一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀，包括安全阀主体，安全阀主体包括阀体，阀体的上端部是一活塞体，活塞体内设有一活塞，活塞在活塞体内上下移动，活塞的顶部还设有一凹槽，凹槽的开设方向朝向活塞体的内壁，凹槽内固定有导向圈，活塞还包括一活塞杆，活塞杆与活塞体之间设有弹簧；活塞杆与阀体之间设有第一弹性密封圈，第一弹性密封圈上方设有阻挡弹性密封圈的螺帽，螺帽固定在一垫圈上，活塞的顶部设有第二弹性密封圈，第二弹性密封圈的上方设有挡圈，挡圈上方固定有卡簧。本实用新型专利技术通过在活塞与阀体之间增加两个弹性密封圈从而能够提高整体的密封效果，并且每个弹性密封圈上方均设置有用于固定限位的部件。定限位的部件。定限位的部件。

【技术实现步骤摘要】
一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀


[0001]本技术涉及阀门领域，具体涉及一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀。

技术介绍

[0002]LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。天然气经净化处理(脱除二氧化碳、硫化物、重烃、水等杂质)后，在常压下深冷至
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162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45％左右。
[0003]安全阀是启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值的特殊阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。
[0004]现有技术中，LNG的安全阀结构复杂体积较大且密封性不佳。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀，以解决上述至少一种技术的问题。
[0006]本技术的技术方案是：一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀，包括安全阀主体，其特征在于，所述安全阀主体包括阀体，所述阀体的上端部是一活塞体，所述活塞体内设有一活塞，所述活塞在所述活塞体内上下移动，所述活塞的顶部还设有一凹槽，所述凹槽的开设方向朝向所述活塞体的内壁，所述凹槽内固定有导向圈，所述活塞还包括一活塞杆，所述活塞杆与所述活塞体之间设有弹簧；
[0007]所述活塞杆与所述阀体之间设有第一弹性密封圈，所述第一弹性密封圈上方设有阻挡弹性密封圈的螺帽，所述螺帽固定在一垫圈上，所述活塞的顶部设有第二弹性密封圈，所述第二弹性密封圈的上方设有挡圈，所述挡圈上方固定有卡簧。
[0008]本技术通过在活塞与阀体之间增加两个弹性密封圈从而能够提高整体的密封效果，并且每个弹性密封圈上方均设置有用于固定限位的部件，进而能够防止弹性密封圈的松动。本技术通过增加导向圈能够便于限制活塞的运动轨迹。本技术通过挡圈与所述卡簧对的第二弹性密封圈进行限位。
[0009]进一步优选，所述活塞的末端连接有一阀瓣，所述阀瓣位于所述阀体的下端部。本技术通过优化了传统安全阀的结构，从而能够进一步减小安全阀的体积。
[0010]进一步优选，所述阀体上开设有两个通道，所述阀体的内部通过所述两个通道与外部导通，所述两个通道呈倾斜状态。
[0011]本技术通过两个倾斜的通道能便于气体的进出。
[0012]进一步优选，所述活塞体的下端插入所述阀体的下端部中，且所述活塞体的顶部
设有开口，所述活塞体的开口处固定有一压帽。
[0013]本技术通过压帽能够起到稳压的效果。
[0014]进一步优选，所述压帽的顶部设有一圆形板体，所述板体的外径大于所述活塞体的外径，所述圆形板体下方连接一圆柱体，所述圆柱体伸入所述活塞体内，所述圆形板体固定在所述开口上方。
[0015]本技术通过圆形板体能够对压帽起到限位作用。
[0016]进一步优选，所述圆柱体与所述圆形板体的连接处设有一环状凹槽，所述环状凹槽的开口朝向所述活塞体的内壁，所述环状凹槽内埋设有密封圈。
[0017]从而提高了压帽与活塞体的密封性。
[0018]进一步优选，所述圆柱体上还开设有开口向下的凹槽，所述活塞的顶部设有与所述凹槽相匹配的凸起。
[0019]可以对活塞进行限位。
[0020]进一步优选，所述导向圈位于所述第二弹性密封圈的下方。
[0021]进一步优选，所述阀体上开设有一活塞运动呼吸通道，所述活塞运动呼吸通道呈倾斜状态。
[0022]本技术通过倾斜的活塞运动呼吸通道能够便于气体的进出。
[0023]进一步优选，所述活塞运动呼吸通道开设在所述阀体的下端部，且所述活塞运动呼吸通道位于阀体内的开口与所述垫圈齐平。
[0024]进一步优选，所述活塞的活塞杆末端开设有一通孔。便于将气体导入活塞腔。
附图说明
[0025]图1为本技术的一种结构示意图；
[0026]图2为本技术的另一种结构示意图。
[0027]图中：1为阀体，2为活塞体，3为活塞，4为压帽，5为阀瓣，6为通道，7为第一弹性密封圈，8为螺帽，9为垫圈，10为密封圈，11为第二弹性密封圈，12为挡圈，13为卡簧，14为导向圈，15为弹簧，16为活塞运动呼吸通道。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0029]实施例1
[0030]如图1
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图2所示，一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀，包括安全阀主体，其特征在于，安全阀主体包括阀体1，阀体的上端部是一活塞体2，活塞体内设有一活塞3，活塞在活塞体内上下移动，活塞的顶部还设有一凹槽，凹槽的开设方向朝向活塞体的内壁，凹槽内固定有导向圈14，活塞还包括一活塞杆，活塞杆与活塞体之间设有弹簧15；活塞杆与阀体之间设有第一弹性密封圈7，第一弹性密封圈上方设有阻挡弹性密封圈的螺帽8，螺帽固定在一垫圈9上，活塞的顶部设有第二弹性密封圈11，第二弹性密封圈的上方设有挡圈12，挡圈上方固定有卡簧13。
[0031]本技术通过在活塞与阀体之间增加两个弹性密封圈从而能够提高整体的密封效果，并且每个弹性密封圈上方均设置有用于固定限位的部件，进而能够防止弹性密封
圈的松动。本技术通过增加导向圈能够便于限制活塞的运动轨迹。本技术通过挡圈与卡簧对的第二弹性密封圈进行限位。
[0032]进一步优选，活塞的末端连接有一阀瓣5，阀瓣位于阀体的下端部。本技术通过优化了传统安全阀的结构，从而能够进一步减小安全阀的体积。
[0033]进一步优选，阀体上开设有两个通道6，阀体的内部通过两个通道与外部导通，两个通道呈倾斜状态。本技术通过两个倾斜的通道能便于气体的进出。
[0034]进一步优选，活塞体的下端插入阀体的下端部中，且活塞体的顶部设有开口，活塞体的开口处固定有一压帽4。本技术通过压帽能够起到稳压的效果。
[0035]进一步优选，压帽的顶部设有一圆形板体，板体的外径大于活塞体的外径，圆形板体下方连接一圆柱体，圆柱体伸入活塞体内，圆形板体固定在开口上方。本技术通过圆形板体能够对压帽起到限位作用。
[0036]进一步优选，圆柱体与圆形板体的连接处设有一环状凹槽，环状凹槽的开口朝向活塞体的内壁，环状凹槽内埋设有密封圈10。从而提高了压帽与活塞体的密封性。
[0037]进一步优选，圆柱体上还开设有开口向下的凹槽，活塞的顶部设有与凹槽相匹配的凸起。可以对活塞进行限位。
[0038]进一步优选，导向圈位于第二弹性密封圈的下方。
[0039]进一步优选，阀体上开设有一活塞运动呼吸通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀，包括安全阀主体，其特征在于，所述安全阀主体包括阀体，所述阀体的上端部是一活塞体，所述活塞体内设有一活塞，所述活塞在所述活塞体内上下移动，所述活塞的顶部还设有一凹槽，所述凹槽的开设方向朝向所述活塞体的内壁，所述凹槽内固定有导向圈，所述活塞还包括一活塞杆，所述活塞杆与所述活塞体之间设有弹簧；所述活塞杆与所述阀体之间设有第一弹性密封圈，所述第一弹性密封圈上方设有阻挡弹性密封圈的螺帽，所述螺帽固定在一垫圈上，所述活塞的顶部设有第二弹性密封圈，所述第二弹性密封圈的上方设有挡圈，所述挡圈上方固定有卡簧。2.根据权利要求1所述的一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀，其特征在于：所述活塞的末端连接有一阀瓣，所述阀瓣位于所述阀体的下端部。3.根据权利要求1所述的一种带有增加调压功能的车用LNG绝热气瓶安全阀，其特征在于：所述阀体上开设有两个通道，所述阀体的内部通过所述两个通道与外部导通，所述两个通道呈倾斜状态。4.根据权利要求1所述的一种带有增加调压功...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴淑民，张伟鹏，罗学武，
申请(专利权)人：上海百图低温阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：