一种轮用加挂越野履带系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮用加挂越野履带系统，包括轮轴连接器，轮轴连接器上安装有轮轴可调连接杆，轮轴可调连接杆的两端安装有履带件，履带件底部的之间设有可调可下滑连接杆，履带件的顶部固定有防刮万向轮，履带件和轮毂配合处设有防蹭轮，履带件远离轮毂的一侧设有滑轨架，滑轨架上安装有上撑弹簧、下摆臂吊架与滑轨连接转轴、下摆臂滑轨吊架。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：方便安装，在进行越野操作之前可以先安装上，在正常的路面行驶时，由于轮胎可以提供足够的支撑力和行动力，履带不会因为受到摩擦力工作，当进入较为难走的路面时，履带系统进入工作状态，可以给汽车提供更好的越野性能，冲出泥泞，市场前景极佳。极佳。极佳。

【技术实现步骤摘要】
一种轮用加挂越野履带系统


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是指一种轮用加挂越野履带系统。

技术介绍

[0002]目前的普通轮式车辆在非铺装路面如冰雪、泥泞坡地、湿软等路况容易陷车、打滑甚至失控等，严重影响行驶安全和越野能力。因此提供一种车用多功能越野履带系统具有很强的现实意义。越野履带，对比已有技术：现有类似专利为一体式，相比本人的设计方案，具备如下缺陷：单重大，单体体积大，单人装卸、携带困难。在恶劣路况难以加装；而如在铺装路面提前加装则不必要的进行履带行驶状态，严重影响使用体验和实用性，且严重消耗履带寿命。没有考虑如何加强暗冰硬滑路面的刹车、行驶要求。没有考虑履带在大角度工作时碰刮车底卡死履带转动的情况。实际安装时轮胎内侧部件上翻、连接困难。安装时需使用千斤顶顶高轮胎，而千斤顶在软地面操作困难且容易发生倾斜危险。千斤顶本身不适宜在软地面使用。因为现有专利所需的胎下安装高度不小估计超过15CM，而汽车的悬挂行程尤其是越野车悬挂行程普遍偏大，顶高轮胎后，行程释放会大大增加所需的千斤顶操作行程，导致顶高操作难度大大增加，顶高侧车身会倾斜严重；甚至超出常用千斤顶工作高度导致难以安装。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够方便快捷安装的越野履带系统。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种轮用加挂越野履带系统，包括轮轴连接器，所述轮轴连接器上安装有轮轴可调连接杆，所述轮轴可调连接杆的两端安装有履带件，所述履带件底部的之间设有可调可下滑连接杆，所述履带件的顶部固定有防刮万向轮，所述履带件和轮毂配合处设有防蹭轮，所述履带件上方车身上设有防刮滑板，所述履带件远离轮毂的一侧设有滑轨架，所述滑轨架上安装有上撑弹簧，所述滑轨架顶部安装有下摆臂吊架与滑轨连接转轴，所述下摆臂吊架与滑轨连接转轴顶部安装有下摆臂滑轨吊架。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：方便安装，在进行越野操作之前可以先安装上，在正常的路面行驶时，由于轮胎可以提供足够的支撑力和行动力，履带不会因为受到摩擦力工作，当进入较为难走的路面轮胎下陷时，履带系统自动进入工作状态；或在硬暗冰路面强制进入工作状态，可以给汽车提供更好的越野性能，市场前景极佳。
[0006]作为改进，所述履带件包括侧板，所述侧板分为内外两个，所述侧板上设有单向下滑槽，所述单向下滑槽和可调可下滑连接杆配合连接，所述侧板和单向下滑槽同侧的顶部设有限位加强杆槽，所述侧板内部安装有主齿轮轴承，所述主齿轮轴承上安装有主齿轮，所述主齿轮上设有内齿和外齿，所述内齿上配合有压动轮，所述主齿轮内侧设有压紧轮，所述压紧轮安装在压紧轮轴承槽轨内，所述侧板内部设有多个随动轮，所述随动轮上套设有履
带，所述履带上设有压带轮，所述压带轮、压动轮和压紧轮固定履带，两个侧板之间设有固定杆。
[0007]作为改进，连接前后套件的可调可下滑连接杆可改为遥控控制，可在车内即可控制履带工作状态。
[0008]作为改进，所述随动轮数量为若干个和车辆轮胎配合工作。
[0009]作为改进，所述压动轮上设有带动轮轴承，所述带动轮轴承上安装有带动轮外齿轮，所述带动轮外齿轮安装在带动轮轮辊上。
[0010]作为改进，所述履带件分别安装在轮胎的前后两侧，用于接收轮胎动力，传导至履带上。
附图说明
[0011]图1是一种轮用加挂越野履带系统的结构示意图。
[0012]图2是一种轮用加挂越野履带系统的背面结构示意图。
[0013]图3是一种轮用加挂越野履带系统的履带件结构示意图。
[0014]图4是一种轮用加挂越野履带系统的侧视图。
[0015]图5是一种轮用加挂越野履带系统的背面连接件结构图。
[0016]图6是一种轮用加挂越野履带系统的工作状态示意图。
[0017]图7是一种轮用加挂越野履带系统的工作状态背面示意图。
[0018]图8是一种轮用加挂越野履带系统的压动轮侧面结构示意图。
[0019]图9是一种轮用加挂越野履带系统的压动轮结构示意图。
[0020]如图所示：1、轮轴连接器，2、轮轴可调连接杆，3、履带件，4、可调可下滑连接杆，5、防刮万向轮，6、防蹭轮，7、防刮滑板，8、滑轨架，9、上撑弹簧，10、下摆臂吊架与滑轨连接转轴，11、下摆臂滑轨吊架，12、侧板，13、单向下滑槽，14、限位加强杆槽，15、主齿轮轴承，16、主齿轮，17、压动轮， 18、压紧轮，19、压紧轮轴承槽轨，20、随动轮，21、履带，22、压带轮，23、带动轮轴承，24、带动轮外齿轮，25、带动轮轮辊，26、固定杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0022]本技术在具体实施时，一种轮用加挂越野履带系统，包括轮轴连接器1，所述轮轴连接器1上安装有轮轴可调连接杆2，所述轮轴可调连接杆2的两端安装有履带件3，所述履带件3底部的之间设有可调可下滑连接杆4，所述履带件3的顶部固定有防刮万向轮5，所述履带件3和轮毂配合处设有防蹭轮6，所述履带件3上方车身上设有防刮滑板7，所述履带件3远离轮毂的一侧设有滑轨架8，所述滑轨架8上安装有上撑弹簧9，所述滑轨架8顶部安装有下摆臂吊架与滑轨连接转轴10，所述下摆臂吊架与滑轨连接转轴10顶部安装有下摆臂滑轨吊架11。
[0023]作为改进，所述履带件3包括侧板12，所述侧板分为内外两个，所述侧板12上设有单向下滑槽13，所述单向下滑槽13和可调可下滑连接杆4配合连接，所述侧板12和单向下滑槽13同侧的顶部设有限位加强杆槽14，所述侧板12内部安装有主齿轮轴承15，所述主齿轮轴承15上安装有主齿轮16，所述主齿轮16上设有内齿和外齿，所述内齿上配合有压动轮17，
所述主齿轮16内侧设有压紧轮18，所述压紧轮 18安装在压紧轮轴承槽轨19内，所述侧板12内部设有多个随动轮20，所述随动轮20上套设有履带21，所述履带21上设有压带轮22，所述压带轮22、压动轮17和压紧轮18固定履带21，两个侧板12之间设有固定杆26。
[0024]作为改进，连接前后套件的可调可下滑连接杆4可改为遥控控制，可在车内即可控制履带工作状态。
[0025]作为改进，所述随动轮20数量为若干个和车辆轮胎配合工作。
[0026]作为改进，所述压动轮17上设有带动轮轴承23，所述带动轮轴承23上安装有带动轮外齿轮24，所述带动轮外齿轮24安装在带动轮轮辊25上。
[0027]作为改进，所述带动轮外齿轮24可以根据需要单独取下或加装。
[0028]作为改进，所述履带件3分别安装在轮胎的前后两侧，用于接收轮胎动力，传导至履带上。
[0029]本技术的工作原理：本系统通过履带加大原有轮胎接地面积防止陷车；通过轮齿防止车辆在硬滑路面如暗冰路面打滑失控，以及在表滑内硬坡路稳定行驶及刹车。
[0030]主要功能：大幅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮用加挂越野履带系统，包括轮轴连接器(1)，其特征在于：所述轮轴连接器(1)上安装有轮轴可调连接杆(2)，所述轮轴可调连接杆(2)的两端安装有履带件(3)，所述履带件(3)底部的之间设有可调可下滑连接杆(4)，所述履带件(3)的顶部固定有防刮万向轮(5)，所述履带件(3)和轮毂配合处设有防蹭轮(6)，所述履带件(3)上方车身上设有防刮滑板(7)，所述履带件(3)远离轮毂的一侧设有滑轨架(8)，所述滑轨架(8)上安装有上撑弹簧(9)，所述滑轨架(8)顶部安装有下摆臂吊架与滑轨连接转轴(10)，所述下摆臂吊架与滑轨连接转轴(10)顶部安装有下摆臂滑轨吊架(11)。2.根据权利要求1所述的一种轮用加挂越野履带系统，其特征在于：所述履带件(3)包括侧板(12)，所述侧板分为内外两个，所述侧板(12)上设有单向下滑槽(13)，所述单向下滑槽(13)和可调可下滑连接杆(4)配合连接，所述侧板(12)和单向下滑槽(13)同侧的顶部设有限位加强杆槽(14)，所述侧板(12)内部安装有主齿轮轴承(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡维庆，
申请(专利权)人：胡维庆，
类型：新型
国别省市：