下车架及挖掘机制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种下车架及挖掘机，所述下车架包括车架本体，所述车架本体包括上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板之间设置有位于所述车架本体中部的内加强板，所述内加强板包括彼此开口相对地设置在所述下车架横向中心线两侧的第一内加强板和第二内加强板。本实用新型专利技术的内加强板由第一内加强板和第二内加强板组装而成，无需卷圆工序，减小加工难度，提高加工效率。提高加工效率。提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
下车架及挖掘机


[0001]本技术涉及工程机械
，具体地涉及一种下车架及挖掘机。

技术介绍

[0002]挖掘机是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。
[0003]液压挖掘机结构主要由上车架、下车架、反铲工作装置、回转支承等几部分组成，其中上下车架通过回转支承连接，回转马达安装在上车架，通过回转马达旋转带动上车架回转。下车架是挖掘机重要的承载部件，主要承受上车架及其安装部件的重量，同时还需承受挖掘机行进或转弯过程中的载荷。因此，对下车架的结构强度要求很高。
[0004]如图1
‑
2所示，反铲工作装置4
’
通过销轴连接在上车架1
’
，回转支承座3
’
内圈与下车架2
’
连接，外圈与上车架1
’
连接，回转马达5
’
安装在上车架1
’
上，同时与回转支承座3
’
内圈啮合，回转马达5
’
旋转带动上车架1
’
回转。如图3
‑
4所示，下车架2
’
由左纵梁6
’
、右纵梁7
’
、X型车架8
’
拼焊而成，其中X型车架8
’
由上盖板9
’r/>和下盖板10
’
以及布置在上下盖板之间的支撑圆环11
’
、前加强板12
’
、后加强板13
’
、左加强板14
’
和右加强板15
’
，拼焊而成。
[0005]现有技术中存在如下缺陷：1)零件涉及到折弯和卷圆等多道工序，原材料加工成本高；2)X型车架上下盖板之间由8个加强板加1个支撑圆环组成，零件数量较多，重量大，焊接工时长。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了克服现有技术存在的上述技术问题，提供一种下车架及挖掘机。
[0007]为了实现上述目的，本技术的第一方面提供了一种下车架，包括车架本体，所述车架本体包括上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板之间设置有内加强板，所述内加强板设置在所述车架本体的中部，该内加强板包括彼此开口相对地设置在所述下车架横向中心线两侧的第一内加强板和第二内加强板。
[0008]进一步的，所述车架本体的上方设置有回转支承座，所述内加强板位于所述回转支承座的正下方。
[0009]进一步的，所述第一内加强板和所述第二内加强板对称设置在所述下车架横向中心线的两侧。
[0010]进一步的，所述第一内加强板和所述第二内加强板之间形成开放式空腔，所述第一内加强板呈U型，该第一内加强板具有第一平直部以及连接在所述第一平直部两端并与所述第一平直部一体成型的第一倾斜部和第二倾斜部，所述第二内加强板呈U型，该第二内加强板具有第二平直部以及连接在所述第二平直部两端并与所述第二平直部一体成型的第三倾斜部和第四倾斜部。
[0011]进一步的，所述上盖板与所述下盖板之间还设置有前加强板和后加强板，所述前加强板设置在所述第一倾斜部与所述第三倾斜部的外侧，并与所述第一倾斜部和所述第三倾斜部的自由端连接；所述后加强板设置在所述第二倾斜部与所述第四倾斜部的外侧，并与所述第二倾斜部与所述第四倾斜部的自由端连接，以将所述开放式空腔封闭。
[0012]进一步的，所述前加强板呈U型，该前加强板具有第三平直部以及连接在所述第三平直部两端并与所述第三平直部一体成型的第五倾斜部和第六倾斜部，所述第三平直部分别与所述第一倾斜部和所述第三倾斜部的自由端连接。
[0013]进一步的，所述后加强板呈U型，该后加强板包括第四平直部以及连接在所述第四平直部两端并与所述第四平直部一体成型的第七倾斜部和第八倾斜部，所述第四平直部分别与所述第二倾斜部和所述第四倾斜部的自由端连接。
[0014]进一步的，所述上盖板与所述下盖板之间还设置有左加强板和右加强板，所述左加强板设置在所述第一平直部的外侧，所述右加强板设置在所述第二平直部的外侧。
[0015]进一步的，所述左加强板包括设置在所述第一平直部的外侧的第一左加强板和第二左加强板。
[0016]进一步的，所述右加强板包括设置在所述第二平直部的外侧的第一右加强板和第二右加强板。
[0017]本技术的第二方面提供了一种挖掘机，包括如上所述的下车架。
[0018]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比主要具有以下有益效果：
[0019]1)本技术所述内加强板由第一内加强板和第二内加强板组装而成，相对于现有技术中采用一体成型的支撑圆环，本技术中的内加强板无需卷圆工序，结构简单、减小加工难度，提高加工效率。
[0020]2)本技术上盖板与下盖板之间的加强板数量少、节省材料；另外，加强板数量少还可以节省焊接工时，降低成本，提高生产效率。
[0021]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。
[0023]在附图中：
[0024]图1是现有技术挖掘机的结构示意图一；
[0025]图2是现有技术挖掘机的结构示意图二；
[0026]图3是现有技术下车架的结构示意图；
[0027]图4是现有技术下车架的结构分解图；
[0028]图5是本技术下车架的结构示意图；
[0029]图6是本技术下车架的结构分解图；
[0030]图7是本技术下车架的内部结构示意图；
[0031]图8是本技术内加强板的结构示意图；
[0032]图9是本技术前加强板的结构示意图；
[0033]图10是本技术后加强板的结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、左纵梁；
[0036]2、车架本体；
[0037]3、右纵梁；
[0038]4、前加强板；41、第三平直部；42、第五倾斜部；43、第六倾斜部；
[0039]5、后加强板；51、第四平直部；52、第七倾斜部；53、第八倾斜部；
[0040]6、左加强板；61、第一左加强板；62、第二左加强板；
[0041]7、右加强板；71、第一右加强板；72、第二右加强板；
[0042]8、内加强板；81、第一内加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下车架，其特征在于，包括车架本体(2)，所述车架本体(2)包括上盖板(9)和下盖板(10)，所述上盖板(9)和所述下盖板(10)之间设置有位于所述车架本体(2)中部的内加强板(8)，所述内加强板(8)包括彼此开口相对地设置在所述下车架横向中心线两侧的第一内加强板(81)和第二内加强板(82)。2.根据权利要求1所述的下车架，其特征在于，所述车架本体(2)的上方设置有回转支承座(11)，所述内加强板(8)位于所述回转支承座(11)的正下方。3.根据权利要求1所述的下车架，其特征在于，所述第一内加强板(81)和所述第二内加强板(82)对称设置在所述下车架横向中心线的两侧。4.根据权利要求3所述的下车架，其特征在于，所述第一内加强板(81)和所述第二内加强板(82)之间形成开放式空腔；所述第一内加强板(81)呈U型，该第一内加强板(81)具有第一平直部(811)以及连接在所述第一平直部(811)两端并与所述第一平直部(811)一体成型的第一倾斜部(812)和第二倾斜部(813)；所述第二内加强板(82)呈U型，该第二内加强板(82)具有第二平直部(821)以及连接在所述第二平直部(821)两端并与所述第二平直部(821)一体成型的第三倾斜部(822)和第四倾斜部(823)。5.根据权利要求4所述的下车架，其特征在于，所述上盖板(9)与所述下盖板(10)之间还设置有前加强板(4)和后加强板(5)；所述前加强板(4)设置在所述第一倾斜部(812)与所述第三倾斜部(822)的外侧，并与所述第一倾斜部(812)和所述第三倾斜部(822)的自由端连接，所述后加强板(5)设置在所述第二倾斜部(813)与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高浩，王昕，罗丹，
申请(专利权)人：中联重科土方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：