一种新型混合动力汽车的传动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种新型混合动力汽车的传动系统，其结构简单，控制方便，有效降低了故障发生的概率。其包括第一电机和第二电机，其特征在于：所述第一电机通过动力传动机构连接齿圈的输出轴，所述动力传动机构的动力输出轴通过减速器、差速器与车轮连接，所述第二电机的输出轴连接太阳轮，所述太阳轮外部套装啮合连接的行星架，所述行星架的外部通过行星齿轮与所述齿圈啮合连接，所述行星架的输出轴连接汽油发动机的曲轴。油发动机的曲轴。油发动机的曲轴。

【技术实现步骤摘要】
一种新型混合动力汽车的传动系统


[0001]本专利技术涉及汽车传动系统
，具体为一种新型混合动力汽车的传动系统。

技术介绍

[0002]通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
[0003]目前国产的混合动力汽车的传动系统中多采用液压离合器、液压制动器来传递或约束某些执行元件，来实现汽车不同行驶工况。然而要实现上述液压元件精确工作，就必需配置复杂且精准控制的电子及液压控制系统。不仅增加了制造成本及技术开发难度，也增加了故障发生概率。

技术实现思路

[0004]针对现有的混合动力汽车传动系统采用液压元件来传递或约束执行元件，导致制造成本及难度增加，增加了故障发生概率的问题，本专利技术提供了一种新型混合动力汽车的传动系统，其结构简单，控制方便，有效降低了故障发生的概率。
[0005]其技术方案是这样的：一种新型混合动力汽车的传动系统，其包括第一电机和第二电机，其特征在于：所述第一电机通过动力传动机构连接齿圈的输出轴，所述动力传动机构的动力输出轴通过减速器、差速器与车轮连接，所述第二电机的输出轴连接太阳轮，所述太阳轮外部套装啮合连接的行星架，所述行星架的外部通过行星齿轮与所述齿圈啮合连接，所述行星架的输出轴连接汽油发动机的曲轴。
[0006]其进一步特征在于：所述动力传动机构包括套装于所述第一电机的输出轴的第一齿轮，所述第一齿轮与所述动力输出轴上套装的动力输出齿轮啮合连接，所述动力输出齿轮还通过啮合连接的第二齿轮与所述齿圈同轴连接；所述行星架的输出轴与所述汽油发动机的曲轴之间还连接扭转减振器，所述扭转减振器与单向离合器连接，通过所述单向离合器控制所述扭转减振器仅执行顺转；所述第一电机、第二电机通过电机控制器控制，所述电机控制器通过CAN总线与整车控制器连接，所述整车控制器还连接点火开关、车速传感器、档位开关、油门踏板位置传感器及制动开关，并分别接收点火开关信号、车速信号、档位信号、油门信号及制动信号，所述CAN总线上还连接电池管理器和发动机电脑，所述电机控制器还连接动力电池及辅助蓄电池。
[0007]采用了上述结构后，第一电机作为主驱动电机，第二电机作为汽油发动机的启动机及给动力电池充电的发电机，也作为辅助驱动电机，第一电机通过齿轮齿圈机构与第二电机及汽油发动机相互配合，从而实现单电机、双电机、增程、驻车充电及能量回馈模式等多种工况，其通过齿轮齿圈等机械传动机构替代了液压控制系统，使得结构得到简化，控制方便，降低了故障发生的概率。
附图说明
[0008]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的控制流程图；图中：1
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汽油发动机的曲轴；2
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扭转减振器；3
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单向离合器；4
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行星架；5
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行星齿轮；6
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齿圈；7
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第二电机；8
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太阳轮；9
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第二齿轮；10
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动力输出齿轮；11
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动力输出轴；12
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第一电机；13
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第一齿轮。
具体实施方式
[0009]如图1所示，一种新型混合动力汽车的传动系统，包括第一电机12和第二电机7，第一电机12是主驱动电机，第一电机12的输出轴上套装有第一齿轮13，第一齿轮13与动力输出轴11上套装的动力输出齿轮10啮合连接，动力输出齿轮10还通过啮合连接的第二齿轮9与齿圈6同轴连接。动力输出轴通过减速器、差速器与车轮连接。
[0010]第二电机7主要用作汽油发动机的启动机及给动力电池充电的发电机，也是辅助驱动电机。第二电机7的输出轴套装有太阳轮8，太阳轮8外部套装啮合连接的行星架4，行星架4再通过行星齿轮5与齿圈6啮合连接，行星架4的输出轴还连接汽油发动机的曲轴1。
[0011]进一步的，行星架4的输出轴与汽油发动机的曲轴1之间还连接扭转减振器2，扭转减振器2与单向离合器3连接。同时该单向离合器3为机械式单向离合器。单向离合器3控制扭转减振器2只能顺转，不能逆转（从左侧看）。
[0012]进一步的，当混合动力汽车上电后，第一电机12及第二电机7的运行状态由电机控制器控制，发动机的工作状态由发动机电脑控制。电机控制器与发动机电脑之间通过CAN总线相互通讯。
[0013]进一步的，如图2所示，第一电机12、第二电机7通过电机控制器控制，电机控制器通过CAN总线与整车控制器连接，整车控制器还连接点火开关、车速传感器、档位开关、油门踏板位置传感器及制动开关，并分别接收点火开关信号、车速信号、档位信号、油门信号及制动信号，CAN总线上还连接电池管理器和发动机电脑，电机控制器还连接动力电池及辅助蓄电池。
[0014]动力电池为高压电池，辅助蓄电池为12V电池。辅助蓄电池为各模块、传感器等所有低压电器供电，电机控制器内的DC/DC转换器在需要时可给辅助蓄电池充电。电机控制器能将动力电池的高压直流电变成三相交流电控制第一电机和第二电机工作。
[0015]点火开关闭合给整车控制器提供上电信号，整车控制器通过CAN线将此信号提供给其他模块，各模块自检通过后则进入工作状态，动力电池向电机控制器提供高压直流电，电机控制器根据需要将高压直流电变成12V低压直流电给辅助蓄电池充电。同时，整车控制器还根据档位信号、车速信号、制动信号、油门信号、动力电池电量（SOC值）确定各电机的工作状况及汽油发动机是否工作及工作状况，电机的工作状况由电机控制器控制，汽油发动机的工作状况由发动机电脑控制。
[0016]本专利技术的工作状态如下：1、单电机驱动模式：此为纯电小负荷工作模式。第一电机12作为主驱动电机，在动力电池电量充足（动力电池SOC超过设定值），通过电机控制器控制第一电机12运转，第二电机7空转、既不驱动也不发电，此时汽油发动机不运转、即不工作。当第一电机12顺转、则动
力输出轴11逆转，此时汽车前进行驶；当第一电机12逆转、则动力输出轴11顺转，此时汽车倒车行驶。
[0017]2、双电机驱动模式（只有前进行驶）：此为纯电大负荷工作模式。动力电池电量充足（动力电池SOC超过设定值），电机控制器控制第一电机12顺转，第二电机7逆转，行星架4由于单向离合器3的作用不转，此时汽油发动机不运转，第二电机7带动齿圈6顺转，齿圈6通过同轴连接的第二齿轮9与第一电机12驱动的第一齿轮13共同驱动动力输出轴11逆转，汽车前进行驶。
[0018]3、增程模式：不管是前进或倒车行驶，只要动力电池电量不足（动力电池SOC低于设定值），此时第二电机7通过汽油发动机的曲轴1启动汽油发动机工作。汽油发动机工作时根据需要输出一定转矩及转速，与第一电机12共同驱动汽车行驶，同时汽油发动机剩余能量可以反向驱动第二电机7作为发电机发电，不仅可以为第一电机12供电，同时为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型混合动力汽车的传动系统，其包括第一电机和第二电机，其特征在于：所述第一电机通过动力传动机构连接齿圈的输出轴，所述动力传动机构的动力输出轴通过减速器、差速器与车轮连接，所述第二电机的输出轴连接太阳轮，所述太阳轮外部套装啮合连接的行星架，所述行星架的外部通过行星齿轮与所述齿圈啮合连接，所述行星架的输出轴连接汽油发动机的曲轴。2.根据权利要求1所述的一种新型混合动力汽车的传动系统，其特征在于：所述动力传动机构包括套装于所述第一电机的输出轴的第一齿轮，所述第一齿轮与所述动力输出轴上套装的动力输出齿轮啮合连接，所述动力输出齿轮还通过啮合连接的第二齿轮与所述齿圈同轴连接。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文资，吴书龙，徐东，韩媛，王斌，路露，杨丽，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：