基于新能源充电桩的故障保护系统技术方案

本发明专利技术属于汽车充电技术领域，尤其是基于新能源充电桩的故障保护系统，针对现有技术中的无线充电仅在现有的停车位下方直接铺设充电设备，而未设置有效的散热结构，在充电过程中，尤其是在高速充电的情况下，汽车和该充电设备会发热发烫，而高温不利于该设备和汽车的保养，同时局部持续高温也会加剧其安全隐患，容易导致充电故障的技术问题，现提出以下方案，包括控制箱和设置于停车位下侧的无线充电桩，还包括散热系统，所述散热系统包括设置于停车位表面的辅助散热机构。本发明专利技术通过设置于停车位表面的辅助散热机构，在车辆充电时可对充电区域进行有效散热，有利于无线充电桩和车辆的保养，避免局部高温，提高充电过程的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
基于新能源充电桩的故障保护系统


[0001]本专利技术涉及汽车充电
，尤其涉及基于新能源充电桩的故障保护系统。

技术介绍

[0002]充电桩（Chargingpile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位，无论是落地式充电桩还是挂壁式充电桩，其皆主要采取计时、计电度、计金额的充电方式，可以作为市民购电终端。同时提高公共充电桩的效率和实用性。电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
[0003]电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地而上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。对于EV用无线电能传输技术，即是将系统原边、副边绕组分置于车外和车内，通过高频磁场耦合的作用进行电能传输。与接触式充电方式相比，无线电能传输技术有很多优点：由于它完全绝缘，可以避免髙压触电危险，避免短路和漏电危险，不会产生接触式电火花；有利于接口标准化，统一化，也便于实现自动化和无人操作；无机械磨损和相应的维护问题，可适应多种恶劣环境和天气；设备埋设在停车位正下方，不占用额外用地面积，节省大量土地资源；无须人工操作，能做到随停随充，减少人为干预带来的安全隐患；改装方便，利用现有的停车位，将设备直接铺设在现有的停车位下方。
[0004]现有技术中，无线充电仅在现有的停车位下方直接铺设充电设备，而未设置有效的散热结构，在充电过程中，尤其是在高速充电的情况下，汽车和该充电设备会发热发烫，而高温不利于该设备和汽车的保养，同时局部持续高温也会加剧其安全隐患，容易导致充电故障。

技术实现思路

[0005]基于现有技术中的无线充电仅在现有的停车位下方直接铺设充电设备，而未设置有效的散热结构，在充电过程中，尤其是在高速充电的情况下，汽车和该充电设备会发热发烫，而高温不利于该设备和汽车的保养，同时局部持续高温也会加剧其安全隐患，容易导致充电故障的技术问题，本专利技术提出了基于新能源充电桩的故障保护系统。
[0006]本专利技术提出的基于新能源充电桩的故障保护系统，包括控制箱和设置于停车位下
侧的无线充电桩，所述控制箱与无线充电桩电性连接，所述无线充电桩内置高频电能发射装置，且高频电能发射装置电性连接高频电源，所述高频电能发射装置通过内置于车辆的高频电能接收装置将电输送至车辆内部的电池充电管理系统中，还包括散热系统，所述散热系统包括设置于停车位表面的辅助散热机构。
[0007]优选地，所述辅助散热机构包括固定连接于停车位表面的导热板和均匀固定连接于导热板上端的多排散热片，所述导热板位于无线充电桩正上侧。
[0008]优选地，所述辅助散热机构还包括固定座和固定连接于固定座上的水平冷却风扇，所述水平冷却风扇的风向朝向散热片，且相邻两排散热片之间的缝隙沿着水平冷却风扇的风向设置。
[0009]优选地，所述固定座靠近散热片的侧上端设置为斜面，且该斜面上固定连接有斜向冷却风扇。
[0010]优选地，所述固定座与导热板之间设置有冷却机构。
[0011]优选地，所述冷却机构包括冷却箱、竖冷却网架和斜冷却网架，所述冷却箱上端卡接有箱盖，所述冷却箱内壁固定连接有拉把手，所述停车位上设置有供冷却箱放置的凹槽，所述箱盖上设置有供竖冷却网架插放的插孔，所述竖冷却网架下端插至冷却箱内底端，所述斜冷却网架固定连接于竖冷却网架上端，所述竖冷却网架和斜冷却网架表面均包裹有海绵套，且海绵套表面密布有吸水绒毛。
[0012]优选地，所述停车位表面设置有一对车辆助停装置，且一对车辆助停装置分别设置于辅助散热机构两侧。
[0013]优选地，所述车辆助停装置包括限位座、压缩弹簧和限轮滑块，所述限位座固定连接于停车位表面，所述压缩弹簧固定连接于限位座与限轮滑块之间，所述压缩弹簧外侧套设有限位管，且限位管两端分别与限位座和限轮滑块固定连接，所述限轮滑块远离限位座的端面设置为内凹型弧形曲面。
[0014]优选地，所述压缩弹簧与限位座之间连接有压力传感器，且压力传感器采用薄膜传感器，所述限位座侧端连接有语音提示装置。
[0015]优选地，所述限轮滑块下端固定连接有滚轮，所述限轮滑块的内凹型弧形曲面表面设置有多个球形槽，且球形槽中连接有可滚动的定向滚珠。
[0016]本专利技术中的有益效果为：1、该基于新能源充电桩的故障保护系统，通过设置于停车位表面的辅助散热机构，辅助散热机构包括固定连接于停车位表面的导热板和均匀固定连接于导热板上端的多排散热片，导热板位于无线充电桩正上侧，车辆充电时可对充电区域进行有效散热，有利于无线充电桩和车辆的保养，避免局部高温，提高充电过程的安全性。
[0017]2、该基于新能源充电桩的故障保护系统，通过设置的固定座和固定连接于固定座上的水平冷却风扇，水平冷却风扇的风向朝向散热片，且相邻两排散热片之间的缝隙沿着水平冷却风扇的风向设置，利用水平冷却风扇加快充电区域的散热速度，提高散热效果。
[0018]3、该基于新能源充电桩的故障保护系统，通过将固定座靠近散热片的侧上端设置为斜面，且该斜面上固定连接有斜向冷却风扇，可对车辆的充电部位吹风，实现车辆充电部位的有效散热。
[0019]4、该基于新能源充电桩的故障保护系统，通过在固定座与导热板之间设置包括冷
却箱、竖冷却网架和斜冷却网架的冷却机构，在竖冷却网架和斜冷却网架表面均包裹海绵套，且在海绵套表面密布吸水绒毛，利用冷却箱中的冷水将海绵套和吸水绒毛浸湿，使得通过的风得到降温后吹向导热板、散热片和车辆充电部位，进一步增强散热效果。
[0020]5、该基于新能源充电桩的故障保护系统，通过在辅助散热机构两侧分别设置包括限位座、压缩弹簧和限轮滑块的车辆助停装置，停车时，车辆车轮靠近并推动限轮滑块，使得压缩弹簧逐渐压缩，车辆最终在限位管和限位座的阻碍作用下强制停车，便于车主的准确停车。
[0021]6、该基于新能源充电桩的故障保护系统，通过在压缩弹簧与限位座之间连接压力传感器，在限位座侧端连接语音提示装置，在车辆车轮推动限轮滑块的过程中，当压力传感器检测到压力出超过其人工预设阈值时，会通过控制器控制语音提示装置提示车主停车。
[0022]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术通过设置于停车位表面的辅助散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于新能源充电桩的故障保护系统，包括控制箱（2）和设置于停车位（1）下侧的无线充电桩，所述控制箱（2）与无线充电桩电性连接，所述无线充电桩内置高频电能发射装置，且高频电能发射装置电性连接高频电源，所述高频电能发射装置通过内置于车辆的高频电能接收装置将电输送至车辆内部的电池充电管理系统中，其特征在于，还包括散热系统，所述散热系统包括设置于停车位（1）表面的辅助散热机构。2.根据权利要求1所述的基于新能源充电桩的故障保护系统，其特征在于，所述辅助散热机构包括固定连接于停车位（1）表面的导热板（3）和均匀固定连接于导热板（3）上端的多排散热片（4），所述导热板（3）位于无线充电桩正上侧。3.根据权利要求2所述的基于新能源充电桩的故障保护系统，其特征在于，所述辅助散热机构还包括固定座（11）和固定连接于固定座（11）上的水平冷却风扇（12），所述水平冷却风扇（12）的风向朝向散热片（4），且相邻两排散热片（4）之间的缝隙沿着水平冷却风扇（12）的风向设置。4.根据权利要求3所述的基于新能源充电桩的故障保护系统，其特征在于，所述固定座（11）靠近散热片（4）的侧上端设置为斜面，且该斜面上固定连接有斜向冷却风扇（13）。5.根据权利要求4所述的基于新能源充电桩的故障保护系统，其特征在于，所述固定座（11）与导热板（3）之间设置有冷却机构。6.根据权利要求5所述的基于新能源充电桩的故障保护系统，其特征在于，所述冷却机构包括冷却箱（6）、竖冷却网架（9）和斜冷却网架（10），所述冷却箱（6）上端卡接有箱盖（8），所述冷却箱（6）内壁固定连接有拉把手（7），所述停...

【专利技术属性】
技术研发人员：王远，汪繁荣，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：发明
国别省市：