一种生产圆形燃油箱的工艺方法技术

本发明专利技术涉及一种生产圆形燃油箱的工艺方法，具体包括以下步骤：S1、通过模具加工得到油箱端盖、加油口和放油口；S2、通过模具在板材上加工出加油孔和放油孔；S3、通过卷筒机对板材进行加工得到油箱主体；S4、油箱主体的卷筒拼合处的直焊缝进行焊接；S5、油箱端盖和油箱主体进行拉丝工艺处理；S6、油箱端盖和油箱主体进行焊接，再将加油口和放油口对应焊接在加油孔和放油孔上。与现有技术相比，本发明专利技术具有使产品多品种，多规格，原材料采购方便，工作效率提高，焊接密封性更好，同时适用于大批量生产，而且加工精度高，加工质量稳定等优点。加工质量稳定等优点。加工质量稳定等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种生产圆形燃油箱的工艺方法


[0001]本专利技术涉及油箱加工
，尤其是涉及一种生产圆形燃油箱的工艺方法。

技术介绍

[0002]在机械化机器和汽车使用的圆形燃油箱的生产中，油箱泄漏率的高低和焊接成功率，是对于油箱产品质量的两个重要指标。随着时代的发展，人们对于汽车性能的要求逐渐提高，同时对于外观感也非常关注。油箱的泄漏通常出现在油箱主体和油箱端盖的焊接处，因此在油箱产品的加工过程中，外观的处理工艺也很重要。
[0003]现在的油箱生产企业，处于产品多样化，但是数量少的环境下。对于圆形的燃油箱，油箱主体的加工以圆管一体式的油箱为主，但是需要较大的起订量才能生产某一规格的油箱主体，重量至少在10吨以上。而且这样一体式的油箱主体的壁厚在3mm以上，导致油箱的重量大大增加。在加工的过程中，对于油箱主体上的加油口和放油口的孔，仅能通过机械设备加工完成，这样不仅材料成本高而且加工不方便，容易造成资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种生产圆形燃油箱的工艺方法，降低油箱的生产成本，减少生产过程中油箱的报废率。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种生产圆形燃油箱的工艺方法，具体包括以下步骤：
[0007]S1、通过模具加工得到油箱端盖、加油口和放油口；
[0008]S2、通过模具在板材上加工出加油孔和放油孔；
[0009]S3、通过卷筒机对板材进行加工得到油箱主体；
[0010]S4、油箱主体的卷筒拼合处的直焊缝进行焊接；
[0011]S5、油箱端盖和油箱主体进行拉丝工艺处理；
[0012]S6、油箱端盖和油箱主体进行焊接，再将加油口和放油口对应焊接在加油孔和放油孔上。
[0013]所述板材的材质为铝、不锈钢或铜。
[0014]所述板材的厚度小于3mm。
[0015]进一步地，所述板材的厚度优选为1mm～3mm。
[0016]所述步骤S4中油箱主体的卷筒拼合处的直焊缝通过氩弧焊进行焊接。
[0017]所述步骤S4中还包括对完成焊接的油箱主体进行打磨。
[0018]所述步骤S6中油箱端盖和油箱主体通过氩弧焊进行焊接。
[0019]所述步骤S6中通过氩弧焊将加油口和放油口对应焊接在加油孔和放油孔上。
[0020]所述板材上加油孔和放油孔的间距大于油箱主体的横截面周长的四分之一。
[0021]进一步地，所述板材上加油孔和放油孔的间距优选为油箱主体的横截面周长的二分之一。
[0022]所述油箱主体的大小尺寸可根据需求在板材上进行调整。
[0023]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0024]1.本专利技术的油箱主体通过板材加工完成，优于传统的圆管一体式的管材，且板材的厚度为1mm～3mm，实现了油箱主体的轻量化，极大限度增加地增加了圆形燃油箱的成品率。
[0025]2.本专利技术通过卷筒机对板材进行加工得到油箱主体，油箱主体的大小尺寸可根据需求在板材上进行调整，实现产品种类多样化，有效降低了燃油箱的生产成本，在保证良好密封性的同时提高了生产效率。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的流程示意图；
[0027]图2为本专利技术圆形燃油箱的结构示意图；
[0028]图3为本专利技术油箱主体的结构示意图；
[0029]图4为本专利技术板材上加油孔和放油孔的结构示意图；
[0030]图5为实施例中本专利技术与筒体圆油箱工艺的年效益对比图；
[0031]图6为实施例中本专利技术与筒体圆油箱工艺的报废率对比图。
[0032]附图标记：
[0033]1‑
油箱主体；2
‑
油箱端盖；3
‑
加油口；4
‑
放油口；5
‑
直焊缝；6
‑
放油孔；7加油孔。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0035]实施例
[0036]如图1和图2所示，一种生产圆形燃油箱的工艺方法，具体包括以下步骤：
[0037]S1、通过模具加工得到油箱端盖2、加油口3和放油口4；
[0038]S2、通过模具在板材上加工出加油孔7和放油孔6，如图4所示；
[0039]S3、通过卷筒机对板材进行加工得到油箱主体1；
[0040]S4、油箱主体1的卷筒拼合处的直焊缝5进行焊接，如图3所示；
[0041]S5、油箱端盖2和油箱主体1进行拉丝工艺处理；
[0042]S6、油箱端盖2和油箱主体1进行焊接，再将加油口3和放油口4对应焊接在加油孔7和放油孔6上。
[0043]板材的材质为铝、不锈钢或铜。
[0044]板材的厚度小于3mm，本实施例中，板材的厚度优选为1mm～3mm。
[0045]步骤S4中油箱主体1的卷筒拼合处的直焊缝5通过氩弧焊进行焊接。
[0046]步骤S4中还包括对完成焊接的油箱主体1进行打磨。
[0047]步骤S6中油箱端盖2和油箱主体1通过氩弧焊进行焊接。
[0048]步骤S6中通过氩弧焊将加油口3和放油口4对应焊接在加油孔7和放油孔6上。
[0049]板材上加油孔7和放油孔6的间距大于油箱主体1的横截面周长的四分之一，本实
施例中，板材上加油孔7和放油孔6的间距优选为油箱主体1的横截面周长的二分之一。
[0050]如图5和图6所示，本专利技术通过将传统的油箱主体进行整体加工，改进成可调控的模具。在这种主体圆筒加工工艺下，不仅原材料采购方便，而且便于多样化产品，同时还稳定。后续的零件焊接报废率更低，大大降低了生产成本。
[0051]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，所取名称可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本专利技术结构所做的举例说明。凡依据本专利技术构思的构造、特征及原理所做的等小变化或者简单变化，均包括于本专利技术的保护范围内。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实例做各种各样的修改或补充或采用类似的方法，只要不偏离本专利技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产圆形燃油箱的工艺方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1、通过模具加工得到油箱端盖(2)、加油口(3)和放油口(4)；S2、通过模具在板材上加工出加油孔(7)和放油孔(6)；S3、通过卷筒机对板材进行加工得到油箱主体(1)；S4、油箱主体(1)的卷筒拼合处的直焊缝(5)进行焊接；S5、油箱端盖(2)和油箱主体(1)进行拉丝工艺处理；S6、油箱端盖(2)和油箱主体(1)进行焊接，再将加油口(3)和放油口(4)对应焊接在加油孔(7)和放油孔(6)上。2.根据权利要求1所述的一种生产圆形燃油箱的工艺方法，其特征在于，所述板材的材质为铝、不锈钢或铜。3.根据权利要求1所述的一种生产圆形燃油箱的工艺方法，其特征在于，所述板材的厚度小于3mm。4.根据权利要求3所述的一种生产圆形燃油箱的工艺方法，其特征在于，所述板材的厚度优选为1mm～3mm。5.根据权利要求1所述的一种生产圆形燃油箱的工艺方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：许继友，张北生，徐晓光，
申请(专利权)人：上海德朗汽车散热器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：