧室参与燃烧。
[0036]这样的发动机能够高效、快捷地完成对曲轴箱的窜气的油气分离，且将分离后的气体输入至燃烧室参与燃烧做功，如此即保障了发动机的润滑系统的稳定运行，又能够提高发动机的燃烧效率，具有节能环保、经济效益突出的特点。
[0037]本技术实施例的有益效果包括，例如：
[0038]曲轴箱通风系统包括曲轴箱、第一通风管道、精油气分离器和部分负荷管路。精油气分离器的一个出气口通过部分负荷管路与缸盖的进气道连接，且部分负荷管路位于发动机内部。这样的设置方式将部分负荷管路完全内置在发动机内部，从而改善了现有技术中的部分负荷管路和全负荷管路均外置设置的情况，仅保留全负荷管路外置的情况，如此显著地减少了外置管路布置的数量、还降低了成本，同时满足国六b对曲轴箱通风系统监测的豁免要求。
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，与发动机的涡轮增压器(16)、缸体(11)、缸盖(12)和凸轮轴承盖(13)配合，其特征在于，包括：曲轴箱(18)、第一通风管道(251)、精油气分离器(14)和部分负荷管路(253)；所述第一通风管道(251)的一端与所述曲轴箱(18)连接，所述第一通风管道(251)的另一端与所述精油气分离器(14)的进口连接；所述精油气分离器(14)的一个出气口通过所述部分负荷管路(253)与所述缸盖(12)的进气道(255)连接；所述部分负荷管路(253)位于发动机内部。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述部分负荷管路(253)内置于所述缸盖(12)和所述凸轮轴承盖(13)内。3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括第一单向阀(252)，所述第一单向阀(252)设置在所述部分负荷管路(253)上。4.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括第一回油管(254)，所述第一回油管(254)的一端与所述精油气分离器(14)的出油口连接，所述第一回油管(254)的另一端与所述曲轴箱(18)连接。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括全负荷管路(256)和进气管路(258)；所述精油气分离器(14)的另一出气口通过全负荷管路(256)与所述涡轮增压器(16)连接，所述涡轮增压器(16)的出口通过所述进气管路(258)与进气歧管(17)连接。6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少辉，骆富贵，颜景操，徐军，梁彦勇，李伟霖，葛少虎，杨立坤，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：