一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件，设置在通用型焊接工装本体上，中间定位组件包括活动板以及用于将活动板和侧翼定位板连接的连接件，活动板的一侧设有定板，活动板的底部滑动设置第二滑槽内；连接件包括固定杆和连接杆，固定杆上具有两个凸起部，两个凸起部之间形成缓冲段，连接杆的底端伸入缓冲段。本实用新型专利技术将侧翼定位板和活动板通过连接件连接，作为一个整体，只需调节侧翼定位板，活动板会伴随侧翼定位板移动，解决了效率低下的问题，连接件上具有缓冲段，当侧翼定位板移动一段距离后，活动板被带动跟随侧翼定位板移动，保证了最终在定位焊接滚轮座时，侧翼定位板和活动板之间的距离不变，确保了精度。确保了精度。确保了精度。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件


[0001]本技术涉及立体车库加工
，具体的说是一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件。

技术介绍

[0002]立体车库可分为升降横移式、垂直循环式、垂直升降式以及平面移动式等多种类型，其中，平面移动式和垂直升降式，市场采用多、占有率高，适合大型化发展。
[0003]轿厢属于平面移动式立体车库中升降机一部分，轿厢主要是承载台板上下升降，而边渡边立柱属于轿厢一个支撑柱；滚轮座属于台板一零件，台板上用于停放车辆，而滚轮座主要就是支持和固定轮子在轨道上移动；边渡边立柱和滚轮座在加工焊接过程中，都需要用到专用的焊接工装以保证零件的精度。
[0004]通用型焊接工装是一种可同时满足边渡边立柱和滚轮座定位焊接要求的焊接工装，侧翼定位板和中间定位组件均为通用型焊接工装中的部件，在使用时通过调整侧翼定位板和中间定位组件的活动板来分别满足边渡边立柱和滚轮座的尺寸要求，而在定位焊接滚轮座时，侧翼定位板和活动板需要从定位焊接边渡边立柱的位置移动至定位焊接滚轮座的位置，并且两者之间的间隔需要定位夹持滚轮座的工件，这就存在以下问题，分开单独调节侧翼定位板和活动板的话，效率低下，颇为麻烦，将侧翼定位板和活动板作为一个整体调节的话，因每次侧翼定位板的移动距离大于活动板，在侧翼定位板移动距离足够时，活动板的移动距离过大，在活动板的移动距离足够时，侧翼定位板移动距离又过小，无法保证精度。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的不足，本技术提供一种立体车库用边渡边立柱和滚轮座的通用焊接工装，旨在解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件，设置在通用型焊接工装本体上，通用型焊接工装本体上还设有侧翼定位板，侧翼定位板的底部通过第一滑块滑动设置在通用型焊接工装本体上的第一滑槽内，
[0007]中间定位组件包括活动板以及用于将活动板和侧翼定位板连接的连接件，活动板远离侧翼定位板的一侧设有定板，活动板的底部通过第二滑块滑动设置在通用型焊接工装本体上的第二滑槽内；
[0008]连接件包括设在第二滑块上的固定杆和设在侧翼定位板底部的连接杆，固定杆上具有两个凸起部，两个凸起部之间形成缓冲段，连接杆的底端伸入缓冲段。
[0009]作为上述技术方案的进一步优化：所述第二滑槽上开有两个用于卡设第二滑块的卡槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步优化：所述固定杆为可伸缩结构，包括内杆和外杆，内
杆的一端经外杆的开口端伸入外杆的内部设置，外杆上穿设有顶紧螺钉，内杆通过顶紧螺钉固定在外杆内。
[0011]作为上述技术方案的进一步优化：一个所述凸起部设置在外杆上，另一个凸起部设置在内杆上，并通过内杆在外杆中的伸缩调整内杆上凸起部的位置。
[0012]作为上述技术方案的进一步优化：所述外杆上的凸起部与外杆的连接方式为螺纹连接，且外杆上开有多个供凸起部连接的螺纹孔。
[0013]作为上述技术方案的进一步优化：所述顶紧螺钉设置的位置为外杆上位于凸起部远离外杆开口端的一侧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1)本技术将侧翼定位板和活动板通过连接件连接，作为一个整体，每次调节只需调节侧翼定位板，活动板则会伴随侧翼定位板移动，解决了效率低下，较为麻烦的问题，连接件上具有缓冲段，当侧翼定位板移动一段距离后，活动板被带动跟随侧翼定位板移动，保证了最终在定位焊接滚轮座时，侧翼定位板和活动板之间的距离不变，确保了精度；
[0016]2)缓冲段的长度可调节，相当于可以调整最终固定时侧翼定位板和活动板之间的间隔，以应对不同尺寸的滚轮座工件，提高灵活性和实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术连接件示意图；
[0019]图3为本技术连接件运动状态示意图；
[0020]图4为本技术固定杆示意图；
[0021]图中标记：1、通用型焊接工装本体，2、侧翼定位板，201、第一滑槽，202、连接杆，3、定板，4、活动板，401、第二滑块，402、固定杆，4021、外杆，4022、内杆，4023、顶紧螺钉，4024、螺纹孔，403、缓冲段，404、凸起部，5、第二滑槽，501、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅附图，一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件，设置在通用型焊接工装本体1上，通用型焊接工装本体1上还设有侧翼定位板2，侧翼定位板2的底部通过第一滑块(图中未示)滑动设置在通用型焊接工装本体1上的第一滑槽201内，中间定位组件包括活动板4和连接件，活动板4远离侧翼定位板2的一侧设有定板3，活动板4的底部通过第二滑块401滑动设置在通用型焊接工装本体1上的第二滑槽5内，通过活动板4的移动改变活动板4和定板3之间的距离，使其可满足边渡边立柱或滚轮座的尺寸要求，连接件用于将侧翼定位板2和活动板4连接，每次在调整侧翼定位板2时，活动板4则会伴随侧翼定位板2移动，连接件包括设在第二滑块401上的固定杆402和设在侧翼定位板2底部的连接杆202，固定杆402的上表面具有两个凸起部404，两个凸起部404之间形成缓冲段403，连接杆202固定在侧
翼定位板2底部对应第二滑槽5的位置，连接杆202的底端伸入第二滑槽5内的缓冲段403上。
[0024]通用型焊接工装在定位焊接边渡边立柱时，需要将侧翼定位板2朝向远离活动板4的方向移动至合适位置，并且因边渡边立柱和滚轮座工件的尺寸不同，定位焊接边渡边立柱需要的活动板4和定板3之间的距离相对于定位滚轮座时的距离大，因此在连接件的作用下，当从定位焊接滚轮座向定位焊接边渡边立柱切换时，只需通过调整侧翼定位板2即可带动活动板4移动，反之亦然，进一步的，如图2所示，此时图中的侧翼定位板2和活动板4所处位置为定位焊接边渡边立柱时的位置，如图3所示，此时图中的侧翼定位板2和活动板4所处位置为定位滚轮座时的位置，因为每次切换，侧翼定位板2的移动距离需大于活动板4的移动距离，而在定位焊接滚轮座时，侧翼定位板2和活动板4之间的距离又需要夹持滚轮座的工件，则在缓冲段403的作用下，保证了每次移动侧翼定位板2，均可使侧翼定位板2先行移动一段距离后，活动板4再移动，并且缓冲段403上两个凸起部404的位置决定了最终侧翼定位板2和活动板4之间的距离。
[0025]如图4所示固定杆402为可伸缩结构，包括内杆4022和外杆4021，内杆4022的一端经外杆4021的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件，其特征在于：设置在通用型焊接工装本体(1)上，通用型焊接工装本体(1)上还设有侧翼定位板(2)，侧翼定位板(2)的底部通过第一滑块滑动设置在通用型焊接工装本体(1)上的第一滑槽(201)内；中间定位组件包括活动板(4)以及用于将活动板(4)和侧翼定位板(2)连接的连接件，活动板(4)远离侧翼定位板(2)的一侧设有定板(3)，活动板(4)的底部通过第二滑块(401)滑动设置在通用型焊接工装本体(1)上的第二滑槽(5)内；连接件包括设在第二滑块(401)上的固定杆(402)和设在侧翼定位板(2)底部的连接杆(202)，固定杆(402)上具有两个凸起部(404)，两个凸起部(404)之间形成缓冲段(403)，连接杆(202)的底端伸入缓冲段(403)。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件，其特征在于：所述第二滑槽(5)上开有两个用于卡设第二滑块(401)的卡槽(501)。3.根据权利要求1所述的一种立体车库用通用型焊接工装的中间定位组件，其特征在于：所述固定杆(402...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪飞，张应辉，
申请(专利权)人：洛阳乐泊停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：