一种带设备管廊的地下停车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种带设备管廊的地下停车系统。所述地下停车系统包括出入口坡道和一层或两层或两层以上的地下停车场，每层地下停车场包括多个由管廊围合而成的停车区，相邻停车区的管廊相互连通，且在每个停车区的管廊内设有独立的设备机房；每个停车区内设有多个停车位和车道，相邻两个停车区的车道相互连通，所述出入口坡道与地下一层停车场其中一个停车区的车道连通；设有两层或两层以上的地下停车场时，相邻的上下两层地下停车场之间设有相互连通的内部坡道，所述内部坡道的上端和下端均与所在楼层中附近停车区内的车道连通。本实用新型专利技术在适当增加建筑面积的条件下，大幅节约地库的体积，提高了经济效益，并能满足新能源汽车的停放要求。源汽车的停放要求。源汽车的停放要求。

【技术实现步骤摘要】
一种带设备管廊的地下停车系统


[0001]本技术涉及一种地下停车库，具体涉及一种带设备管廊的地下停车系统。

技术介绍

[0002]目前传统地下车库的建造方法基于传统的设计建造方式，是由一个大地库划分形状大小不一的防火单元，车库建设中需要各种管线的穿插，水、电、暖各专业的设计上各自独立，传统车库的设备管道都是贴近梁底铺设，而设备管线的安装会占用一定的层高，特别是风管占用空间更大，使每层地下停车场的高度由停车区、设备管网区和结构梁高度三部分组成，其中设备管网区普遍占用了50～80cm的高度，因此导致地库设备大幅增加设备区高度，从而大幅增加地下停车库土建造价投资。再加上随着新能源车和智能车库的快速发展，新增管线越来多，穿插无序，导致梁底净空间需要越来越高，造成空间上的浪费，而且新能源车需要更多充电桩和电缆线的安装空间及机房，其停车空间尺寸要求更大，传统车库不适合新能源车库的未来更新和发展。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有车库存在的缺陷提供了一种带设备管廊的地下停车系统，该停车库适用于一层或两层或两层以上的地下停车库，在适当增加建筑面积的条件下，大幅节约地下停车库的体积，导致节约土方量、支护工程，对于工程节能环保，经济效益较高。
[0004]为了达到上述技术目的，本技术提供了一种带设备管廊的地下停车系统，所述地下停车系统包括出入口坡道和一层或两层或两层以上的地下停车场，每层地下停车场包括多个由管廊围合而成的停车区，相邻停车区的管廊相互连通，且在每个停车区的管廊内设有独立的设备机房；每个停车区内设有多个停车位和通向多个停车位的车道，相邻两个停车区的车道相互连通，所述出入口坡道与地下一层停车场其中一个停车区的车道连通；当设有两层或两层以上的地下停车场时，相邻的上下两层地下停车场之间设有相互连通的内部坡道，所述内部坡道的上端和下端均与所在楼层中附近停车区内的车道连通；两层或两层以上的地下停车场相同位置停车区的管廊上下相互连通。
[0005]本技术较优的技术方案：所述地下停车场设有两层，两层地下停车场的停车区布设完全相同，两层地下停车场同一位置的管廊上下连通形成一个空间，连通出入口坡道和车道的管廊区域，以及连通相邻两个停车区车道的管廊区域的上下层管廊之间均设有行车隔板，其它区域的上下层管廊之间为全敞开式通道或部分敞开式通道或设有高于上层停车场底板的装饰隔板。
[0006]本技术较优的技术方案：在每个停车区内设有若干个充电桩，所述充电桩固定设置在每个停车位尾部的位置，或者通过移动轨道安装在同一侧停车位尾部。
[0007]本技术较优的技术方案：所述管廊内布设有水电暖设备管线，所述水电暖设备管线包括单层横向布置或双层横向布置的送排风管、水管和电缆桥架，在管廊的顶部设有多个排风口；所述设备机房内设有排风设备、消防设备和电力控制设备。
[0008]本技术较优的技术方案：所述管廊包括顶板和底板，其底板与下层地下停车场停车区底板在同一高度，顶板高于或低于上层停车场停车区的顶板；管廊与停车区之间通过围护栏杆分隔。
[0009]本技术较优的技术方案：所述两层地下停车场同一区域的上下层停车区之间设有上下电梯或人行楼梯。
[0010]本技术较优的技术方案：所述管廊为混凝土现浇管廊或预制板装配管廊或钢结构管廊；所述停车区为混凝土现浇结构或预制装配结构。
[0011]本技术较优的技术方案：所述管廊的顶板设置成采光玻璃板，在顶板上方设有采光天井。
[0012]本技术较优的技术方案：所述两层地下停车场同一区域的上下层管廊之间的装饰隔板通过多根支撑柱与围护栏杆连接，上下层管廊通过多根支撑柱之间的间隙相互连通；所述下层管廊设置为管线通道或人行道或车道。
[0013]本技术通过管廊将停车库分隔成多个模块区域，将车库顶部的管网区通过管廊的形式分布在停车区周围，在适当增加建筑面积的条件下，去掉了高度方向的设备管网区，大幅节约了地下停车库的体积，导致节约土方量、支护工程，对于工程节能环保，经济效益较高；本技术的停车库结构形式与机械车库高度接近，可以很好替代传统机械车库技术应用，在成本不增加的情况下，增加自走式车位数，经济效益更高。本技术还可以分区域模块化设计施工，很好解决分期建设的问题，对于未来车库的发展留有建设空间，方便改造建设。
附图说明
[0014]图1是本技术中地下一层的平面示意图；
[0015]图2是本技术中地下二层的平面示意图；
[0016]图3是上下两层管廊作为管线布设管廊时的剖面结构示意图；
[0017]图4是下层管廊设有人行道时的剖面结构示意图；
[0018]图5是下层管廊作为车道时的剖面结构示意图；
[0019]图6是装饰隔板的平面安装示意图；
[0020]图7是管廊顶板高于停车区顶板的剖面结构示意图；
[0021]图8是管廊顶板低于停车区顶板的剖面结构示意图。
[0022]图中：1—出入口坡道，2—管廊，3—停车区，4—停车位，5—车道，6—设备机房，7—装饰隔板，8—行车隔板，9—内部坡道，10—围护栏杆，11—充电桩，12—水电暖设备管线，13—排风口，14—采光天井。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图1至图8均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本技术实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本技术的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例提供的一种带设备管廊的地下停车系统，如图1至图8所示，所述地下停车系统包括出入口坡道1和两层地下停车场，两层地下停车场的停车区3布设完全相同，每层地下停车场包括多个由管廊2围合而成的停车区3，相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带设备管廊的地下停车系统，其特征在于：所述地下停车系统包括出入口坡道(1)和一层或两层或两层以上的地下停车场，每层地下停车场包括多个由管廊(2)围合而成的停车区(3)，相邻停车区(3)的管廊(2)相互连通，且在每个停车区(3)的管廊(2)内设有独立的设备机房(6)；每个停车区(3)内设有多个停车位(4)和通向多个停车位的车道(5)，相邻两个停车区(3)的车道(5)相互连通，所述出入口坡道(1)与地下一层停车场其中一个停车区(3)的车道(5)连通；当设有两层或两层以上的地下停车场时，相邻的上下两层地下停车场之间设有相互连通的内部坡道(9)，所述内部坡道(9)的上端和下端均与所在楼层中附近停车区(3)内的车道(5)连通；两层或两层以上的地下停车场相同位置停车区(3)的管廊(2)上下相互连通。2.根据权利要求1所述的一种带设备管廊的地下停车系统，其特征在于：所述地下停车场设有两层，两层地下停车场的停车区(3)布设完全相同，两层地下停车场同一位置的管廊(2)上下连通形成一个空间，连通出入口坡道(1)和车道(5)的管廊区域，以及连通相邻两个停车区车道的管廊区域的上下层管廊(2)之间均设有行车隔板(8)，其它区域的上下层管廊之间为全敞开式通道或部分敞开式通道或设有高于上层停车场底板的装饰隔板(7)。3.根据权利要求1或2所述的一种带设备管廊的地下停车系统，其特征在于：在每个停车区(3)内设有若干个充电桩(11)，所述充电桩(11)固定设置在每个停车位(4)尾部的位置，或者通过移动轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，
申请(专利权)人：吴超，
类型：新型
国别省市：