一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖，包括内充气环，所述内充气环外沿气密连接至少一个外充气环，内、外充气环位于同一平面内，所述内充气环和外充气环各独立并均设有气嘴，所述内充气环的中心孔两端面还设置有气密挡布。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，通过在内充气环外沿气密地粘接至少一个外充气环，在使用时，对于需要封堵的发动机进气道或尾喷内部轮廓尺寸小于或等于内充气环外圈半径的，只需要对内充气环充气，外充气环不充气；对于需要封堵的发动机进气道或尾喷内部轮廓尺寸大于内充气环外圈半径的，对内充气环充满气后，再对外充气环充气；可实现对不同尺寸的飞机发动机进气道或尾喷进行封堵，提高了封堵盖的实用性。封堵盖的实用性。封堵盖的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖


[0001]本技术涉及一种飞机发动机防护工具，尤其是涉及一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖。

技术介绍

[0002]对于飞机发动机的封堵，主要分为两个部分，一个是进气道封堵，一个是尾喷封堵。现有飞机发动机进气道的封堵方法是用圆形罩布覆盖，罩布依靠固定销安装在进气道上。飞机发动机尾喷的封堵方法通常使用硬质的(如木质)防护罩盖去封堵整个发动机尾喷。飞机发动机外形尺寸一般较大，进气道和尾喷高达2
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4m，因此在地面无法轻易实现直接安装，传统安装方式需要多名操作人员使用工作梯才能完成，安装耗时长，往返推梯工作强度大。进气道罩布不耐大风日晒雨淋，容易损坏，防潮效果也差，而且容易引起进气道前沿腐蚀。尾喷的防护罩盖的固定采用硬摩擦的方式，由于每个尾喷的外形尺寸存在一定的差异，防护罩盖通常不能完全贴合尾喷。
[0003]根据专利号为202010809194.5公布的一项专利技术《一种设有充气装置的飞机发动机防护罩》，这项专利技术的防护罩尺寸是根据飞机发动机进气道内部尺寸或与发动机的尾喷口尺寸预制的，只能适用于预制尺寸的飞机发动机，不能用到其它型号的飞机发动机上。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题，就是提供一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖，能够对不同尺寸的飞机发动机进气道和尾喷进行封堵。
[0005]解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖，其特征在于：包括内充气环，所述内充气环外沿气密连接至少一个外充气环，内、外充气环位于同一平面内，所述内充气环和外充气环各独立并均设有气嘴，所述内充气环的中心孔两端面还设置有气密挡布。
[0007]优选地，所述内充气环和外充气环之间粘贴连接。
[0008]优选的，所述气密挡布用魔术贴粘贴在内充气环上。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0010](1)本技术飞机发动机进气道和尾喷封堵盖，结构简单，操作方便，通过在内充气环外沿气密地粘接至少一个外充气环，在使用时，对于需要封堵的发动机进气道或尾喷内部轮廓尺寸小于或等于内充气环外圈半径的，只需要对内充气环充气，外充气环不充气；对于需要封堵的发动机进气道或尾喷内部轮廓尺寸大于内充气环外圈半径的，对内充气环充满气后，再对外充气环充气。本技术实现了对不同尺寸的飞机发动机进气道或尾喷进行封堵，提高了封堵盖的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术实施例的封堵盖内、外充气环充气时的结构主视示意图；
[0012]图2为本技术实施例的封堵盖内、外充气环充气时的横向剖视图；
[0013]图3为本技术实施例的封堵盖内充气环充气、外充气环不充气时的结构主视示意图；
[0014]图4为本技术实施例的封堵盖内充气环充气、外充气环不充气时的横向剖视图；
[0015]图5为本技术实施例的封堵盖充气后安装到发动机进气道内部的示意图；
[0016]图6为本技术实施例的封堵盖充气后安装到发动机尾喷内部的示意图。
[0017]图中：1
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内充气环，2
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外充气环，3
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气嘴，4
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气密挡布。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图和实施例，详细说明本技术的技术方案，以便本领域普通技术人员更好地理解和实施本技术的技术方案。
[0019]本技术提供了如图1
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6所示的一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖实施例，包括内充气环1，内充气环1外套设有一个外充气环2，两者在一个平面内，内充气环1和外充气环2之间通过粘贴的方式连接在一起，内充气环1和外充气环2各自独立并均设有气嘴3，内充气环1的中心孔内外两侧还设置有用于遮挡内充气环1环中心孔的圆形气密挡布4，圆形气密挡布4用魔术贴粘贴在内充气环1上。
[0020]作为本技术的一种改进，在内充气环1上可套设多个外充气环2，每个外充气环2之间以一个套一个的方式粘贴叠加在一起，以此来满足对更多尺寸的飞机发动机的封堵。
[0021]本技术飞机发动机进气道和尾喷封堵盖使用方法：第一步，对封堵盖内环进行充气，封堵盖充气外形尺寸与发动机进气道或尾喷内部轮廓尺寸匹配：对于封堵半径小于或等于内环最大半径的，只需对内充气环充气1，外充气环2不充气；对于封堵半径大于内环最大半径的，对内充气环1充满气后，再对外充气环2充气；第二步，安装封堵盖到发动机进气道或尾喷内部，封堵盖安装时，充气外形通过挤压进气道或尾喷内壁从而胀紧固定，封堵盖安装到发动机进气道或尾喷内部后，阻挡外来物进入发动机，达到封堵的目的；第三步，封堵盖安装完成后，可临时取下气密挡布4，进行其他工作或检查，完毕后通过魔术贴粘回原位；第四步，封堵盖使用结束后，可打开气嘴3放气后进行收纳。
[0022]上述实施例仅是本技术较优实施例，但并不能作为对技术的限制，任何基于本技术构思基础上作出的变型和改进，均应落入到本技术保护范围之内，具体保护范围以权利要求书记载为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机进气道和尾喷封堵盖，其特征在于：包括内充气环，所述内充气环外沿气密连接至少一个外充气环，内、外充气环位于同一平面内，所述内充气环和外充气环各独立并均设有气嘴，所述内充气环的中心孔两端面还设置有气密挡布。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：伍晖，缪天希，王忠德，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：