一种胎压监测装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及装在车轮或轮胎上的测量装置技术领域，具体涉及一种胎压监测装置及车辆。胎压监测装置包括轮胎压力传感器、第一线束和线束转接器；轮胎压力传感器用于与轮辋圈固定连接；线束转接器位于轮毂的中心，用于与轮毂连接；第一线束的一端与轮胎压力传感器连接，另一端位于中心通道内与线束转接器连接，线束转接器还用于与控制器连接，所述线束转接器为可转动结构，线束转接器与所述第一线束连接的部分相对于所述线束转接器与控制器连接的部分能够相对转动。胎压监测装置具有第一线束不会出现扭断、使用寿命长的优点，以及布置在车辆上的位置更加合理；胎压信息是通过线束传输，不容易受到干扰，具有传输的胎压信息更加准确的优点。加准确的优点。加准确的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压监测装置及车辆


[0001]本技术涉及装在车轮或轮胎上的测量装置
，具体涉及一种胎压监测装置及车辆。

技术介绍

[0002]车辆是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具，现有技术中的车辆通常使用车轮总成用于转动，车轮总成包括车轮和轮胎两大部件，其中车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，包括轮辋和轮辐；轮胎安装在轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎内部空气的压强为胎压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。现有技术中，车辆通常会使用胎压监测装置对胎压进行监测，但是胎压监测装置中使用的线束会出现扭断现象。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种胎压监测装置及车辆，解决或部分解决现有技术中胎压监测装置中使用的线束出现扭断的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种胎压监测装置，用于与车辆的控制器、轮毂和轮辋圈连接，所述轮毂包括中心通道，所述胎压监测装置包括轮胎压力传感器、第一线束和线束转接器；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压监测装置，用于与车辆的控制器、轮毂(41)和轮辋圈(43)连接，所述轮毂(41)包括中心通道(42)，其特征在于，所述胎压监测装置包括轮胎压力传感器(1)、第一线束(2)和线束转接器(3)；所述轮胎压力传感器(1)用于与所述轮辋圈(43)固定连接；所述线束转接器(3)位于所述轮毂(41)的中心，用于与所述轮毂(41)连接；所述第一线束(2)的一端与所述轮胎压力传感器(1)连接，另一端位于所述中心通道(42)内与所述线束转接器(3)连接，所述线束转接器(3)还用于与所述控制器连接，所述线束转接器(3)为可转动结构，所述线束转接器(3)与所述第一线束(2)连接的部分相对于所述线束转接器(3)与所述控制器连接的部分能够相对转动。2.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述车辆还包括转向节(5)，所述线束转接器(3)包括第一转接组件和第二转接组件，所述第一转接组件用于与所述轮毂(41)固定连接，所述第二转接组件用于与所述转向节(5)固定连接，所述第一转接组件和所述第二转接组件能够绕所述轮毂(41)的轴线相对转动；所述第一线束(2)的另一端与所述第一转接组件连接，所述第二转接组件用于与所述控制器连接。3.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，所述第一转接组件包括信号盘(31)和传感器线束(32)，第二转接组件包括电刷线束(34)和两个电刷(35)；所述信号盘(31)平行于所述轮毂(41)设置，朝向所述轮毂(41)的侧面为第一导电面(311)，远离所述轮毂(41)的侧面为第二导电面(312)，所述第一导电面(311)和所述第二导电面(312)之间绝缘，所述第一导电面(311)和所述第二导电面(312)分别通过所述传感器线束(32)与所述第一线束(2)连接；所述电刷(35)与所述转向节(5)固定连接，两个所述电刷(35)分别与所述第一导电面(311)和所述第二导电面(312)接触，并分别通过所述电刷线束(34)与所述控制器连接。4.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，所述信号盘(31)的中心包括第一盘通孔(313)，其中一个所述传感器线束(32)的端部与所述第一导电面(311)连接，其中另一个所述传感器线束(32)的端部位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于笃发，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：