本发明专利技术涉及一种车轮装卸机构及装卸装置，包括外壳，外壳内设有能够绕自身轴线转动的调整盘，调整盘一侧端面通过平面螺纹结构连接有多个滑块，滑块通过外壳开设的沿调整盘径向分布的滑槽与外壳滑动连接，滑块转动连接有扭矩输出轴，扭矩输出轴固定有第一齿轮，调整盘的中心位置穿过有动力输入轴，动力输入轴固定有第二齿轮，调整盘还固定有调整轴，调整轴端部转动连接有与第一齿轮和第二齿轮啮合的第三齿轮，本发明专利技术的装卸机构能够满足不同车型车轮螺栓的拆卸需求，通用性好。通用性好。通用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮装卸机构及装卸装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件维修设备
，具体涉及一种车轮装卸机构及装卸装置。
技术介绍
[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]汽车车轮是汽车的重要配件之一，它直接与路面接触和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，车轮在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0004]汽车车轮作为汽车的主要缓冲配件，其所载负荷较大，导致汽车车轮在汽车配件中是最大的消耗品之一，因此汽车车轮的维修或更换也是时有发生的，在维修或更换汽车车轮时，一般是先利用千斤顶将汽车底盘顶起，然后维修人员再通过手动扳手或气动扳手逐个将车轮螺栓卸下，专利技术人发现，私家车每个轮毂均配有4或5个螺母将车轮与车身进行固定，这样导致在拆卸过程较为繁琐，既浪费了时间又降低了工作效率。而且不同品牌、不同车型轮毂的PCD值也不尽相同，现存的单轴输入、多轴输出的快速维修拆卸设备只适用于某一种特定情况，无法在多种不同轮毂的车型之间交替使用，设备灵活性差。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为克服现有技术的不足，提供了一种车轮装卸机构，能够满足不同车型轮毂的装卸需求，设备灵活性及通用性好。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]第一方面，本专利技术的实施例提供了一种车轮装卸机构，包括外壳，外壳内设有能够绕自身轴线转动的调整盘，调整盘一侧端面通过平面螺纹结构连接有多个滑块，滑块通过外壳开设的沿调整盘径向分布的滑槽与外壳滑动连接，滑块转动连接有扭矩输出轴，扭矩输出轴固定有第一齿轮，调整盘的中心位置穿过有动力输入轴，动力输入轴固定有第二齿轮，调整盘还固定有调整轴，调整轴端部转动连接有与第一齿轮和第二齿轮啮合的第三齿轮。
[0008]可选的，所述调整盘的一侧端面为平面螺纹结构，另一侧端面边缘处设置有锥形齿，所述锥形齿与锥齿轮相啮合，锥齿轮插销固定，插销与外壳转动连接。
[0009]可选的，所述锥齿轮设置多个，相应的所述插销也设置多个，锥齿轮及插销沿外壳所在圆周均匀分布。
[0010]可选的，所述扭矩输出轴通过外壳端部壳壁设置的长条孔伸出至外壳外部，所述长条孔的轴线沿调整盘的径向设置。
[0011]可选的，所述调整轴的一端与调整盘固定连接，第三齿轮与调整轴转动连接，调整轴的另一端嵌入外壳的端部壳壁设置的限位槽中。
[0012]可选的，所述限位槽中固定有柔性垫，所述调整轴端部通过柔性垫与限位槽的槽面接触。
[0013]可选的，所述滑块采用工字型滑块，相应的，所述外壳上开设有沿调整盘径向设置的工字型滑槽。
[0014]可选的，所述扭矩输出轴端部设有与汽车车轮轮毂螺母相匹配的套筒，扭矩输出轴能够通过套筒向轮毂螺母传递扭矩。
[0015]可选的，所述外壳包括壳体，所述壳体两端可拆卸的固定有顶盖和底盘，底盘中部设有安装筒，调整盘与安装筒转动连接，扭矩输出轴通过顶盖设置的长条孔伸出至外壳外部。
[0016]第二方面，本专利技术的实施例提供了一种车轮装卸装置，包括第一方面所述的车轮装卸机构，所述动力输入轴与动力机构连接。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1.本专利技术的车轮装卸机构，由于调整盘与滑块采用平面螺纹结构连接，因此调整盘转动的同时，能够带动滑块沿调整盘的径向运动，进而调节扭矩输出轴与调整盘中心的距离，同时由于调整盘转动的同时能够通过调整轴带动第三齿轮运动，使得第三齿轮始终与第一齿轮和第二齿轮保持啮合，实现了动力输入轴的动力能够传递到扭矩输出轴，从而实现了扭矩输出轴之间距离的调节，满足了转动不同车型车轮轮毂螺母的需求，使得装卸机构的适用性、灵活性更强。
[0019]2.本专利技术的车轮装卸机构，动力输入轴能够通过第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮将动力同时传递给多个扭矩输出轴，扭矩输出轴安装有套筒，套筒能够与车轮螺栓配合，能够实现多个车轮螺栓的同时拆装，相对于传统使用扳手，拆装速度更快，充分保证了工作效率。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0021]图1为本专利技术实施例1整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例1整体结构爆炸示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例1顶盖结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例1外壳内部结构装配示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例2整体结构示意图；
[0026]其中，1.壳体，2.顶盖，3.底盘，4.第一固定螺栓，5.第二固定螺栓，6.调整盘，7.安装筒，8.锥齿轮，9.插销，10.插销头，11.滑块，12.轴承，13.扭矩输出轴，14.长条孔，15.万能套筒，16.动力输入轴，17.第二齿轮，18.调整轴，19.第一齿轮，20.第三齿轮，21.电动扳手，22.限位槽。
具体实施方式
[0027]实施例1
[0028]本实施例公开了一种车轮装卸机构，包括如图1
‑
图4所示，外壳，所述外壳为内部
具有空腔，用于安装装卸机构的其他元件。
[0029]所述外壳包括壳体1及通过螺栓固定在壳体两端的顶盖2和底盘3。
[0030]所述壳体的顶部壳壁和底部壳壁中心位置均开设有通孔，使得壳体经过壳体中心线的截面形状为U型。
[0031]所述底盘的边缘位置开设有多个阶梯孔，底盘通过阶梯孔及第一固定螺栓4与壳体的底部壳壁固定连接，所述顶盖的边缘位置开设有多个阶梯孔，顶盖通过阶梯孔及第二固定螺栓5与壳体的顶部壳壁固定连接。
[0032]所述外壳采用壳体与顶盖、底盘可拆卸的连接方式，方便动力内部各个元件的检修、更换及安装。
[0033]所述外壳内部设置有调整盘6，所述调整盘与外壳同轴设置，调整盘能够绕自身轴线转动。
[0034]本实施例中，所述底盘的中心位置设有开孔，开孔处设有与其同轴的安装筒7，所述调整盘靠近安装筒的端面设有环形槽，所述安装筒的一端与底盘固定，另一端嵌入所述安装槽中，安装筒与环形槽的槽面为滑动接触，因此调整盘能够绕自身轴线方向转动。
[0035]所述调整盘靠近底盘的端面边缘处设有锥形齿，所述锥形齿与锥齿轮相啮合，所述锥齿轮8与插销9固定连接，所述插销一端设有插销头10，插销头通过壳体上设置的开口与壳体转动连接，插销另一端通过安装筒筒壁上开设的开孔与安装筒转动连接，所述插销头设置有扳手孔，扳手孔能够与扳手相配合，使用人员能够通过扳手转动插销，进而转动锥齿轮，在其他一些实施例中，所述插销还可以设置与扳手相配合的凸块，工作人员能够通过扳手工具和凸块转动插销，进而转动锥齿轮。
[0036]锥齿轮转动，能够通过相啮合的锥形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮装卸机构，其特征在于，包括外壳，外壳内设有能够绕自身轴线转动的调整盘，调整盘一侧端面通过平面螺纹结构连接有多个滑块，滑块通过外壳开设的沿调整盘径向分布的滑槽与外壳滑动连接，滑块转动连接有扭矩输出轴，扭矩输出轴固定有第一齿轮，调整盘的中心位置穿过有动力输入轴，动力输入轴固定有第二齿轮，调整盘还固定有调整轴，调整轴端部转动连接有与第一齿轮和第二齿轮啮合的第三齿轮。2.如权利要求1所述的一种车轮装卸机构，其特征在于，所述调整盘的一侧端面为平面螺纹结构，另一侧端面边缘处设置有锥形齿，所述锥形齿与锥齿轮相啮合，锥齿轮与插销固定，插销与外壳转动连接。3.如权利要求2所述的一种车轮装卸机构，其特征在于，所述锥齿轮设置多个，相应的所述插销也设置多个，锥齿轮及插销沿外壳所在圆周均匀分布。4.如权利要求1所述的一种车轮装卸机构，其特征在于，所述扭矩输出轴通过外壳端部壳壁设置的长条孔伸出至外壳外部，所述长条孔的轴线沿调整盘的径向设置。5.如权利要求1所述的一种车轮装卸...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘清超，郭安福，相国，朱振琪，吴越，乔一凡，
申请(专利权)人：聊城大学，
类型：发明
国别省市：
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